ulje za starije motore
- Thread starter ZZveR 14
- Start date
M900
Active member
lemoo said:super , samo nastavi obnavljati
od ulja ja bih koristio mineralno bilo kojeg renomiranog proizvodjaca
ulja za motocikle fuchs, motul, shell castrol, valvoline sve to valja
samo da je gradacija tocna, a trebala bi ti pisati na cepu
kontam da je za motor tog godista 10w40 ili 15w40
Da piše 10W-40,ali kako uležištenu bregastu ima ovaj motor?
Koliko ima godina i pređenih kilometara?
U kakvom mu je stanju mjenjač(kulisa,vilice,birač)?
I na kraju termo grupa sa radilicom i ležajima.
Dakle,motor je star,puno toga je načeto,a mineralna ulja imaju tendenciju pada viskoznosti sa povišenjem temperature zbog niskog indeksa viskoznosti,ukratko kad se zagrije mineralno ulje 10w-40 postaje ajmo pojednostavnit' stvar i reći 3do5W-25do30 što radilici i klipovima i neće smetati jer su podmazivani pod tlakom,ali ako su karike slabije motor ga može malo i potrošiti.
Problem je podmazivanje bregaste,i mjenjača,jer stanjivanjem uljnog filma dolazi i do probijanja istog i umjesto hidrodinamičkog i hidrostatičkog,dolazi do mješovitog ili čak graničnog podmazivanja što naravno ne inducira problem odmah,već skraćuje period ispravne eksploatacije i ubrzava abrazivno trošenje.
Moj prijedlog i preporuka za sve starije motore su polusintetička ulja sa sintetičkom komponentom na ester bazi u gradaciji 15W-50 i tako si siguran da si motoru dao najbolji izbor za njegovu konstrukciju i stanje.
bob the biker
Active member
M900 said:
odmah mi je lakše,kad ste vi to rekli
znači ipak je dobro uljevati onda motula 5100 15w-50 8)
lemoo
Member
ima zanimljivih clanaka i stranica o uljaima za motocikle po internetu
na engleskom je ali citajte ako vam se da..... vrlo poucno
http://motorcycleinfo.calsci.com/Consumables.html shell rotella kod nas se prodaje kao shell helix
http://www.peterverdonedesigns.com/motoroil.htm
http://motorcycleinfo.calsci.com/Oils1.html
pa zapravo ispada da su i kvalitetna sinteticka ulja za dizel motore sasvim dobra i pogodna za upotrebu
u motociklima...
na engleskom je ali citajte ako vam se da..... vrlo poucno
http://motorcycleinfo.calsci.com/Consumables.html shell rotella kod nas se prodaje kao shell helix
http://www.peterverdonedesigns.com/motoroil.htm
http://motorcycleinfo.calsci.com/Oils1.html
pa zapravo ispada da su i kvalitetna sinteticka ulja za dizel motore sasvim dobra i pogodna za upotrebu
u motociklima...
lemoo
Member
a trazio sam i bilo kakvu informaciju o tim mitskim aditivima za kvacilo, ali nista nisam uspio naci...
tj nasao sam drugi podatak da su ulja za aute gradacije 0w-20 0w-30 te ona sa oznakama fuel economy
ili energy conserving/energy saving napunjena aditivima koji jos dodatno smanjuju trenje , i kao takva
nisu pogodna za uporabu u motociklima bas zato sto mogu uzrokovati proklizavanje kvacila....
dalje ...na kvacilu pola trenja nose one metalne ploce... pa nekuzim kakav bi to aditiv bio koji bi
povecao trenje na tim metalnim plocama a da u isto vrijeme svo klizni lezajevi bregastih i radilice nebi u isto vrijeme zaribali....
eto , ako neko bolje zna neka me ispravi...
dalje sinteticka ulja su puno bolje kvalitete nego mineralna, i sto je najvaznije postojanija su na visokim temperaturama
do kakvih dolazi u zrakom i uljem hladjenim masinama za vrijeme vrucih ljetnih mjeseci....
i kako kazu ljudi za te temperature i masine je 15w-50 ulje idealno...
dalje ... dizelska sinteticka ulja koja nose oznaku CI-4 Plus imaju velik postotak cinka i fosfora..ako sam dobro shvatio i preveo
u gotovo istom omjeru kao sinteticka ulja namjenjena samo za motocikle...
