U vezi rashladnog sustava
- Thread starter ivo77
- Start date
ivo77
New member
E pa i ja sam mislio da je to cijevčica od rezervoara goriva ali iz nje mi je danas procurila voda (prošao prstom po betonu i pomirisao) kad sam ugasio motor. Motor je bio prilično zagrijan nakon gradske spore vožnje. Tekućina je bila zelena što odgovara rashladnoj tekućini... istina bog i benzin je zelen...
Uglavnom radi se o Hornetu 900
BTW rezervoar nije bio pun.
Uglavnom radi se o Hornetu 900
BTW rezervoar nije bio pun.
Ghostrider-SB
New member
Možda imaš viška tekućine u sistemu pa uslijed jakog zagrijavanja stvori se jak pritisak i izbaci višak van, a možda te jebe i termostat kad neotvori dovoljno počme se grijat jako i negdje mora izbacit pritisak, a ta cijevčica je spojena na grljak čepa hladnjaka, kad se stvori prejak pritisak u sistemu opruga čepa popusti i ispusti višak kroz tu cijevčicu :misli:
Svakako potraži stručniju pomoć
Svakako potraži stručniju pomoć
Cale
Member
Naravno da ima.Termoprekidac kasno upali ventilator,parkiras motor dok se ventilator jos vrti i ugasis ga.U tom momentu se temperatura podigne za jos par stepeni i iz sistema pocne da curi antifriz.Postoji i druga varijanta: ako ti je u sistemu voda a termoprekidac upali na vreme,za vodu je to kasno jer mnogo motora radi na temp. 100-110 stepeni.Svi znamo da voda isparava na 100 a antifriz na 120 stepeni.Imao sam slican problem a na motoru je sve bilo OK.Na kraju je sumnja pala na vodenu pumpu koja ( dokazano ) ima slabiji protok od potrebnog pa sam ubacio dodatni prekidac na ventilator .Sad kad god udjem u veliki grad ili kad dolazim kuci,upalim ventilator na kratko i on spusti temp.Vise nema problema.Moze se desiti da te zeza protok rashladne tecnosti.Znaci ne ispravan termostat,prljava ili na pola zapusena "neka" cevcica,slabija pumpa ( kao kod mene ) prljav hladnjak...Najcesci slucaj je bas hladnjak.Sve razvali,skini i operi.U hladnjaku obicno ako nije redovno pran ima mali milion muva,buba i kamencica.Ta prljavstina mu mnogo smeta i mora se izbaciti da bi imao nesmetanu cirkulaciju vazduha.A onaj dodatni prekidac nije losa ideja-veruj mi.maRRio 8 said:
bmw m 5
Active member
to te ne treba brinuti....sada..u ovo ljetno doba pritisak u sistemu bude malo visi od uobicajenih 1.1 bar-a...te ventil na cepu hladnjaka propusti malo rashladne tekucine van....ako imas pak pvc expanzionu posudu (zavisi o modelu motocikla)...kontroliraj da ti ista nije previse puna.....Ako baci par kapi....ne brini se...ako pak pisa na tu cijev....onda nesto na stima....(motor kuha....neispravan termostat...ili termoprekidac-ventilator)....A nwbi bilo lose da provjeris i antifriz....jer ako je je unutra sama voda...to je onda neizbjezno...jer voda kljuca na 100 stupnjeva...a dobra mjesavina antifriza i vode to sprijecava sve do 120 stupnjeva...ivo77 said:
alenRI
New member
da,ali voda počne isparavati na 100 stupnjeva na atmosferskom tlaku tj 1 bar,a tlak rashladne tekućine je veći.ti si napisao da je 1.1 uobičajni;po meni je i malo veći;ali možda griješim.tj moje mišljenje je da čak i da je samo voda u sistemu ona nemože zakuhati na 100 stupnjeva.antifriz ima višu točku vrelišta pa tako ujedno sprečava isparavanje sve do neke više temp kao šta si ti napisaobmw m 5 said:to te ne treba brinuti....sada..u ovo ljetno doba pritisak u sistemu bude malo visi od uobicajenih 1.1 bar-a...te ventil na cepu hladnjaka propusti malo rashladne tekucine van....ako imas pak pvc expanzionu posudu (zavisi o modelu motocikla)...kontroliraj da ti ista nije previse puna.....Ako baci par kapi....ne brini se...ako pak pisa na tu cijev....onda nesto na stima....(motor kuha....neispravan termostat...ili termoprekidac-ventilator)....A nwbi bilo lose da provjeris i antifriz....jer ako je je unutra sama voda...to je onda neizbjezno...jer voda kljuca na 100 stupnjeva...a dobra mjesavina antifriza i vode to sprijecava sve do 120 stupnjeva...
