Strojna obrada dijelova

[vyp54]

Evala svima.

Zanima me postoji li u Hrvatskoj koja firma/obrt/garaža/pojedinac ili neki slični entitet koji radi obradu dijelova motora, odnosno samog agregata?
Konkretno me zanima obrada glave za dvotaktni motor. Sad trenutno mi triba sredit glavu za Vespu COSA-u 200 (ista glava ka i za PX200), ali u budućnosti će mi tribat i obrada glave i cilindra za RS250 i još štošta.

Prije nego me intelektualci zaspu komentarima "što nisi gugl'o" i slično - ovo pitan u nadi da neko provjereno zna kome se mogu obratit jer obično velike firme šta imaju glodalice, CNC aparate itd. se ne bave ovin "sitnicama".

Ja mogu poslat glavu i nacrt (na papiru - nisan educiran za crtanje u tehničkin PC programima). Naravno šaljen i kuniće priko računa. A kad smo kod računa može i bez PDVa. 

EDIT: U privitku je slika originalne glave i dvi slike obrađene glave. Meni ne triba identično to (jer bi onda jednostavno kupija tu glavu), ali triba mi kopanje tj. povećanje volumena.

 

[Elias]

Misliš povećana komora za sagorijevanje?

 

[poco loco]

koja je tu čarolija u pitanju  :misli:    ....mislim, uvjek smo brusli glave i stavljali l karike da smanjimo volumen....a ti povećavaš  :shock: ...kaje kompresija prejaka 

 

[vyp54]

Misliš povećana komora za sagorijevanje?

Da, treba proširit komoru za sagorijevanje, odnosno povećat joj volumen. 

koja je tu čarolija u pitanju  :misli:    ....mislim, uvjek smo brusli glave i stavljali l karike da smanjimo volumen....a ti povećavaš  :shock: ...kaje kompresija prejaka 

Stvar je u tome šta Vespa koristi prostor cilindra ka komoru za sagorijevanje, odnosno klipu je GMT cca. 3mm ispod gornjeg ruba tj. vrha cilindra. Pa taj prazni prostor + prostor komore za sagorijevanje u glavi = ukupni prostor sagorijevanja.
To rezultira squish-en od nekakvih 4-5mm šta je čisti gubitak neizgorene smjese.

Kako mi to apsolutno nema smisla ja san skratija cilindar od gore da bi točno klip bija na vrhu kad je u GMT (ka šta je i kod svih normalnih 2T motora). Cilindar je također podignut od dole spacerima i brtvama jer ujedno i timing kanala nije štima. Sad kad sve štima mi triba obradit glavu jer je premal kompresijski prostor.