BMW R1200 GS Adventure 2016 ili Novi Kawasaki versys 1000 grand tourer 2020
- Thread starter Edvard66
- Start date
oceangoing
Active member
Sredju said:
vrhunski kadar, vrhunska primanja pa je logično da su mu i igračke u tom razredu :wink:
Gilmour
Member
Pa nemreš spominjat tuđe motore, neki ih "muškarci" povezuju sa svojim međunožjem pa se uvrijede.
Ot: Meni je GS, HP verzija najljepši od većih motora. Pokretaču teme, pošto živiš na zapadu, s njihovim primanjima onda ti je najbolji savjet koji mogu dati je da kupiš koji ti je najljepši. Važno da ti izmami osmjeh. Sritno.
Poslano sa mog SM-A510F koristeći Tapatalk
Ot: Meni je GS, HP verzija najljepši od većih motora. Pokretaču teme, pošto živiš na zapadu, s njihovim primanjima onda ti je najbolji savjet koji mogu dati je da kupiš koji ti je najljepši. Važno da ti izmami osmjeh. Sritno.
Poslano sa mog SM-A510F koristeći Tapatalk
diesel power
Well-known member
Sredju
Well-known member
nisam. imamo 3 gs-a u grupi, gurali su ga poda me, eto probao sam r ninet, ok je motor.
promjenio sam jednom u trecu na 6000 okretaja pred zavoj i omakla mi se rucica kvacila, za pola metra mi je nagnuo motor u lijevu stranu na motornom kocenju.
a i na leru kada mu dajem gas, budi sjecanja iz djetinjstva, osjeca se kao lombardini zhetalica.
promjenio sam jednom u trecu na 6000 okretaja pred zavoj i omakla mi se rucica kvacila, za pola metra mi je nagnuo motor u lijevu stranu na motornom kocenju.
a i na leru kada mu dajem gas, budi sjecanja iz djetinjstva, osjeca se kao lombardini zhetalica.
ko samui
Active member
Momku koji se necka sta je bolje savjet uzmi ono sta tebi odgovara, gs adv nije motor za nekog manjeg od 185 cm i 90 kg mislim moze se uzet nisko sjedalo al jednostavno nije.
Cim krenes s mjesta na 5 kmh tezina nestaje i motor postaje 100 kg laksi.
Kvaliteta u to necu ulazit svi strojevi se kvare na kraju pa od cega ce proizvodac zivit ,zarada je najveca u postprodaji servisi oprema itd,a ne u prodaji motora.
Gubitak vrijednosti proizvoda je manji na gs nego na kawasakiju i da na duze voznje i u dvoje adventure je definitivno udobniji i manje umara te je jednostavniji i jeftiniji za odrzavanje vjerovao ili ne.
Cim krenes s mjesta na 5 kmh tezina nestaje i motor postaje 100 kg laksi.
Kvaliteta u to necu ulazit svi strojevi se kvare na kraju pa od cega ce proizvodac zivit ,zarada je najveca u postprodaji servisi oprema itd,a ne u prodaji motora.
Gubitak vrijednosti proizvoda je manji na gs nego na kawasakiju i da na duze voznje i u dvoje adventure je definitivno udobniji i manje umara te je jednostavniji i jeftiniji za odrzavanje vjerovao ili ne.
ko samui
Active member
U svakom slucaju R nine T bi stragao po zavojima bilo koju yamahu osim R1 te MT 10 ,traceri MT09 MT07 mos jedino izginit s tim u zescoj voznji
Imao sam i R nine T i MT 09 tako da znam sto pricam,to o ovjesu mislim ,a o kocnicama i komplet motoru necu ni spominjat i usporedivat jer nisu s istog planeta.
BMW je premium proizvod i usporedivat njega s bilo kojim japanskim brandovima je kao u autoindsutriji usporedivat VW ,Peugeot ili Ford s BMW ili Mercedesom mislim da to svi razumiju.
Jedino ko je u zadnje vrijeme primirisa blizu je africa twin pogotovo s ovim 2020 redizajnom i 1100 masinom.
BMW GS s 100000 km i 10 god starosti se vozi doslovno kao nov motor te mu je komplet sasija,kvaliteta izrade uopce full ciklistika i dalje bolja od vecine japanskih motora do cca 100000 kn
Imao sam i R nine T i MT 09 tako da znam sto pricam,to o ovjesu mislim ,a o kocnicama i komplet motoru necu ni spominjat i usporedivat jer nisu s istog planeta.
BMW je premium proizvod i usporedivat njega s bilo kojim japanskim brandovima je kao u autoindsutriji usporedivat VW ,Peugeot ili Ford s BMW ili Mercedesom mislim da to svi razumiju.
Jedino ko je u zadnje vrijeme primirisa blizu je africa twin pogotovo s ovim 2020 redizajnom i 1100 masinom.
BMW GS s 100000 km i 10 god starosti se vozi doslovno kao nov motor te mu je komplet sasija,kvaliteta izrade uopce full ciklistika i dalje bolja od vecine japanskih motora do cca 100000 kn
seki22
Well-known member
Kako mislis redizajnom Africeko samui said:
Radi TFT displeya,ES,cornering ABS ili dizajna
Ako je ovo prvo onda se slazen.ako je ovo drugo onda se ne slazem
Samo onda i cijena ide na 155 iljda kn....puno i previse.....
Razumin ja da je Honda i da je to Lexus moto svijeta.ne kvari se i superiorno sastavljena ali opet onaj crv sumnje.....
Jer previse elektronike je moze problizit “kvaliteti” BMW-a,Ducatija i KTM-a
A to sigurno ne zelimo.......
Sta se tice 1100 ccm umisto 1000 ccm tu je isto korak naprijed.ili dva,neznan.
6 ks vise i euro 5 norma....5 ili 6 kg laksa....
Ako covik moze se rastegnit pa umisto obicne Africe 2018-2019 uzet ATAS 2020 to bi mu bia pun pogodak( ipak virujen da Hondina elektronika nece zakazat.mozda skuplje odrzavanje radi toga)
Dobiva trenutno 2 drugi majbolji motor na svitu(Goldwing je prvi)
Superiornu tehniku
Perfektno slozen
Top kvaliteta
Nema dalje........
PS
Nisan spominja DCT......to je previse kontroverzna tema......
Ali “umem da kazem samo dve reci”
DCT DCT[emoji23][emoji12][emoji2957]
Sent from my iPhone using Tapatalk
esso_sa
Well-known member
tibor said:GS je broj jedan s razlogom... svi ostali motori u tom segmentu su bolja il lošija kopija orginala 8)
najbolji savjet pokretaču teme je da proba oba dva i onda će najbolje skužit zašto će se odlučit za GS
sve ostalo je klasično forumsko uzmi japanca zato jer ga i ja imam
Ima ovdje jedan "majstor-strucnjak", inace japancofil
, kaze: pa taj Benve ti je sve kopija japanaca ! Rastavio sam par ovih novijih Benve masina, jednu i od S1000RR, unutra sve pise "Made in Japan" Sredju
Well-known member
esso_sa said:Vodeni se puno manje ljuljaju i prakticno nemaju taj "kardan efekat" (Nine T je stara, zrakom hladjena masina).
Probaj nekad vodenjaka, R, RS ili GS
To tje odlika uzduz smjestene mashine, nema stim kardan nista.
Eventualnu su u novije ugradili laksi zamasnjak, kupujuci s tim vise vibracija.
E da, uvijek je u novijem bolje.
Sutra c3 bit na veresiju pise iznad jeenog shanka..