NC750 X/S DCT

[Satelis]

Ako ne nadjes u Splitu majstora za sedista, nadji bilo kog tapetara, kupi materijal u nautici i resi ti dok se popije kafa.

 

[vespinjo]

Ja sam odnio sic,doduše od vespe,na Skalice,iza Galine prvi red garaža.Muž i žena većinom tapeciraju za brodove ali rade i ostalo,sic ispa odlično.A ima i na pazariću na Brdima,uđeš unutra,u kantunu,isto tapeciraju ali ne znan kako rade.

 

[Satelis]

Ide jedan sivi od 700 kubici, X model DCT + ima saltalicu na nozi.
Treba svasta nesto odraditi pa da pocnem, uzeti kokice i zavaliti se





ulje + filteri, antifriz, ventili, lezajevi + semerinzi, gume + damperi
prednji amorti, lanaz i lancanici.... jedan poveci servis


prvo ide na pranje jer je tesko sranje oko prednjeg lancanika
viljuska, klizac lanca nista boljeg stanja


desni amort je posteno pisnuo ulje koje je natopilo plocice
kocnica prednja maltene ne postoji, tesko se zaustavlja


prednji je s 16 zuba
zanimljivo, DCT verzija sa saltalicom na nozi

zadnji s 43


Necu se baviti kako je bilo, fokus ce biti kako treba izgledati pre nego se spakuje.
Pored toga okacicu nasumicno dva klipa sa YT da vidite kako ne treba raditi!
Odgledajte, mnogo gresaka ima, pogotovo kod prednjeg tocka....

 

[Satelis]

poskidano, rasclanjeno


gvozdje na pranje




sredjivanje, pre sklapanja ovako treba da izgleda


stare su skoro potrosene ali dzaba kad su ferode pune ulja




sredjeno, spakovano


klizac lanca na pranje i viljuska


gume zamenjene, ventili, balans
moze se preci na lezajeve, semeringe i dampere








Procedura .... alat za vadjenje lez. iz sl. rupa, indus. fen za grejanje, napasti levu stranu prvo, desna izlazi posle lakse.

Kad se izvade lezajevi i bolcna, ocistiti kucista lezaja, pregledati da nema neki ris, pretrljati blago jer povrsina mora biti cista, nauljiti kuciste i spoljnu kosulju lezaja.

Grejanje opet kucista, pozicionirati lezaj i malim cekicem sitno kuckati po spoljnoj kosulji lezaja da se uvede u kuciste. Moze se iskoristiti stari lezaj preko novog, kuckati po spoljnom strani.
Mali cekic, sitni a brzi udarci (ne jaki) u krug i lezaj polako silazi dole.
Kako se priblizi granicniku tako popustiti kuckanje da bi se cula promena zvuka, cim dodje do promene treba stati, nikako ali bas nikako "overiti" sto mnogi vole da urade jer misle da je tako sigurnije.... zajeb!

Okrene se na drugu stranu felga, ubaci nauljena bolcna, naulji se kuciste i drugi lezaj na spoljnoj strani kosulje pa ide grejanje.
Ponoviti kuckanje, sitno, lagano i kad dodje pred kraj pratiti unutrasnju kosulju lezaja.
Unutrasnju kosulju treba dovesti tik uz bolcnu (pola dlake lufta

), ako se pretera sa kucanjem, kosulja stize bolcnu sto dovodi do kosenja lezaja (napeto) ..... posao ne valja, takvi lezajevi nece potrajati.

Takodjer ne sme se ostaviti ni veci luft izmedju unutrasnje kosulje lezaja i bolcne jer posle kod montaze i stezanja tocka, granicnik osovine preko distanc bolcni ima da pogura lezaj(eve).... opet bude napeto, nije dobar poSo!

Kad sve legne kako treba, zastiti lezajeve mascu, napuniti kanal na semeringu i namackati spoljnu stranu pa udenuti u kuciste.
Obe distanc bolcne srediti iznutra i spolja, namackati mascu i ubaciti u semering.... tockovi spremni za montage.

Pipavo ali nije nemoguce odraditi da me neko ne shavti pogresno i nadam se da ste me razumeli sta je pisac hteo reci.... bolje ne umem da objasnim preko tastature.
Nekad ni ja ne uspem da uradim iz prve sve kako treba, jbg ponovim postupak i tako u krug sve dok ne bude kako sam zacrtao.
Ono sto se moze videti na YT je za moj dojam blagi uzas.

