Overland
- Thread starter Chile
- Start date
James1100
Active member
Vez said:
nisam mislio na Afganistan, komentirao sam vožnju i teren na kojem se dešavala. Nakon par godina vožnje u građevini, između ostalog i Medvedgrad, i nekoliko puta "skoro RIP" po raznim provalijama i kamenjaru, muka mi je kad samo vidim kamo su krenuli. ćim su prošli bez incidenta - dobri su vozači.
Vez said:
Nije kopija, nego to i je taj kamion. Iveco je nastao spajanjem Fiatovog teretnog programa, Magirusa i OM-a. Mislim da je bila još jedna marka u igri, ali sad više to nisam siguran :misli:. Btw, isto je FIAT prije koju godinu napravio i s autobusima i sada je najveći proizvođač autobusa u svijetu.
Gore spomenuti Magirus ima agregat V8 sa prisilnim hlađenjem zrakom, najbolji stroj za kamione za terensku upotrebu, toliko dobar da ga i MAN ugrađuje u kamione za vojni program. Karoserija je ista jer je praktična, a ne traži se prostor na ovakvim vožnjama. Hauba ne traži razmještaj svih stvari po kabini da bi se došlo do mašine.
Vez
Active member
2 mate i James1100:
Momci vidim da ste upoznati sa materijom a posebice sa povješću proizvođača.Cijenim to.Meni kamioni nisu struka ali sam povezan tako da mi je otac dugugodišnji vozač kamiona a zadnjih 17 godina radi u maloj građevinskoj firmi i prvenstveno se bavi popravcima, održavanjem i prepravkama voznog parka. Puno mu puta pomažem tako da je moje znanje o kamionima više praktično kako nešto treba napraviti nego kao kompletno znanje o nečemu koje uključuje i povijest neke marke.
Sudjelovao sam u "projektima" postavljanja (najprije ga je trebalo oživiti) starog Magirusovog V12 za pokretača šljunkare (postrojenje za separaciju šljunka iz rijeke), prebacivanje dizalice sa jednog kamiona na drugi a nisu iste marke, pripasavanje diferencijala sa OM-a na tamića, jedino smo Kamaz-a bacili nakon rastavljanja jer su ispale komplikacije sa djelovima (stvarno taj Kamz ima totalno blesava rješenja, da se čovjek upuca kad to vidi).
Bilo je još blesavih stvari samo se ne mogu sjetiti svih detalja......
Jedino nam Iveco nikad nije došao pod ruku.......
Momci vidim da ste upoznati sa materijom a posebice sa povješću proizvođača.Cijenim to.Meni kamioni nisu struka ali sam povezan tako da mi je otac dugugodišnji vozač kamiona a zadnjih 17 godina radi u maloj građevinskoj firmi i prvenstveno se bavi popravcima, održavanjem i prepravkama voznog parka. Puno mu puta pomažem tako da je moje znanje o kamionima više praktično kako nešto treba napraviti nego kao kompletno znanje o nečemu koje uključuje i povijest neke marke.
Sudjelovao sam u "projektima" postavljanja (najprije ga je trebalo oživiti) starog Magirusovog V12 za pokretača šljunkare (postrojenje za separaciju šljunka iz rijeke), prebacivanje dizalice sa jednog kamiona na drugi a nisu iste marke, pripasavanje diferencijala sa OM-a na tamića, jedino smo Kamaz-a bacili nakon rastavljanja jer su ispale komplikacije sa djelovima (stvarno taj Kamz ima totalno blesava rješenja, da se čovjek upuca kad to vidi).
Bilo je još blesavih stvari samo se ne mogu sjetiti svih detalja......
Jedino nam Iveco nikad nije došao pod ruku.......
James1100
Active member
Vez said:
da, da, znam kako vam je
Tamići nisu toliko problem sa diferencijalima, koliko sa kučištima poluosovina koje vole pucati i ostaviti cijelu osovinu na cesti
Dizalice su u principu rađene za bilo koji kamion, stvar je najviše u mjerama šasije zbog samog postavljanja.
itd, itd
za kamione sam bio fanatik prije, sad me malo pustilo jer sam bio prisiljen prestati sa špedicijom. je posao sranje, ali ja sam ga volio raditi. Sad vozam Atego po gradu i ne pratim toliko više.
PS
nema Mate pojma
al će ti povoljno prodati kamion
Vez
Active member
Znam to za tamića, zato je u tom slučaju najbolje promjeniti sve komplet...James1100 said:da, da, znam kako vam je
Tamići nisu toliko problem sa diferencijalima, koliko sa kučištima poluosovina koje vole pucati i ostaviti cijelu osovinu na cesti
Dizalice su u principu rađene za bilo koji kamion, stvar je najviše u mjerama šasije zbog samog postavljanja.
itd, itd
za kamione sam bio fanatik prije, sad me malo pustilo jer sam bio prisiljen prestati sa špedicijom. je posao sranje, ali ja sam ga volio raditi. Sad vozam Atego po gradu i ne pratim toliko više.
PS
nema Mate pojma
al će ti povoljno prodati kamion
Za dizalice je to istina, samo ova dizalica je bila na Kamazu i prebačena je na MAN-a koji je imao sanduk i nikakvu hidrauliku i šasiju mu je trebalo produžiti metar, a najmanji problem je staviti dizalicu na kamion, najveći je upasirati sve priključke, izravnati raspored masa, dovesti sve dijelove konstrukcije u propisane mjere da bi se dobio atest i homolgacija. Najveća je poanta da je sve to rađeno u priručnoj garaži bez ikakvih specijalnih alata i bez ikakvog grijanja i klimatizacije, ljeti se rastapaš, sve se cijedi, a zimi puše bura, boli ruka dok držiš ključ....
PS: još ćemo osnovati podforum kamioni.....
spori_lori
New member
spori_lori
New member
ispravak. 6x6 su al su prednji sa iskopčavanjem i u reduktoru i u hubovima. kod otvorene voznje smanjuje se broj rotirajucih djelova. brze ide, manje trosi!spori_lori said:
