kawasaki zx10r 2010 s tkz. big bangom!!??

Back
JANA VTC said:
Zanimljivo,ako el.motor okreče radilicu u nekoj mjeri,nadam se da će suživot dvaju motora biti skladan i bez ispada......
Click to expand...

A zasto ne bi bio ako su vec takav sustav zamislili  :misli:
 
jolly the roger said:
ako me labilno znanje elektronike dobro služi, to nebi trebalo bit neki problem - motor stalno uključen, pa ako se radilica vrti brže od motora onda motor glumi generator, a ako se radilica vrti sporije, onda je motor - motor :misli:
Click to expand...

Nije bas tako banalan prijelaz el motora po kvadrantima, odnosno zonama rada. Ali da se moze sloziti moze. Isto tako ne mozes bas svaki el motor koristiti efektivno i za generatorski rad.

markookram said:
to bi onda bio kolektorski motor ... al se budu četkice mjenjale ...  :LOL:
Click to expand...

:shock:  :LOL:

Je, to budi uvjeren da bude  :mrgreen:
 
Evo ja potrošio cijeli vikend na proučavanje big banga  :LOL: i došao do zaključka da to možda ima smisla samo u najekstremnijoj sportskoj vožnji.
Malo mi je bez veze da stavljaju elektromotor koji služi samo zato da se motor ne ugasi na leru. Umjesto da se prestanu zajebavat i ugrade elektromotor kao glavni pogonski stroj. To bi već bio nekakav napredak. Ovo je samo mazanje očiju  :palacdolje:
Imaju oni razvijene i baterije za to, al nam pederi neće reč, znam ja..
 
Ovaj sistem paljenja sa pauzom od 540 stupnjeva je isti kao i kod rednih dvocilindraša, a upotreba elektro motora na ler gasu pomaže okratati radilicu koja u pauzi od 540 stupnjeva treba otvarati po dva seta ventila istodobno.
S obzirom da vanjski i unutrašnji cilindri pale istodobno, biti će zanimljivo vidjeti dali će razvod ventila ostati preko lanca zbog povećanog opterećenja.
 
Nebi li i (veći) zamašnjak mogao raditi taj posao umjesto elektromotora?  :misli:
 
Karabaja said:
Nebi li i (veći) zamašnjak mogao raditi taj posao umjesto elektromotora?  :misli:
Click to expand...

Kod neke druge masine vjerojatno bi, ali kod ovakvih ni za slucaj :wink: Naime ima dva prakticna problema; gdje staviti veci zamasnjak i onaj bitniji. Ako ima vecu masu, javlja se naravno veca sila inercije. Teze bi ubrzavao i teze usporavao ( to nam treba :mrgreen: ) Zbog toga u motorima skoro ni ne postoji zamasnjak.
Balansirajuce osovine, naravno ne treba brkati sa zamasnjakom :wink:
 
S obzirom da Kawasaki za 2011. priprema novi ZX10 R, kroz ovu temu možemo pratiti novosti te aktualni ZX10R WSBK kojeg u 2010. voze Chris Vermeulen i Tom Sykes koji su ujedno uključeni u razvoj modela za 2011. (y)

Cestovna i WSBK verzija za 2010.

 
Stranica posvećena novom ZX10 R za 2011. na kojoj se mogu pratiti sve novosti (y)

http://www.kawasaki-challenge.com/
 
Nema nigdje potvrde za taj elektromotor. :misli:
 
Evo i prve fotke s trkaćim oklopima

http://www.motoblog.it/post/25186/prima-foto-ufficiale-della-kawasaki-zx-10r-ninja-2011
 
"kopiraju" Apriliu, prvo staza, pa onda cesta  :misli:

01Next_Ninja_Suzuka_2.jpg


03Next_Ninja_Suzuka_5(2).jpg


02Next_Ninja_Suzuka_4.jpg
 
You must log in or register to reply here.
Top Bottom