Suzuki Turbo - 2 cil-600ccm

Back
Kakvi su bili ovi stari turbaci za voziti? Jel to podivlja kad nabije tlak? Nisam nikad imao te sreće da probam. Ovi novi sigurno neće imati provalu snage odjednom, bit će to ispeglano da se ni ne osjeti vjerojatno.
 
BM0021 said:
Kakvi su bili ovi stari turbaci za voziti? Jel to podivlja kad nabije tlak? Nisam nikad imao te sreće da probam. Ovi novi sigurno neće imati provalu snage odjednom, bit će to ispeglano da se ni ne osjeti vjerojatno.
Click to expand...
Ja sam probal samo toga, za druge neznam, ali kad je turbina ulovila, gadno si ga moral tiskati u zavoju k asfaltu i ako si stigo, dobro si prošo.  :mrgreen:
Ginuli su inače ko muhe, na tom motoru.
 
BM0021 said:
Kakvi su bili ovi stari turbaci za voziti? Jel to podivlja kad nabije tlak? Nisam nikad imao te sreće da probam. Ovi novi sigurno neće imati provalu snage odjednom, bit će to ispeglano da se ni ne osjeti vjerojatno.
Click to expand...

ma podivlja u to vrijeme i sa tim gumama i sa tim ovjesom-112KS,130 guma nazad 240 kila zive vage, 37mm viljuska naprijed i klijesta sa jednim klipom :mrgreen:..sad ga odere svaki naked 600-750ccm
 
gastajbarter said:
ma podivlja u to vrijeme i sa tim gumama i sa tim ovjesom-112KS,130 guma nazad 240 kila zive vage, 37mm viljuska naprijed i klijesta sa jednim klipom :mrgreen:..sad ga odere svaki naked 600-750ccm
Click to expand...
Naravno. Upravo zato su i ginuli ljudi na njemu. Moraš znati da je to u to vrijeme bio Space Shuttle.
Sva ta starinska tehnologija ciklistike. Motori iz tog doba u odnosu na današnje su bili neki sasvim drugi svijet sto se upravljivosti tiče.
 
u toj eri suzuki je imao najbolji turbo , pa su stoga i polovni najskuplji u klasi , makar se i kawac prodaje vani za oko 4000 eura što je jako puno , suza je još i skuplja , izuzetno opasni za vozit i neupravljivi za širu populaciju , zato su i mnogi pogibali a da nisu ni shvatili šta im se desilo
 
crna71 said:
u toj eri suzuki je imao najbolji turbo , pa su stoga i polovni najskuplji u klasi , makar se i kawac prodaje vani za oko 4000 eura što je jako puno , suza je još i skuplja , izuzetno opasni za vozit i neupravljivi za širu populaciju , zato su i mnogi pogibali a da nisu ni shvatili šta im se desilo
Click to expand...
Egzekli  (y)
Mada, kad smo se već dotakli tih "staraca", moj nr one je od svih ostao ovaj.

 
crna71 said:
u toj eri suzuki je imao najbolji turbo , pa su stoga i polovni najskuplji u klasi , makar se i kawac prodaje vani za oko 4000 eura što je jako puno , suza je još i skuplja , izuzetno opasni za vozit i neupravljivi za širu populaciju , zato su i mnogi pogibali a da nisu ni shvatili šta im se desilo
Click to expand...
a po cemu je suzuki imo najbolji turbo motocikl :misli:...jel po tome sto je bio 35ks slabiji od kawe ili zbog neceg drugog :mrgreen:..suza je skuplja samo zato sto je proizveden najmanji broj i sto je suzuki pa oni zarazeni "vinkovitisom" misle sa imaju nesto bolje,a ono raga ko i svaki japaner :mrgreen:
 
pa najbolje je rješen bio taj turbo , da nebude zabune meni je osobno kawac najljepši ali to je subjektivno mišljenje ,
 
a zasto je najbolje bio rijesen kad j e turbina iza motora bogu iza nogu :misli:..ako cemo gledat tako onda je kawa imala najbolje rijesenje jer je postavljen na mjesto gdje se i sad stavljaju turbine
 
Zato da se zrak pod pritiskom razladi do usisa (poor man's intercooler princip). :mrgreen:

Sent from my toilet seat using HTC FartPhone

 
Bojim se da će i ovo završiti kao i projekt B-King sa mehaničkim kompresorom. :-(
Premda to dvoje nije za usporediti, ali za King-a mi je stvarno žao što nije izašao..
 
You must log in or register to reply here.
Top Bottom