 

[Satelis]

ostaje da se odmasti disk


toeto, moze montaza


prednji ostaje da cuti, montira se samo zadnji


jer napred treba ventile srediti


okrenuo osovinu kako treba biti


lani neko gurnuo sa densne na levu stranu


na red dolazi


za 2 linka treba se skratiti ili ti na 114




pakovanje

 

[Satelis]

ventili, hladnjak, antifriz je takodje gotovo
moze se preci na amorte, gadno je propisao a to znaci samo jedno


stanje ulja


gvozdje na pranje


Ovde imamo amortizer koji je posteno pustio ulje, zapravo nije pustio vec ga izbacuje u vecoj kolicini.
Podsetisu da po stapu ide 514ml ulja, mala kolicina je ostala unutra.
Kad flisuje nije strasno. Kad ovako dosta izbacuje, u vecini slucaja teleskop je pretrpeo ostecenje, nazad nema.
Mislim ima nazad ali to je dug posao gde treba posloziti hemiju sa obradom.... za sta nisam pristalica osim ako se deo nigde na Svetu ne moze naci (a moze).

Ostecenje nije se moglo desiti samo od sebe vec je do udarca moralo doci.
Zviz prednjim tockom o ivicnjak il prepreku il vecu rupu .... dovede do ostecenja.

stanje gornjeg kliznog lezaja.... ukosen, potrosen


ostra ivica napravila je ostecenje, rupu na teleskopu
+ vide se tragovi preteranog stezanja donjeg trougla villuske


nakon pranja


dadoh sve od sebe da saniram sto je bolje moguce
svakako nova tuba ce doci sa jos pratecih delova


gornje klizne izbacujem, druge vadim iz rinfuze


poenta






moze se pakovati

 

[Satelis]

poenta.... grejati


visinu vazdusnog stuba udenuti na 104mm


na desnoj strani ide zdrav teleskop


na levoj bolestan
(u slucaju da propisa ulje, da ne napravi sranje na novim plocicama)




zavrti, sve ok




odradio ventilator hladnjaka, vreme je za


zamenu


stari delovi spakovani i to bi bilo to


U odnosu kakav je bio.... sad je drugi bajk.

Sve nekako meko, fino bez cudnih zvukova, trzaja, koci valjano i nema curenja.
Toliko za dnevnik, fala na paznji

 

[hondimir]

To ko da nije Honda, ili ti stvarno mučiš motor ?!

 

[Satelis]

Iznad nije moj NC vec od drugara/musterije.

moja gospodja je utegnuta kao pracka






Albanija, pogled na Prokletije




NC spreman u svakom trenutku na put oko 🌍

 

[Feis123]

Hvala tebi na detaljnim prezentacijama

 

[Satelis]

Pozdrav raja, beremo kilometre






77.300km na satu

 

[damodar]

Proljetne 😉
Nice!

 

[Hrvan]

gume su promjenjene, novi lanac i stražnje disk pločice. Roadsmart 3 su bile na popustu pa sam se zbog nekoliko odličnih recenzija gume odlučio na promjenu brenda. Za sada nakon prvih par stotina kilometara imam osjećaj da gume vrlo dobro lijepe za cestu...

 

[Hrvan]

 

[Hrvan]

 

[stalker]

I moja Honda je dobila nove gume. Jučer su montirane i danas napravile prve kilometre. Vodio sam se onom mudrošću da ne treba mijenjati konja koji pobjeđuje pa sam po treći put odabrao Mitas Touring Force. Prethodne su odvrtile nekih 13000 km što je rekord do sada s ovim motorom u ovih 72000 km.
Ovaj put sam naručio nove gume te ih odnio vuklanizeru skupa starim gumama na naplatcima a demontažu i montažu na motoru sam odradio sam. I to s razlogom. Već od ranije imam loša iskustva s nekim vulkanizerima koji pri montaži guma konjski stežu centralne vijke tako da imbus ključ 17 nataknu cijev od metra .
Prošli set guma su mi montirali u Splitu i nisam bio nazočan pa ne znam kako ikoliko su stegli vijek prednjeg kotača ali sam ga jedva uz golemi napor uspio otpustiti. Prednji vijak se po propisu steže na 74 Nm a ovaj je bio stegnut barem trostruko jače . Stražnji se steže na 98 Nm i s njim nisam imao problema pri odvijanju a ne bi trebalo ni ubuduće jer su sada stegnuti s moment ključem.

 

[Satelis]

Skoro radio neke NC-ove, na novom modelu izmedju ostalog menjao gume .... baciti pogled.

Dragan fino napakovao opreme


















dobru dubinu ima


lanco je za zamenu

 

[Satelis]

jos koji km mogao je ic ali posto se za put sprema... kaput

 

[Satelis]

skot je takodje zamenjen, prestao je da podmazuje


Sin Dragan spreman, Vlada nam je vec na putu


gume treba zameniti


stanje


za tako malo km... pisah lani sta treba uraditi na 0km


lanac dobar


trenutna pozicija nije dobra, pretegnut je


desilo se pri montazi zadnjeg blatobrana koji je montiran ne tako dobro


sve u svemu

 

[Satelis]

sve ce se postaviti na svoje mesto


skripe pod prstima

pogledajte sada repere, lanac bese dobrano pretegnut


sitna ostecenja sanirana


ulje i filteri zamena


antifriz dobar