Karburatori- Topovi=????

Back
Saki said:
pa tako sam i ja mislio isto ka i ti bi napravio, jer sam cuo da se ne mora nista štelati karburatori, i da se nece nista desiti!
a sto se tice zvuka ja bi voleo naci top sa kojim bi se najace mogo dobiti zvuk jer ipak je ovo slabiji motor i jos dva cilindra su!  :D
Click to expand...





gRRmi :mrgreen:
 
speed attack said:



gRRmi :mrgreen:
Click to expand...
lega na takvom motoru sta god da stavis mora da gRRmi a sta da ja radim sa mojim (jedino da skinem sve i vozim bez grana)  (y)
 
ja mozda necu ni kupovati nikakav top nego cu ga sa frendom napraviti, on je sebi pravio na svom i mogu reci da su izgledali jako dobro a i culi su se ko vrag nisam mogao voziti iza njega duze od pola sata, pa cu i ja kupiti inox cijevi i variti i samo malo staklene vune strpam i gotovo! ako njegovom motoru nije bilo nista a ni karburatore nije štelao necu ni ja pa cu bas probati! pa nek bude skroz otvoren pa cu videti koliko ce biti razlike serijski vs rucni rad= ko zna kak ce ispasti!  (y) kako god mora se bar nesto cuti bolje od serijskog  (y) (y)
 
demza said:
sta ti vozis ono?
Click to expand...
pise ti gore rekao sam o kojem je motoru rijec! er5!
 
demza said:
Svaki Dan? :misli:

zvuci kao kinez :neznam:
Click to expand...
svaki dan dok ima za gorivo  (y) (y) (y) (y) (y) (y) (y) (y)
 
Saki said:
svaki dan dok ima za gorivo  (y) (y) (y) (y) (y) (y) (y) (y)
Click to expand...

hehe :LOL: (y)

hajde stavi taj ER5 u profil..

objasnjenje gorivo-zrak i ovo sto te zanima imas u temi o power commanderu detaljno objasnjeno
 
demza said:
hehe :LOL: (y)

hajde stavi taj ER5 u profil..

objasnjenje gorivo-zrak i ovo sto te zanima imas u temi o power commanderu detaljno objasnjeno
Click to expand...

bremza, ne spominji ER-5 i Power commander zajedno :mrgreen:

to je vec extreme tuning
 
Ja isto imam istu dilemu u vezi štelanja frgića.. Stavio mi Saša Shacala pa kaže da za njega na ER-5-ici nije prijeko potrebno štelanje. Ali ako baš hoću neke "vrhunske rezultate" :mrgreen:, veli da zamijenim diznu.. Svi ste naravno pozvani da podijelite svoje mišljenje o tome.. 8) Btw, kad bih i htio štelati delati, koga bi mi preporučali?
 
I da, nadam se da ventile nije potrebno dirati ha? :misli:
 
Turbo said:
Ja isto imam istu dilemu u vezi štelanja frgića.. Stavio mi Saša Shacala pa kaže da za njega na ER-5-ici nije prijeko potrebno štelanje. Ali ako baš hoću neke "vrhunske rezultate" :mrgreen:, veli da zamijenim diznu.. Svi ste naravno pozvani da podijelite svoje mišljenje o tome.. 8) Btw, kad bih i htio štelati delati, koga bi mi preporučali?
Click to expand...
to ti sve drži vodu kao kad je netko rekao da mu je meštar savjetovao da na karburatorima zrakove otvori na 3 kruga jer je standardno za dosta motora  :mrgreen:
Sve to radi i funkcionira (razlog zbog kojeg ima dosta "kucnih" majstora a od opreme samo gedore) ali zbog 300kn zasto motor ne dovesti u optimum
Najvise vremena oduzme skidanje rezervara itd....dok samo štelovanje 5 min

PS. moje savjet ti je da nađes forum koji je bas za tvoj motor i vidis savjete u svezi širine dizni ili ostaviš originale, ako promjeniš dizne poslije treba opet štelovati tj bilo bi pametno
 
STobulj said:
to ti sve drži vodu kao kad je netko rekao da mu je meštar savjetovao da na karburatorima zrakove otvori na 3 kruga jer je standardno za dosta motora  :mrgreen:
Sve to radi i funkcionira (razlog zbog kojeg ima dosta "kucnih" majstora a od opreme samo gedore) ali zbog 300kn zasto motor ne dovesti u optimum
Najvise vremena oduzme skidanje rezervara itd....dok samo štelovanje 5 min

PS. moje savjet ti je da nađes forum koji je bas za tvoj motor i vidis savjete u svezi širine dizni ili ostaviš originale, ako promjeniš dizne poslije treba opet štelovati tj bilo bi pametno
Click to expand...
koji forum??? jel ima koji domaci a ne strani????
 
You must log in or register to reply here.
Top Bottom