Branio sam talijanske kante s duŔom samo zato jer je po njima sralo 98% ekipe koja ne samo da ih nije imala nego nije ni vidjela osim na slikama. Samo otpor raŔirenoj ljudskoj gluposti, vezanje za brand nula bodova.
Eto ga na..... Kinezi se upleli (CF Moto, ili kak se vec zovu) i odma bregaste u kurcu, cisto onak, s tehnicke strane, u financije se nebi mijesao jer me ne zanima
bregaste su im induktivno kaljene i navodno kao takve se lose podnose sa klackalicama, ima i klackalice.
nitriranje i cementiranje je sporije i skuplje, ali se bolje podnosi sa klackalicama
ovaj radi na ktm vec 30 godina.
kod ovog ktm 790 su dva puta u 7000 se pokvarile bregaste, jedan klip bio pogresno ugradjen, klizni lezajevi preknap
Eto ga na..... Kinezi se upleli (CF Moto, ili kak se vec zovu) i odma bregaste u kurcu, cisto onak, s tehnicke strane, u financije se nebi mijesao jer me ne zanima
Prve i serije 790/890 su raÄene od strane KTM-a i Indije.
CF moto proizvodi zadnje serije ali i dalje po KTM-ovim nacrtima/pravilima/zahtjevima/Äime veÄ.
CF 800 agregati koje koriste bazirani su na KTM-ovim agregatima, ali sa izmijenjenim glavama, ÄvrÅ”Äim bregastima i lagano smanjenom snagom.
Do sada se na njihovim agregatima nisu pokazali znakovi troŔenja bregastih. Vjerojatno su kinezi vidli prvotne zajebe i greŔke i ispravili ih u svoju korist.