Da se nadovežem,
Jednom prilikom morao sam čovjeku ofarbati kompletan cilindar i kape.Radilo se o oldtimeru sa klasičnim zračnim hlađenjam.Znam ovo je tema o granama al su ovo moja iskustva a ti možda pomognu.
Puno sam istraživao jer nisam imao pravo na zajeb i svi su imali iste odgovore..Macota je zakon... je da , ali više je nema u Rh..Tada sam kupovao različite "visoko temperaturne" boje i radio po uputama.Čista podloga ( porculansko pjeskarenje), špricanje,termočka obrada..
pa test sa gorivom, naftom ,ivasolom, vodom (hlađenje i grijanje), uljem.Sve su se oljuštile , istopile i tako dalje..uglavnom sranje i bacanje novaca.
Jedina je prošla test Duplicolor boja 800 stupnjeva!
Možeš pogledati slike u jednoj mojoj temi:
http://www.motori.hr/forum/index.php/topic,148398.0.html
Cilindar je nakon par tisuća nezntno posvijetlio, ali se odlično drži.
Uglavnom ovo ti je lak i bitno je da se strogo držiš uputstava za termičku pripremu ako ga budeš isprobavao.
Kupio sam ga u Obiju, jer tamo imaju veliki program Motip grupe:
http://www.duplicolor.de/webgate/WG_5_2.nsf/ContentByKey/PKXR-52JA2C-DE-p
U pravilu nakon kvalitetnog sušenja na zraku( najbolje ostavi 24 sata) termo obrada traje 1 sat na 160 stupnjeva.
E sad kako zapeći grane..na točnu temperaturu .Ili velika peć ili kako sam vidio na par njemačkih foruma.Stave pištolj za zagrijavanje na zabirnicu za cijevi i stave termometar ( Naj idealniji digitalni sa regulacijom temperature) i griju ( Mjeri se temperatura protoka vrućeg zraka).http://www.bmw-einzylinder.de/forum/index.php?topic=3159.0 Na slikama u linku se koristi specijalni lak ( može se nabaviti)
Bitno je da ne napaviš grešku pa ofarbane staviš na motor i griješ ispušnim plinovima jer je zagrijavanje prebrzo i uništi kemijski sastav boje.
Nadam se da sam ti barem malo pomogao..
