600 ccm-snaga
- Thread starter karamela
- Start date
karamela
New member
evo, moze jedno pitanje, znam da ce mi se mnogi smijati....
kada bih stavila na stazu dva motora iste kubikaze(600ccm naravno), ali jedan ima 4 cil a drugi 1, ili cak 2. koji bi bio brzi?
ako se zanemari ono...masa vozila, kako tko vozi na zadnjem i sl... (
)
staza je ravna, bez zavoja.
jer, termicki eta je bolji kod cilindara veceg volumena...pa zato...
ali vi koji imate iskustva, mi mozete dati bolji odgovor.
opet...puno hvala!
kada bih stavila na stazu dva motora iste kubikaze(600ccm naravno), ali jedan ima 4 cil a drugi 1, ili cak 2. koji bi bio brzi?
ako se zanemari ono...masa vozila, kako tko vozi na zadnjem i sl... (
)staza je ravna, bez zavoja.
jer, termicki eta je bolji kod cilindara veceg volumena...pa zato...
ali vi koji imate iskustva, mi mozete dati bolji odgovor.
opet...puno hvala!
mato
Active member
mislim da 4 cilindra, al ne pitaj me zaštoJelena said:evo, moze jedno pitanje, znam da ce mi se mnogi smijati....
kada bih stavila na stazu dva motora iste kubikaze(600ccm naravno), ali jedan ima 4 cil a drugi 1, ili cak 2. koji bi bio brzi?
ako se zanemari ono...masa vozila, kako tko vozi na zadnjem i sl... (
staza je ravna, bez zavoja.
jer, termicki eta je bolji kod cilindara veceg volumena...pa zato...
ali vi koji imate iskustva, mi mozete dati bolji odgovor.
opet...puno hvala!
miro
Well-known member
dobro je znati i to, ali mislim da je to potpuno nebitno i dosta relativno. Možda je presudno u trci ubrzanja na 400 metara, ali u stvarnom životu to je samo jedan od nekoliko segmenata koji su bitni za motor. To je kao i kod muškaraca - može bit nabildan ko švarceneger, ali što mu vrijedi ako nikad neće oprati suđe, češat te po leđima, presvuć djeci pelene i bit vjeran.Jelena said:
Meni je instruktor iz autoškole rekao: Micek, sve u vožnji je umjetnost, osim dati gas! 8)
mato
Active member
mislim da opet bude yamahaMedo said:Iako volim i vozim Yamahu i njoj sam najviše priklonjen ipak bih ja sačekao prve testove sa mjerenjima snage pa da vidimo tko je najjači.
Al svejedno mislim da je to Yamaha!
P.S. I jebala vas snaga sa Ram Air-om!
, kolko sam čuo kawasaki je malo slabiji, trebo sam ga vozit ove sezonema jamaha je jaka ko bosanska rakija
miro
Well-known member
bitno ti je zlato moje samo da je trkač prije utrke popio malo muške vode sa svetog brda.Jelena said:evo, moze jedno pitanje, znam da ce mi se mnogi smijati....
kada bih stavila na stazu dva motora iste kubikaze(600ccm naravno), ali jedan ima 4 cil a drugi 1, ili cak 2. koji bi bio brzi?
ako se zanemari ono...masa vozila, kako tko vozi na zadnjem i sl... (
staza je ravna, bez zavoja.
jer, termicki eta je bolji kod cilindara veceg volumena...pa zato...
ali vi koji imate iskustva, mi mozete dati bolji odgovor.
opet...puno hvala!
karamela
New member
miro said:dobro je znati i to, ali mislim da je to potpuno nebitno i dosta relativno. Možda je presudno u trci ubrzanja na 400 metara, ali u stvarnom životu to je samo jedan od nekoliko segmenata koji su bitni za motor. To je kao i kod muškaraca - može bit nabildan ko švarceneger, ali što mu vrijedi ako nikad neće oprati suđe, češat te po leđima, presvuć djeci pelene i bit vjeran.
Meni je instruktor iz autoškole rekao: Micek, sve u vožnji je umjetnost, osim dati gas! 8)
e, ali meni sad bas treba na tih 400 metara (mogu cak reci, doslovno).
nessuno
New member
motorcycle \\ measured hp (@ rpm) \\ measured torque (lb. - ft. @ rpm)
CBR600RR ('06) \\ 105.6 @ 13,250 \\ 44.8 @ 10,750
Ninja ZX-6R ('06) \\ 111.4 @ 13,000 \\ 48.2 @ 11,000
GSX-R600 ('06) \\ 109.3 @ 13,500 \\ 44.1 @ 11,750
Daytona 675 ('06) \\ 109.8 @ 12,000 \\ 49.1 @ 9750
YZF-R6 ('06) \\ 113.0 @ 14,500 \\ 43.8 @ 11,500
http://www.motorcyclistonline.com/performancedata/
Test numbers used here are generated by the Motorcyclist staff using a Dynojet 150 or Superflow CycleDyn (noted in red) rear-wheel dynamometer, Intercomp SWII digital scale and Los Angeles County Raceway's quarter-mile strip utilizing a Chrondek timing system
CBR600RR ('06) \\ 105.6 @ 13,250 \\ 44.8 @ 10,750
Ninja ZX-6R ('06) \\ 111.4 @ 13,000 \\ 48.2 @ 11,000
GSX-R600 ('06) \\ 109.3 @ 13,500 \\ 44.1 @ 11,750
Daytona 675 ('06) \\ 109.8 @ 12,000 \\ 49.1 @ 9750
YZF-R6 ('06) \\ 113.0 @ 14,500 \\ 43.8 @ 11,500
http://www.motorcyclistonline.com/performancedata/
Test numbers used here are generated by the Motorcyclist staff using a Dynojet 150 or Superflow CycleDyn (noted in red) rear-wheel dynamometer, Intercomp SWII digital scale and Los Angeles County Raceway's quarter-mile strip utilizing a Chrondek timing system
karamela
New member
kada bih stavila na stazu dva motora iste kubikaze(600ccm naravno), ali jedan ima 4 cil a drugi 1, ili cak 2. koji bi bio brzi?
ako se zanemari ono...masa vozila, kako tko vozi na zadnjem i sl... ( )
staza je ravna, bez zavoja.
jer, termicki eta je bolji kod cilindara veceg volumena...pa zato...
ali vi koji imate iskustva, mi mozete dati bolji odgovor.opet...puno hvala!
:moli:
ako se zanemari ono...masa vozila, kako tko vozi na zadnjem i sl... ( )
staza je ravna, bez zavoja.
jer, termicki eta je bolji kod cilindara veceg volumena...pa zato...
ali vi koji imate iskustva, mi mozete dati bolji odgovor.opet...puno hvala!
:moli:
Medo
Well-known member
Ono gore je vjerujem snaga na zadnjem kotaču, dodaj tu još oko 10% i onda nije tolika razlika. Npr za r6 to onda ispada 124ks a deklarirano je 127ks što je dobiveno u idealnim uvjetima.demza said:
Jer iz 1,2,3 iz 600 ccm izvlačiš najmanje snage. Moment tu igra ulogu ali u prvih par metara ako onaj sa 4 cilindra ne zna pravilno startati.CroKick said: