stelanje lanca
- Thread starter c2h5oh
- Start date
makazica
Guest
c2h5oh said:kako nastelati lanac na Zongshenu 200?
daklem vidim da je vec dosta opusten, a uostalom jos 10-ak dana ce biti vozljivo pa da ga sam zategnem za prvu ruku prije nego ga strpam u garazu da ode na zimski san
To i nije neki problem....kako ti je straš rekao....
Možda si konzumirao malo previše svog nicka???
Bob Rock
Well-known member
Vidim da si neiskusan, pa ti moram reč da dobro pripaziš prilikom štelovanja...Nemoj ga previše pritegnuti...Lanac mora imati otprilike 3-4 cm lufta na donjoj strani po sredini kad je pravilno nategnut. Ako ga pritegneš previše, satrat češ i lanac i lančanike, a možda i pukne.
GeM
Member
Koliko god to čudno zvučalo "neZong" vlasnicima, podešavanje napetosti lanca
je zaista problem na Zongshenu ZSM200.
Problem proizlazi iz koncepta napinjača ( zatezača ) lanca posuđenog iz "biciklističke & mopedističke tehnologije".
Napinjač ( izveden kao nazubljeni spiralni ekscentar ) ima pregrube zube, tako da nakon prebacivanja preko zadnjeg zuba koji to omogućava, sjedanje osovine u slijedeću ( preduboku ! ) "udolinu" rezulira preotpuštenim lancem.
Trik "napinjanja" se sastoji u tome da se osovina ne samo otpusti, već potpuno odšarafi, uvuče iz vilice na desnoj strani i lagano nakosi, što omogućava postavljanje napinjača u potrebni položaj. Potom se osovina uvuče u desnu stranu vilice u uklizne u već prednamještenu poziciju desnog napinjača ( paziti na istovjetnu poziciju lijevog i desnog napinjača ! ).
Nakon toga treba samo lagano pritegnuti maticu i "natjetrati" kotač u krajnju prednju poziciju, te provjeriti da nakon svega lanac ima potrebnu napetost ( moguć otklon od cca 2.5 - 3 cm između krajnjeg gornjeg i donjeg položaja u donjem segmentu, uz silu cca 2-3 kg i napet gornji segment ). Ako "iz prve" nije uspjela "prava mjera", nažalost ponovo, na slijedeći ili prethodni međuzub !
Na kraju ne zaboraviti dovoljno dotegnuti osovinu ( oprez, prejako dotezanje također nije dobro ! ).
Naravno, sve izloženo izaziva širok podsmjeh i zlobni cerek korisnika motora s pametnije ili zaista pametno izvedenim zatezanjem / podešavanjem napetosti lanca. No ZSM ima i puno pozitivnih stvari kojima lako zamrzne taj osmjeh na licima
"ponosnih vlasnika" japanskih motocikala sukladne kubikaže! No, to je već druga tema !
Napomena:
Prilikom "igranja" s lancem obavezno provjeriti i stanje klizača/vodilice lanca ( gumeni segment na gornjoj lijevoj strani korrijena vilice ).
Originalno rješenje je izuzetno traljavo, a "gubitak" vodilice lako rezultira iskakanjem lanca !!!
je zaista problem na Zongshenu ZSM200.
Problem proizlazi iz koncepta napinjača ( zatezača ) lanca posuđenog iz "biciklističke & mopedističke tehnologije".
Napinjač ( izveden kao nazubljeni spiralni ekscentar ) ima pregrube zube, tako da nakon prebacivanja preko zadnjeg zuba koji to omogućava, sjedanje osovine u slijedeću ( preduboku ! ) "udolinu" rezulira preotpuštenim lancem.
Trik "napinjanja" se sastoji u tome da se osovina ne samo otpusti, već potpuno odšarafi, uvuče iz vilice na desnoj strani i lagano nakosi, što omogućava postavljanje napinjača u potrebni položaj. Potom se osovina uvuče u desnu stranu vilice u uklizne u već prednamještenu poziciju desnog napinjača ( paziti na istovjetnu poziciju lijevog i desnog napinjača ! ).
Nakon toga treba samo lagano pritegnuti maticu i "natjetrati" kotač u krajnju prednju poziciju, te provjeriti da nakon svega lanac ima potrebnu napetost ( moguć otklon od cca 2.5 - 3 cm između krajnjeg gornjeg i donjeg položaja u donjem segmentu, uz silu cca 2-3 kg i napet gornji segment ). Ako "iz prve" nije uspjela "prava mjera", nažalost ponovo, na slijedeći ili prethodni međuzub !
Na kraju ne zaboraviti dovoljno dotegnuti osovinu ( oprez, prejako dotezanje također nije dobro ! ).
Naravno, sve izloženo izaziva širok podsmjeh i zlobni cerek korisnika motora s pametnije ili zaista pametno izvedenim zatezanjem / podešavanjem napetosti lanca. No ZSM ima i puno pozitivnih stvari kojima lako zamrzne taj osmjeh na licima
"ponosnih vlasnika" japanskih motocikala sukladne kubikaže! No, to je već druga tema !
Napomena:
Prilikom "igranja" s lancem obavezno provjeriti i stanje klizača/vodilice lanca ( gumeni segment na gornjoj lijevoj strani korrijena vilice ).
Originalno rješenje je izuzetno traljavo, a "gubitak" vodilice lako rezultira iskakanjem lanca !!!
c2h5oh
Active member
hvala GEM ovakav odgovor sam trazio
totalno mi je cudno to sa tim nazubljenim dijelom bilo zato sma i pital.
kod frenda na hysungu smo samo odserafili zadnju osovinu i onda sa malim kljucem postelali kotac malo unazad i to je bilo ok.
tako sam vidio da je i na ostlaim motorima, ali ovo moje cudo toga nema pa nisam bio ziher kako je trebalo ici.
budem ovako probao kako si napisao jer lanac je dosta razlohan, pa da izdrzi jos malo ove sezone prije servisa na proljece.
totalno mi je cudno to sa tim nazubljenim dijelom bilo zato sma i pital.
kod frenda na hysungu smo samo odserafili zadnju osovinu i onda sa malim kljucem postelali kotac malo unazad i to je bilo ok.
tako sam vidio da je i na ostlaim motorima, ali ovo moje cudo toga nema pa nisam bio ziher kako je trebalo ici.
budem ovako probao kako si napisao jer lanac je dosta razlohan, pa da izdrzi jos malo ove sezone prije servisa na proljece.
mali_marin
New member
bravo Gem. i pripazi jer ako ti se lanac istega onda će ti ispadat jer se više ne poklapa sa zubčanikom.180 kn ti je novi...znam iz iskustva..nakon 5000 km san ga mora prominit..