Kako da maksimiziram sansu za oporavak akumulatora?
- Thread starter lb
- Start date
thule_5689
Well-known member
Sipe, obećao si nešto napisati glede paljenja motora preko kablova. Znam ( po pričanju ) da nije dobro, ali neznam u čemu je razlika paliti motor preko kablova s drugog auta ili kada se pali auto preko kablova, a nitko ne navodi nekakvu moguću štetnost.
Sip
New member
thule_5689 said:
Da ne posudjuem tudje znanje i zalaganje, staviti cu staru temu iz koje sam puno naucio. Na savjete i opise Marjana ( GeM ) treba posebno obratiti paznju :wink:
http://www.motori.hr/forum/index.php/topic,130547.0.html
jolly the roger
Well-known member
štetnost se pojavljuje jedino ako bi više puta dnevno, svakodnevno, palio na kablove.thule_5689 said:
jolly the roger
Well-known member
pa ak jedamput godišnje tak upališ, nebu mu niš3alfa3 said:
al ak pališ svaki dan, onda sjebeš sve. jer je dodir kablova u točki ili crti, a dodir klema cijelom površinom - dakle puno bolje vođenje, manje iskrenja dakle manje visokonaponskih smetnji, lokalnog povećanja otpora itd :wink:
clox
Well-known member
lb said:
Ali to objasnjenje barem ima nekog smisla, iako je upitno treba li se i time baviti.
Previse teoretiziranja bez potrebe oko cijele teme.
A da ne spominjem da se brkaju struje, naponi,...
Ako bas hoces sacuvati formu acua, skini ga prek zime i odrzavaj fensi punjacem.
markookram
Well-known member
jolly the roger
Well-known member
jbg da imaš japansko smeće nebi ni otvarao ovakve topice, već bi odmah spojio na alfu i upalio iz prve :jesus:lb said:
jolly the roger
Well-known member
makazica
Guest
markookram
Well-known member
aurellie
Active member
Yuasa je lead acid a ova druga je lithium, zato je puno jaca i manja (ali i ekplozivnija... 
)
Evo mala anegdota. Na brodu smo imali neku inventuru i nasli smo hrpu starih raznih akumulatora, svi porizvedeni 2006.godi. Znaci oni su negdje lezali 6 godina nikad dopunjavani, svi su bili 12V 28Ah, ukupno 4 razlicite marke od kojih je jedna Yuasa. Svi akumulatori su se ispraznili na smrt bez povratka, osim Yuase koji su svi imali oko 8V i nakon punjenja su imali 100% performanse. Vecina akumulatora koju sam nadopunjavao sa 8-9V vise nikad nije imala pocetne performanse.
Da covjeku mislit. Ako budem ikad opet uzimalo lead acid akumulator, to ce bit Yuasa.
)Evo mala anegdota. Na brodu smo imali neku inventuru i nasli smo hrpu starih raznih akumulatora, svi porizvedeni 2006.godi. Znaci oni su negdje lezali 6 godina nikad dopunjavani, svi su bili 12V 28Ah, ukupno 4 razlicite marke od kojih je jedna Yuasa. Svi akumulatori su se ispraznili na smrt bez povratka, osim Yuase koji su svi imali oko 8V i nakon punjenja su imali 100% performanse. Vecina akumulatora koju sam nadopunjavao sa 8-9V vise nikad nije imala pocetne performanse.
Da covjeku mislit. Ako budem ikad opet uzimalo lead acid akumulator, to ce bit Yuasa.
dovla
Well-known member
aurellie said:Yuasa je lead acid a ova druga je lithium, zato je puno jaca i manja (ali i ekplozivnija...
Evo mala anegdota. Na brodu smo imali neku inventuru i nasli smo hrpu starih raznih akumulatora, svi porizvedeni 2006.godi. Znaci oni su negdje lezali 6 godina nikad dopunjavani, svi su bili 12V 28Ah, ukupno 4 razlicite marke od kojih je jedna Yuasa. Svi akumulatori su se ispraznili na smrt bez povratka, osim Yuase koji su svi imali oko 8V i nakon punjenja su imali 100% performanse. Vecina akumulatora koju sam nadopunjavao sa 8-9V vise nikad nije imala pocetne performanse.
Da covjeku mislit. Ako budem ikad opet uzimalo lead acid akumulator, to ce bit Yuasa.
Zato je shorai li-iron a ne li-ion. Navodno da su li-ion baterije uzrokovale nekoliko zapaljenja i pada aviona (jedan DHL-ov potvrđen). Ima u onim linkovima što sam stavio objašnjenje te razlike i mogućnosti zapaljenja..