yatasaki
Well-known member
to meštrealenRI said:da,ali voda počne isparavati na 100 stupnjeva na atmosferskom tlaku tj 1 bar,a tlak rashladne tekućine je veći.ti si napisao da je 1.1 uobičajni;po meni je i malo veći;ali možda griješim.tj moje mišljenje je da čak i da je samo voda u sistemu ona nemože zakuhati na 100 stupnjeva.antifriz ima višu točku vrelišta pa tako ujedno sprečava isparavanje sve do neke više temp kao šta si ti napisao
voda u sistemu kuha na malo više od 100
antifriz zavisi na kojoj je bazi,neki će kuhat i ispod 100, ali pošto je sistem pod tlakom to je uvijek preko 100
da nije brtva glave
Nix666
New member
ako je brtva glave onda je i posuda masna od ulja ili je jako veliki tlak u posudiyatasaki said:to meštre
voda u sistemu kuha na malo više od 100
antifriz zavisi na kojoj je bazi,neki će kuhat i ispod 100, ali pošto je sistem pod tlakom to je uvijek preko 100
da nije brtva glave
ivo77
New member
Danas sam se vozio i nije bilo nikakvog istjecanja....nadam se da neće biti većih problema.
Inače...ćudljiva je malo ta moja voljena Hornetica. 2003 godine, motor je bio nov, sezona je bila pakleno vruća, vraćam se iz Pule i kazaljka temperature mi ode u crveno, usred otvorene vožnje od kojih 100km/h. Dođem u Rijeku i u gradskoj vožnji mi se normalno palio ventilator, sve uredno ali kazaljka i dalje u crveno. Nakon par dana prestala ić u crveno i nikad više se nije ni digla do tih visina. U servisu su mi rekli da ako je vent. palio ne bi trebalo biti problema i na svu sreću nikiad nije ni bilo. A u jednom servisu su mi rekli da se to znalo događati i CBR-ki.
Inače...ćudljiva je malo ta moja voljena Hornetica. 2003 godine, motor je bio nov, sezona je bila pakleno vruća, vraćam se iz Pule i kazaljka temperature mi ode u crveno, usred otvorene vožnje od kojih 100km/h. Dođem u Rijeku i u gradskoj vožnji mi se normalno palio ventilator, sve uredno ali kazaljka i dalje u crveno. Nakon par dana prestala ić u crveno i nikad više se nije ni digla do tih visina. U servisu su mi rekli da ako je vent. palio ne bi trebalo biti problema i na svu sreću nikiad nije ni bilo. A u jednom servisu su mi rekli da se to znalo događati i CBR-ki.
bmw m 5
Active member
na 1.1 otvara ventil ispod cepa hladnjaka i voda curi van..ili na pod..ili u exp posudu....i nikada nije preko 1.1 je rbi poizbijao sve cijevi...i semeringe pumpe vode......Mogli su onda napraviti cep bez tog ventila....bas bi me zanimalo kakva bi bila ljetna voznja u koloni pod 3 atm....vickodu said: