Kawasaki ZZR 1400
- Thread starter BIKERZZR1400
- Start date
vyp54
Well-known member
Pozdrav ekipi iz ove teme,
ja san totalni outsider, ali na mojen trenutnon motoru se (podosta) naporno vozit u dvoje jer unatoč teretani i svemu suvozačica pada na ruke vozača i jednostavno je motor prilagođeniji za solo vožnje. Kratki izletić da, sve ostalo ne.
E sad...gleda bi drugi motor za putovanja u dvoje. Maksi nakedi su antika (XJR 1300, GSX1400, CB1300) i od toga san idejno odusta. Sljedeće su full touring šleperi (GTR, K1600) za koje neman volje ni živaca, a i realno ne želin vozit te "staračke motore" s 28 godina. Ostala je ova neka hibridna sport-touring klasa "zlatne sredine" di mi ZZR izgleda puno kompletniji motor nego Hayabusa. Pročitah temu od početka do kraja i koliko san skužija svi ste zadovoljni s jako rijetkin kvarovima.
Zanimaju me iskustva u vožnji u dvoje na duže relacije i iskustva s raiserima ručki volana; kakava je razlika u tih par cm i ima li ko da ih je uparija s amortizeron volana?
Također tražin model 2008-2011 (za 2012. nadalje neman financijskih sredstava, a i nisan fan "Playstation" elektronike protiv blokiranja/proklizavanja/naginjanja/koronavirusa). Ima li koji garažirani s malo kilometara da ga vlasnik želi prepustit? Trenutna ponuda na njuškalu mi nije interesantna jer se za manje para da iz EU unit motor s manje kilometara.
ja san totalni outsider, ali na mojen trenutnon motoru se (podosta) naporno vozit u dvoje jer unatoč teretani i svemu suvozačica pada na ruke vozača i jednostavno je motor prilagođeniji za solo vožnje. Kratki izletić da, sve ostalo ne.
E sad...gleda bi drugi motor za putovanja u dvoje. Maksi nakedi su antika (XJR 1300, GSX1400, CB1300) i od toga san idejno odusta. Sljedeće su full touring šleperi (GTR, K1600) za koje neman volje ni živaca, a i realno ne želin vozit te "staračke motore" s 28 godina. Ostala je ova neka hibridna sport-touring klasa "zlatne sredine" di mi ZZR izgleda puno kompletniji motor nego Hayabusa. Pročitah temu od početka do kraja i koliko san skužija svi ste zadovoljni s jako rijetkin kvarovima.
Zanimaju me iskustva u vožnji u dvoje na duže relacije i iskustva s raiserima ručki volana; kakava je razlika u tih par cm i ima li ko da ih je uparija s amortizeron volana?
Također tražin model 2008-2011 (za 2012. nadalje neman financijskih sredstava, a i nisan fan "Playstation" elektronike protiv blokiranja/proklizavanja/naginjanja/koronavirusa). Ima li koji garažirani s malo kilometara da ga vlasnik želi prepustit? Trenutna ponuda na njuškalu mi nije interesantna jer se za manje para da iz EU unit motor s manje kilometara.
singlica
Well-known member
Ja imam podizace i pomazu puno. Uspravljeniji je polozaj sjedenja i pono ga je lakse okretati na mjestu. Nisam ih imao na starome ZZR-u i to je bila prva preinaka. To i veci vjetrobran.
Za putovanje u dvoje je motor odlican ali trebalo bi malo uloziti u drugi sic posto za duze ture nije bas najbolji.
Amortizer volana ti ne treba na njemu jer motor je pretezak i predug da bi ga neravnine na cesti uznemirile ili da bi ti se tresao volan.Bolje tu lovu ulozi u dobre gume. :wink:
Imao sam GSX 1400 6 godina i to je potpuno drugi svijet od ZZR-a.
Sto se tice CB-1300 imas jednu ovdje u oglasniku na forumu, S model sa puno opreme i u jako dobrom stanju. Ali kazem ti to je druga klasa motora prema ZZR-u.
Za putovanje u dvoje je motor odlican ali trebalo bi malo uloziti u drugi sic posto za duze ture nije bas najbolji.
Amortizer volana ti ne treba na njemu jer motor je pretezak i predug da bi ga neravnine na cesti uznemirile ili da bi ti se tresao volan.Bolje tu lovu ulozi u dobre gume. :wink:
Imao sam GSX 1400 6 godina i to je potpuno drugi svijet od ZZR-a.
Sto se tice CB-1300 imas jednu ovdje u oglasniku na forumu, S model sa puno opreme i u jako dobrom stanju. Ali kazem ti to je druga klasa motora prema ZZR-u.
singlica
Well-known member
Nemoj mi vi molim te nisam toliko star. [emoji6]
Stari je puno ali puno mirniji na nizim okretajima ovaj novi trza u drugoj brzini u onim najbitnijiim niskim okretajima kada ga vozis malim brzinama i kada manevriras sa njim. To je jbg boljka Euro 4 mape. Ali zato ovaj novi ide bolje u svim drugim podrucijima. Problem Zzr-a nije brzina vec cinjenica da je odlicno skriva pa jako brzo uletis u probleme[emoji16]
Za sic nemam pojma zauzet sam trenutno drugim stvarima [emoji57] ali vjerovatno bi gledao naci nekog mestra ovdje da mi preradi sic.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Stari je puno ali puno mirniji na nizim okretajima ovaj novi trza u drugoj brzini u onim najbitnijiim niskim okretajima kada ga vozis malim brzinama i kada manevriras sa njim. To je jbg boljka Euro 4 mape. Ali zato ovaj novi ide bolje u svim drugim podrucijima. Problem Zzr-a nije brzina vec cinjenica da je odlicno skriva pa jako brzo uletis u probleme[emoji16]
Za sic nemam pojma zauzet sam trenutno drugim stvarima [emoji57] ali vjerovatno bi gledao naci nekog mestra ovdje da mi preradi sic.
Sent from my iPhone using Tapatalk
BeLa-Vg
Well-known member
Ovih dana finalizirao sam još jedan svoj zamišljeni projekt...
Zahvaljujući kolegi M12 koji se odlučio rješti svojih, kupio sam dugo planirani rezervni poklopac sica i oem nosač kofera (SW-Motech).
Generalna ideja je bila imati nosač kofera koji nije toliko nakaradan, a pritom imati i mogućnost poklopca sjedala kada žena nije samnom.
Ideja je bila u glavi, kasnije na papiru, na moje iznenađenje i na guglu... Inozemni kolega me pretekao i samim time još više motivirao svojom izvedbom.
Zahvaljujući kolegi M12 koji se odlučio rješti svojih, kupio sam dugo planirani rezervni poklopac sica i oem nosač kofera (SW-Motech).
Generalna ideja je bila imati nosač kofera koji nije toliko nakaradan, a pritom imati i mogućnost poklopca sjedala kada žena nije samnom.
Ideja je bila u glavi, kasnije na papiru, na moje iznenađenje i na guglu... Inozemni kolega me pretekao i samim time još više motivirao svojom izvedbom.
