balkanac
New member
postovanje,
ako bi mi mogao netko zeru pomoc oko jednog problema.
vozim se neki dan izlazim iz zavoja i naravno pun gas do nekih 10000rpm prebacim brzinu i pogledam u urice kad mi lampica ulja svijetli. stanem odmah sa strane ceste, ugasim motor pogledat razinu ulja i do max je cak i malo iznad uglavnom ulja ima. pogledam da li gdje curi ulje, ali nigdje ne curi. ponovo upalim motor i sve super kao da se nista nije dogodilo.
da li moze bit da je doslo do pada tlaka u sistemu, da je pumpa povukla zrak i odmah je pao tlak i upalila se lampica? ako je zasto ima zraka?
(razlog tome je što pri večim okretajima pumpa povuče puno ulja a isto to ulje se nestigne brzo vratiti u karter pa u sistemu nastaju prvo mjehuriči a zatim zračni čepovi koji nakon što pumpa opet dobije ulje usporavaju plasman ulja kroz kanale a nerijetko se zbog tih "zračnih čepova" događaju i hidroudari u sistemu pa ti npr.poizbija gumice ili uljne cijevi iz blokova (ovo je čest slučaj na v-max motorima ali i drugima) !zvonko situm ) da li je to jedini razlog?
i sto sada? da li je to normalno i valjda do sljedeceg servisa za cca 2000km se nece lampica vise palit i da li mogu se i dalje normalno vozit? odnosno glavno pitanje koliko je to opasno za motor?
ulje je ipon katana ful sintetika, motor nikad nije padao, klasika nikad ga ne vozim dok se motor ne zagrije(ulje) na radnu temperaturu...drugim rijecima pazim na njega koliko mogu i znam.
unaprijed vam zahvaljujem na odgovorima!
ako bi mi mogao netko zeru pomoc oko jednog problema.
vozim se neki dan izlazim iz zavoja i naravno pun gas do nekih 10000rpm prebacim brzinu i pogledam u urice kad mi lampica ulja svijetli. stanem odmah sa strane ceste, ugasim motor pogledat razinu ulja i do max je cak i malo iznad uglavnom ulja ima. pogledam da li gdje curi ulje, ali nigdje ne curi. ponovo upalim motor i sve super kao da se nista nije dogodilo.
da li moze bit da je doslo do pada tlaka u sistemu, da je pumpa povukla zrak i odmah je pao tlak i upalila se lampica? ako je zasto ima zraka?
(razlog tome je što pri večim okretajima pumpa povuče puno ulja a isto to ulje se nestigne brzo vratiti u karter pa u sistemu nastaju prvo mjehuriči a zatim zračni čepovi koji nakon što pumpa opet dobije ulje usporavaju plasman ulja kroz kanale a nerijetko se zbog tih "zračnih čepova" događaju i hidroudari u sistemu pa ti npr.poizbija gumice ili uljne cijevi iz blokova (ovo je čest slučaj na v-max motorima ali i drugima) !zvonko situm ) da li je to jedini razlog?
i sto sada? da li je to normalno i valjda do sljedeceg servisa za cca 2000km se nece lampica vise palit i da li mogu se i dalje normalno vozit? odnosno glavno pitanje koliko je to opasno za motor?
ulje je ipon katana ful sintetika, motor nikad nije padao, klasika nikad ga ne vozim dok se motor ne zagrije(ulje) na radnu temperaturu...drugim rijecima pazim na njega koliko mogu i znam.
unaprijed vam zahvaljujem na odgovorima!
