Nova Honda Africa Twin
- Thread starter crni konjanik
- Start date
Nike11
Well-known member
Sorry al litum nebi nikad stavia, jer ima xy nedostataka. Alfa je napisa pro/con. 3-4 x veca cijena i jos mi se zapali u garazi. U svakom slucaju za 99% motora i potreba preskupa i ne donosi nista. Na afriku stavit?? Sta si dobija? Nista! A moze ti u najmanju ruku riknit vrlo brzo( zimi). Al procitajete sta je alfa napisa i pogledaj te koji yt ako vam alfa nije dosta. Meni je “normalisen” aku top i dovoljan
AnteK
Well-known member
Nino777
Well-known member
Obično mali kapacitet u odnosu na klasične akumulatore, 3-5 Ah je malo ako imaš nekakve potrošače koji rade dok je motor ugašen tipa alarma. Na to sa normalnim akumulatorom 10-12 Ah ili jačim ne obraćaš toliko pažnju, ali kad je kapacitet baterije nekoliko puta manji zna doći na naplatu. A vaditi iz motora čim ga ne misliš koristiti duže od 2-3 tjedna nije svima zgodno. Ušteda u težini mi je ok za one koji voze Grobnik na štopericu i tu se osjeti svaka kila, ali takvih nema puno s tim istim motorima i na cesti. Da ću u normalnoj vožnji osjetiti kilu-dvije manje ili više, ne vjerujem, veći je onda problem ak natankaš do čepa, veća je razlika u težini. Yuassa mi dosad nije nijedna izdržala manje od 10 godina, rekord je bio nekih 15 godina,
Nike11
Well-known member
Imas pro/con. Sta je alfa napisa. Pa pogledaj.
Plus na kravi to smanjenje tezine ne znaci nista. A nevezano za ovu bateriju. Poznajem bar 2 covika sta im romobil jednom umalo drugom zapalio stan. Plus mi je frendu izgorila nedavno tesla. Nije povezano jedno s drugim a opet i je. U svakom slucaju kupim za svoj motor normalni aku. Bar 3 x za ovog jednom. Tezina mi nije bitna
Nino777
Well-known member
Neće se zapaliti, to je obično splet nesretnih okolnosti i netko nadrapa jer naleti na minu. Zapali se mobitel, aku bušilica, električni auto, romobil, bicikl, ali kad pogledaš statistiku to je u odnosu na prodanu količinu jako mali broj u promilima, uvijek je moguća tvornička greška ali je trenutno fama da se sve što je bazirano na litij tehnologiji lako zapaljuje što baš i nije istina. Veći je problem da kad se zapali čekaš da izgori jer nemaš s čime ugasiti, baterija hrani samu sebe i dok ne izgori možeš eventualno izvaditi mob i snimati 
Nike11
Well-known member
I poslat ce te u 3 pm. Jer ga zajebajes. Hebala tr kraljica i kralj.
seki22
Well-known member
Ko nezna ko je Kraljica i jos vaznije ko je Kralj nema sta trazit u prodaji rezervih djelova za prijevozna sredstva
Onda neka sadi krumpire….
skorpio27
Well-known member
Jucer zadnja voznja za ovu god. Ako ovako nastavi s vremenom izgleda da cu iducu napravit dosta km 😊
ivan_m
Well-known member
Čisto za info, klasični aku se može prazniti do 50% svog nazivnog kapaciteta, znači ako je aku 10 Ah, možeš isprazniti 5Ah iz akumulatora a da mu ne radiš štetu.... S druge strane litij aku možeš prazniti do 100% nazivnog kapaciteta a da mu ne radiš štetu tako da ti to dođe na isto što se tiče kapaciteta....
Nino777
Well-known member
Onda je moj akumulator u autu trebalo baciti prije 6 godina a još uvijek radi bez problema. Više puta ispražnjen na nulu tijekom godina da nije bilo struje ni za upaliti lampice na instrument tabli. Sad mu je 7 godina, koliko sam mu smanjio trajnost? Koliko bi inače trebao trajati? Više sam praktičar a manje teoretičar, zadnji aku sam mijenjao na autu ionako preventivno nakon 10 godina, na motoru isto tako, ali ne kupujem Ciak ili IQ Tokić 😁.
ivan_m
Well-known member
Punjenjem oživiš bateriju, ona dobije CCA (cold crank ampers) ali ne i kapacitet (Ah). Ostavi svitla da rade 10 min pa onda probaj upaliti...
Godinama sam u nautici, baterija na CCA testu bude odlična, a ne može frižider raditi 2 3 sata na njoj. Da se razumimo takvih baterija koje u sebi nemaju kapaciteta, koje su kao i ta tvoja podilim ode po lokalnoj lučici i ona ljudima služi još godinama za start motora na brodicama.
Sve više proizvođača ne daju garanciju na baterije ako ne postoji battery monitor sustav... Naravno govorim o baterijama na plovilima gdje se uglavnom nalazi više baterija vezanih što serijski što paralelno pa uglavnom šteta bude po par tisuća eura...
Prva stvar koju te nauče na školovanjima je:
"Batteries dont die, they are murdered"
Mogli bi o baterijama sad na dugo i na široko, samo san ti rija reći da je ekvivalent 10Ah obične baterije Li baterija od 5Ah...
Godinama sam u nautici, baterija na CCA testu bude odlična, a ne može frižider raditi 2 3 sata na njoj. Da se razumimo takvih baterija koje u sebi nemaju kapaciteta, koje su kao i ta tvoja podilim ode po lokalnoj lučici i ona ljudima služi još godinama za start motora na brodicama.
Sve više proizvođača ne daju garanciju na baterije ako ne postoji battery monitor sustav... Naravno govorim o baterijama na plovilima gdje se uglavnom nalazi više baterija vezanih što serijski što paralelno pa uglavnom šteta bude po par tisuća eura...
Prva stvar koju te nauče na školovanjima je:
"Batteries dont die, they are murdered"
Mogli bi o baterijama sad na dugo i na široko, samo san ti rija reći da je ekvivalent 10Ah obične baterije Li baterija od 5Ah...
Nino777
Well-known member
Prihvaćam tvoje argumente, slučajno na poslu radim s litijskim baterijama i na skoro dnevnoj bazi radim mjerenja raznih baterija i mogu samo reći da je dobra olovna baterija još uvijek ok i za auto i za motor. Yuassa 10 Ah nakon 10 godina je još uvijek imala kapacitet na stolu od 8.5 Ah ali joj je CCA pao na 120 A i unatoč kapacitetu nije više veselo zavrtila anlaser kao nova. Svjetla na autu prije koji mjesec ostala na autu upaljena cijelu smjenu na poslu (pozicija, 8,5 sati) i auto kresnuo kao da ništa nije bilo, 7 mu godina tek i više puta ubijen na nulu, neki Fiamm AGM od 50 Ah. Zato i velim da nije sve tako crno-bijelo, iskustva su različita i svako pravilo ima izuzetaka.
ivan_m
Well-known member
AnteK
Well-known member
Slažem se, samo dobra olovna baterija ne košta tri puta manje od litijske kako je netko spomenuo, nego tek nešto malo manje.