i osim toga tzv dizelska ulja su puno rigoroznije testirana od automobilskih ulja.. zato sto ih ljudi u kamionima drze 50 000 i do 100 000km
izmedju mjenjanja pa velike firme koje imaju puno kamiona redovito vade uzorke ulja i testiraju njihova kemijska i mehanicka svojstva...
eto toliko od mene zasad, napominjem ja samo tumacim sazimam i prenosim informacije sa stranih foruma itd itd..
ako nisam u pravu slobodno me ispravite.. cilje je da svi naucimo nesto novo i znamo vise....
tj nasao sam drugi podatak da su ulja za aute gradacije 0w-20 0w-30 te ona sa oznakama fuel economy
ili energy conserving/energy saving napunjena aditivima koji jos dodatno smanjuju trenje , i kao takva
nisu pogodna za uporabu u motociklima bas zato sto mogu uzrokovati proklizavanje kvacila....
dalje ...na kvacilu pola trenja nose one metalne ploce... pa nekuzim kakav bi to aditiv bio koji bi
povecao trenje na tim metalnim plocama a da u isto vrijeme svo klizni lezajevi bregastih i radilice nebi u isto vrijeme zaribali....
eto , ako neko bolje zna neka me ispravi...
dalje sinteticka ulja su puno bolje kvalitete nego mineralna, i sto je najvaznije postojanija su na visokim temperaturama
do kakvih dolazi u zrakom i uljem hladjenim masinama za vrijeme vrucih ljetnih mjeseci....
i kako kazu ljudi za te temperature i masine je 15w-50 ulje idealno...
dalje ... dizelska sinteticka ulja koja nose oznaku CI-4 Plus imaju velik postotak cinka i fosfora..ako sam dobro shvatio i preveo
u gotovo istom omjeru kao sinteticka ulja namjenjena samo za motocikle...
i osim toga tzv dizelska ulja su puno rigoroznije testirana od automobilskih ulja.. zato sto ih ljudi u kamionima drze 50 000 i do 100 000km
izmedju mjenjanja pa velike firme koje imaju puno kamiona redovito vade uzorke ulja i testiraju njihova kemijska i mehanicka svojstva...
eto toliko od mene zasad, napominjem ja samo tumacim sazimam i prenosim informacije sa stranih foruma itd itd..
ako nisam u pravu slobodno me ispravite.. cilje je da svi naucimo nesto novo i znamo vise....
lemoo
Member
da, i da se nadovezem na M900 ... mineralna ulja imaju tedenciju pada viskoziteta , tj ljepljivosti i postojanosti
ali znacajnije opadanje viskoznosti dolazi tek nakon prijedenih 1500-2000km neki su zabiljezili pad viskoznosti sa
sa recimo 10w-40 na 10w-30 ili 10w-25 sto je ozbiljno , i nece uzrokovati da ce motor zaribati ili slicno ....
ali kroz duze razdoblje neke ce se komponente vise pohabati nego sto bi se pohabale da se koristila sintetika....
a sa druge strane nadjes ovakve postove
There is a good one in the June 1996 issue of Sport Rider magazine in a report called the "100,000 mile Honda CBR900RR." The owner used conventional Castrol GTX oil, 10W40 in the winter, 20W50 in the summer. He changed it every 4,000 miles, changing the filter every OTHER oil change. No valve clearance adjustments were required after the initial one at 16,000 miles. And a dyno test against the same model with only 6,722 miles showed torque and horsepower virtually identical. The 100,000 mile bike was even used for some racing. In a subsequent follow-up, the same CBR had passed 200,000 miles and was still going strong! Plus, many motorcyclists have emailed me with their very positive results using nothing but automotive oils for years in a variety of rides. Oils have changed over the past 10 years, but that just means we need to be more careful in our choices."
i hebes ga.... tko ce znati istinu......
SRAD
New member
---GPZ--- said:
Nema tu puno filozofije, za starije motore sa zračnim hlađenjem najpogodnija je polusintetika 15W50 ili 20W50 npr. Silkolene Comp 4, mada se za sportske namjene može koristiti i full sintetika "guščeg" tipa npr. 15W50.
S obzirom da su zračni motori termički više opterečeni preporučljivije je koristiti ulja koja zadržavaju bolji viskozitet na visokim temperaturama a to su uglavnom navedena ulja koja imaju višu drugu oznaku(ako je isti tip ulja za zračnjake pogotovo ljeti je bolje W50 naspram W40)