Novi GS/GSA
- Thread starter zokx
- Start date
diesel power
Well-known member
Struže od 5 i 20... Ali je i sebe postrugao kasnije taj dan
WraGG
Well-known member
Dobro je prosao taj dan. Koliko se sjecam, samo je pukom srecom ostao priseban i pozvao pomoc pa se tek onda onesvijestio.
esso_sa
Well-known member
Platio je kasnije to struganje sa bubregom, ali doslovno.
gvo
Well-known member
Ja tu ne vidim nista impresivno, razina voznje na nivou dvatesetogisnjaka s izraubanom 636icom.
dalja46
Active member
Jel u D ih vec ima za kupiti novih 1300?
Vidio jučer kod Passau-a odnosno dole kod granice na b12 kod Pockinga, dokurio covjek sa puteljka sa tim čudom i odmah dalje, nije išao na glavnu cestu s njim da ga kojim slučajem pratim malo, skuzio sam ga po prednjem svjetlu i natpis gs, bio je sive boje. Izgledao je baš solidno i dimenzijama malo.
Vidio jučer kod Passau-a odnosno dole kod granice na b12 kod Pockinga, dokurio covjek sa puteljka sa tim čudom i odmah dalje, nije išao na glavnu cestu s njim da ga kojim slučajem pratim malo, skuzio sam ga po prednjem svjetlu i natpis gs, bio je sive boje. Izgledao je baš solidno i dimenzijama malo.
El Mravac
Well-known member
El Mravac
Well-known member
s2r
Well-known member
Village
Well-known member
0.9sec
Doć će i novi ktm uskoro...
KTM To Launch A 1390 V-Twin Engine Soon - ADV Pulse
Lucky for us, adventure bikes come in more sizes and flavors than ever. Entry-level, middleweight, hard-core, travel…and the inevitable XL. We call them the flagships, with “ship” being the root word of course. Bikes like BMW’s now-1300cc GS, KTM’s 1290 Super Adventure R and Harley’s 1250cc Pan...www.advpulse.com
Nebitno sve da je i puna sekunda, ADV klasi to nije bitno, iako su i sa tim brijkama debelo u klasi R-ova...
I taj KTM će imati veći motor pa je i jasna snaga, no i opet se postavlja pitanje koje si i ti ignorirao - kome to treba i kome je to bitno...
Da bude to skoro, samo čekaj da se "dokažu tehnologije" pa da stare provjerene agregate ugrade i prodaju muda o kvaliteti kao i do sada... bude to u Africi kada će izaći prekoiduća generacija GS-a...
I što onda, tebi je bitna svaka stotinka sekunde?? Spriječava te da postavljaš rekorde staze?
Kada naprave GW sa 400 kila prazan i uz to daju 115 konja, to je nešto vrhunski? A opet, znam ljude koji i to voze takvim tempom da im mnogi R-ovi ne znače ništa, jer boj ne bije svijetlo oružje... treba znati.
Last edited:
Village
Well-known member
Da, ubila ih sekiracija zbog "neuspjeha" u klasi u kojoj nisu nikada ni imali predstavnike i modele... stvarno jaka muda. Da nema te multimilijunske produkcije opskrbe cijelih obitelji sa skuterima pitanje je od čega bi Big Bike proizvodnja Honde živjela... od prodaje sigurno ne.
gvo
Well-known member
Ako ne pratiš nit diskusije, zašto odgovaraš i praviš se pametan? Težina JEST problem u mjestu i jako malim brzinama pri svakodnevnoj upotrebi. Visina motora dodatno potencira taj problem. Motor mi je primarno prijevozno sredstvo, i svako suvišno kilo na njemu mi smeta. I ne, nemam namjeru kupovat skuter, ni ikakvu želju vozit skuter po gradu. Motor mi mora bit upotrebljiv za sve, od lokalnih vožnji i zavlačenja po slijepim uličicama, do puta na drugi kraj kontinenta.
zrakoplovac
Well-known member
Village
Well-known member
Znam, imam njihovu kosilicu.
Pratim diskusiju, ali ju ne pratim onako kako bi ti htio, ja velim iz svoje aspekta da smatram kako ti podaci nisu bitni nekome tko ide u ADV klasu. Težina je problem kod svakog motora, no tu nema neke razlike između 240 i 280 kila, barem neni nije bilo - i jedan i drugi da krenu u krivom smjeru, možeš se slikati... a čim krene sa mjesta, GS je odlično složen za lako upravljanje i na jako malim brzinama. Moje iskustvo je da je viši motor lakši za manevar, no eto, svatko to doživljava drugačije...