ZZR 600
- Thread starter klinac
- Start date
V-TWIN
New member
Ovaj na slici ti je zadnji model a takvog sam ja imal, od 93-94 na dalje...motor je sportsko-turist. karaktera ,odlične kočnice i zatite od vjetra, udoban ko auto , mjesta za suvozača ko u priči , dobro lei... agregat 108 ks ( od prvog zx-6 )...ide jeko dobro ,čuje se, elastičan, agilan iako ima 223 kg s punim tankom...
mane : prednja vilica nema mog. podeavanja i za vrlo otru vonju premekana ( savjetujem ugradnju WHITE POWER progresivnih federa- nisu skupi ) , vonja po zadnjem i grubosti s mjenjačem znaju rezultirati većim hodom između prve 3 brzine i uzrokovati nepreciznost altanja...za te novce jako dobar motor!
mane : prednja vilica nema mog. podeavanja i za vrlo otru vonju premekana ( savjetujem ugradnju WHITE POWER progresivnih federa- nisu skupi ) , vonja po zadnjem i grubosti s mjenjačem znaju rezultirati većim hodom između prve 3 brzine i uzrokovati nepreciznost altanja...za te novce jako dobar motor!
Streetfighter
Active member
ZZetoR
New member
Ajde da se i ja isprsim kao ponosni vlasnik zzr-a i kažem koju.
U biti motor je dobar i kvalitetan. Kao prednosti bi naveo:
-udoban je za niske i srednje rastom
-težak i samim time jako stabilan
-malo troši, od 4.5 do 7.5 litara
-održavanje nije problematično i preskupo
-ima rabljenih dijelova
-dosta dobar zvuk
Kao mane:
-to je stari i ishlapio model i nitko se neće okrenuti za njim, tj.,
nisi u trendu
-sklizak sic
-težak je za manevriranje i sporu vožnju, pogotovo u dvoje
-dosta je nizak pa treba paziti na rizole i slično
Moj je star 17 godina (70 000 km) a znam tu i tamo posramit kojekakve "pilote" na r6.
Pa kad razmislim, to je ok motor. Ali nije niti ništa posebno.
Ako te šta detaljnije zanima javi se na pp.
U biti motor je dobar i kvalitetan. Kao prednosti bi naveo:
-udoban je za niske i srednje rastom
-težak i samim time jako stabilan
-malo troši, od 4.5 do 7.5 litara
-održavanje nije problematično i preskupo
-ima rabljenih dijelova
-dosta dobar zvuk
Kao mane:
-to je stari i ishlapio model i nitko se neće okrenuti za njim, tj.,
nisi u trendu
-sklizak sic
-težak je za manevriranje i sporu vožnju, pogotovo u dvoje
-dosta je nizak pa treba paziti na rizole i slično
Moj je star 17 godina (70 000 km) a znam tu i tamo posramit kojekakve "pilote" na r6.
Pa kad razmislim, to je ok motor. Ali nije niti ništa posebno.
Ako te šta detaljnije zanima javi se na pp.
barba969
Member
ojla
od 1990 god. zz-r 600 je uvršten pod oznakom zx 600 D i snagom od 98 ks, 100 ks zz-r je dostigao 1993 god, kad je kompletno preuređen, a od tada je poznat pod oznakom zx 600 E. (nema nikakvih 108 ks :shock
od 1995 god je podesiva prednja vilica, a od 2002 su ispušne cijevo od oplemenjenog čelika
pozornost pri kupnji treba obratiti na ležajeve stražnjeg kotača i stražnje vilice, koje bi trebalo nijenjati svakih 20 000 km
na modelu iz 1997. bolnom točkom pokazao se stražnji monoamortizer, koji se sa vremenom pretjerano stvrdne
ako u probnoj vožnji osjetiš trzanje pri okretanju ili otpuštanju ručice gasa, računaj na promjenu guma za ublažavanje trzaja
obrati pozornost na donji dio ispušnih cijevi, koji vrlo često trpi udarce pri silasku sa visokih pločnika, jer je zz-r 600 netipično nizak motor
2006 god bila je posljednja godina prodaje ovog odličnog sport - tourera
od 1990 god. zz-r 600 je uvršten pod oznakom zx 600 D i snagom od 98 ks, 100 ks zz-r je dostigao 1993 god, kad je kompletno preuređen, a od tada je poznat pod oznakom zx 600 E. (nema nikakvih 108 ks :shock
od 1995 god je podesiva prednja vilica, a od 2002 su ispušne cijevo od oplemenjenog čelika
pozornost pri kupnji treba obratiti na ležajeve stražnjeg kotača i stražnje vilice, koje bi trebalo nijenjati svakih 20 000 km
na modelu iz 1997. bolnom točkom pokazao se stražnji monoamortizer, koji se sa vremenom pretjerano stvrdne
ako u probnoj vožnji osjetiš trzanje pri okretanju ili otpuštanju ručice gasa, računaj na promjenu guma za ublažavanje trzaja
obrati pozornost na donji dio ispušnih cijevi, koji vrlo često trpi udarce pri silasku sa visokih pločnika, jer je zz-r 600 netipično nizak motor
2006 god bila je posljednja godina prodaje ovog odličnog sport - tourera
freebikercroatia
Active member
ovo mi izgleda kao citat iz časopisa (mislim da je bila motorevija ak se ne varam) :wink:barba969 said:ojla
od 1990 god. zz-r 600 je uvršten pod oznakom zx 600 D i snagom od 98 ks, 100 ks zz-r je dostigao 1993 god, kad je kompletno preuređen, a od tada je poznat pod oznakom zx 600 E. (nema nikakvih 108 ks :shock
od 1995 god je podesiva prednja vilica, a od 2002 su ispušne cijevo od oplemenjenog čelika
pozornost pri kupnji treba obratiti na ležajeve stražnjeg kotača i stražnje vilice, koje bi trebalo nijenjati svakih 20 000 km
na modelu iz 1997. bolnom točkom pokazao se stražnji monoamortizer, koji se sa vremenom pretjerano stvrdne
ako u probnoj vožnji osjetiš trzanje pri okretanju ili otpuštanju ručice gasa, računaj na promjenu guma za ublažavanje trzaja
obrati pozornost na donji dio ispušnih cijevi, koji vrlo često trpi udarce pri silasku sa visokih pločnika, jer je zz-r 600 netipično nizak motor
2006 god bila je posljednja godina prodaje ovog odličnog sport - tourera
freebikercroatia
Active member
Ako nađeš primjerak kome nisu jebali sve po spisku na susretima, uzmi ga.
Vozio sam ga skoro tri godine i motor je za pamtiti.
Mala potrošnja, dovoljno momenta, dobar za putovati, čak sam s njime počeo voziti na stazi
Još uvijek kad ga vidim na cesti me uhvati nostalgija.
Moj je pretrpio više promjena izgleda ali me uvijek služio kak je trebalo.
Počeo je u originalu kao ovakav:
Vozio sam ga skoro tri godine i motor je za pamtiti.
Mala potrošnja, dovoljno momenta, dobar za putovati, čak sam s njime počeo voziti na stazi
Još uvijek kad ga vidim na cesti me uhvati nostalgija.
Moj je pretrpio više promjena izgleda ali me uvijek služio kak je trebalo.
Počeo je u originalu kao ovakav:
