barba
Well-known member
Da su ti motori koje minjaš stvarno ko novi bez ikakve rezerve to mogu potvrdit.
Motori koji su prešli preko 100.000 km
- Thread starter FFBikerSar
- Start date
Xj6_2013
Well-known member
Author
Well-known member
ODST
Well-known member
diesel power
Well-known member
ODST
Well-known member
Feis123
Well-known member
Ja imam jednoga preko 100000 i do sad od troskova jedna gumica nogare od suvozaca. Oce li neko kupiti ?
Igoreta
Well-known member
Može, ako skineš na 30k km, jer sve preko toga je "strašno" puno i neće se prodati.
gvo
Well-known member
Ja bi prvi ne bih kupio motor s preko 50K na satu, iako ću svoj rado vozit i do 150K ako Bog da.
Village
Well-known member
Motor sa 100K+ kilometara, ako je redovito i kvalitetno servrisiran, sigurno je bolji od motora sa 25K km koji poštenog servisa vidio nije, a budala mu je istodobno vadila mast maksimalno...
e39
Well-known member
To sigurno stoji.
Evo primjerice,moj šogor ima FZ1N, 1.je vlasnik,motor ima nešto malo preko 20k u tih 20k i 16g možda je 4x zamjenil ulje i 1 zračni filter...propucala je najmanje 20 momačkih večeri po cjelom selu i susjednim opčinama..i na svim okolnim motosusretima 2x je mjenjal kapu na akrapoviču i 3x izolaciju.Sva sreča da je sva izgrebana, izjebana pa je onda ni buduči kupac neče preplatit,odnosno neče je moč nekome uvalit za nerealne pare.
Evo primjerice,moj šogor ima FZ1N, 1.je vlasnik,motor ima nešto malo preko 20k u tih 20k i 16g možda je 4x zamjenil ulje i 1 zračni filter...propucala je najmanje 20 momačkih večeri po cjelom selu i susjednim opčinama..i na svim okolnim motosusretima 2x je mjenjal kapu na akrapoviču i 3x izolaciju.Sva sreča da je sva izgrebana, izjebana pa je onda ni buduči kupac neče preplatit,odnosno neče je moč nekome uvalit za nerealne pare.
Village
Well-known member
Ja sam svojega nedavno kupio sa 50K na satu i starog 19 godina, i od tada u par dana probnih vožnji napravio cca 600 km. Unos iz Austrije, bila mi je bitna servisna knjiga, bio od prvog vlasnika, stariji čovjek koji se vozio mirno i odgovorno se ponašao prema bajku, otprilike kakav sam i sam. Oprema je vrhunska, klasa Gold Winga po težini, ja sam svoje brzine u životu odvozio pa me zanima samo cruising i luksuz, 115 konja na skoro 400 kila mi je sasvim dovoljno, nemam više živce za spartanske postavke i prilagođavanje određenim stvarima samo zato jer toga nema... koliko se ja vozim - a to je slično onome što je nedavno Mate rekao - samo da su uvjeti idealni, sunce, suha cesta, one-day-trip, nemam više volje ni za prenoćiti negdje, prekomotan sam, ujutro odem i navečer se vratim... jasno, treba naći i vremena za vožnju, jer osim bajka ima tu i drugih interesa i aktivnosti koje su mi isto interesantne, kao quad rondanje po šumi i preprekama i još dosta drugih, i pored "umirovljeničkih" poslova pronaći vremena za sve to nije lako...
Tako da nije moja poanta biti reaktivan na post GVO-a, no pitao bih ga samo zašto ne bi imao povjerenja u drugi motor koliko bi sam sigurno pokušao - da prodaje svojeg - uvjeriti novog potencijlanog vlasnika da je njegov motor sigurno u redu sa tim kilometražama...
Po meni, u današnjim motociklima pa pogotovo, pitanje velike kilometraže nije problematično, no kao i kod svakog motora kao pogonskog agregata i pokretnih sklopova na vozilu pitanje je samo i jedino - da li je vozilo uredno servisirano, što znači i sa kvalitetnim dijelovima i da li je odrađivan kvalitetan posao, što se svi nekako nadamo da je vezano uz ovlaštene servise, iako je u Hrvatskoj i to upitno... današnji motocikli su svi dokazani da uz uredno održavanje visoke šesteroznamenkaste kilometraže nisu problem, stoga mislim da velika kilometraža nije primaran problem, primarno je bilo i je održavanje, i ako je isto vidljivo i dokazivo, ja ne vidim problem u kupnji motocikla sa puno prevaljenih kilometara. Uostalom, i nedavni tekstovi i tema u Motoreviji su to potvrdili.
Tako da nije moja poanta biti reaktivan na post GVO-a, no pitao bih ga samo zašto ne bi imao povjerenja u drugi motor koliko bi sam sigurno pokušao - da prodaje svojeg - uvjeriti novog potencijlanog vlasnika da je njegov motor sigurno u redu sa tim kilometražama...
Po meni, u današnjim motociklima pa pogotovo, pitanje velike kilometraže nije problematično, no kao i kod svakog motora kao pogonskog agregata i pokretnih sklopova na vozilu pitanje je samo i jedino - da li je vozilo uredno servisirano, što znači i sa kvalitetnim dijelovima i da li je odrađivan kvalitetan posao, što se svi nekako nadamo da je vezano uz ovlaštene servise, iako je u Hrvatskoj i to upitno... današnji motocikli su svi dokazani da uz uredno održavanje visoke šesteroznamenkaste kilometraže nisu problem, stoga mislim da velika kilometraža nije primaran problem, primarno je bilo i je održavanje, i ako je isto vidljivo i dokazivo, ja ne vidim problem u kupnji motocikla sa puno prevaljenih kilometara. Uostalom, i nedavni tekstovi i tema u Motoreviji su to potvrdili.
hondimir
Well-known member
Motori u oglasima su kao i srpska mitologija !
Village
Well-known member
Pa ne mora biti, sve ovisi koliko je tko pošten i realan, u prvom redu prema samom sebi i svojem motoru...
gvo
Well-known member
Jednog sam kupio s 5000km, drugog s 1300km na satu.
Teško da bi ikad kupio nešto s preko 20K km na satu ili starije od par godina.
To je moja preferenca i razina rizika na koju sam spreman.
bricksrheavy
Well-known member
Pa definitivno je sigurniji da netko tko prodaje motor sa 2000 ili ne stigne voziti pa je ležao u garaži, ili ima love pa ih mijenja ko čarape, ili je početnik koji je skužio da ta pašteta nije za njega.
...sve dok ne naleti na mene, koji jednom godišnje kupim novi motor, napravim 1300 km s njim vozeći se isključivo na susrete gdje pucam i palim gumu do zore i onda frknem u oglas.
muahahahaha!!!
...sve dok ne naleti na mene, koji jednom godišnje kupim novi motor, napravim 1300 km s njim vozeći se isključivo na susrete gdje pucam i palim gumu do zore i onda frknem u oglas.
muahahahaha!!!