Kymco K-xct
- Thread starter Alex33
- Start date
warriorCRO
Member
andrej16888
New member
jedimaster
Active member
ljacmi said:
:shock:
fakat...još će ispast da je Yamaha jeftina
s obzirom na cijene predviđam im "sjajnu" prodaju 
djenka
New member
jedimaster said::shock:
fakat...još će ispast da je Yamaha jeftina
cuj, xmax 125 dodje isto kao i K-Xct...
Istina je da je X.Max 1000 kuna jeftiniji, ali k-xct ima 40% jaci pogonski stroj, a detalji, komponente i zavrsna obrada na k-xct su objektivno podosta ispred svega sto se nudi u klasi 40.000 kn - seeing is believing - pogledaj pa prosudi...
do prije nekoliko godina kymco je bio brand koji je za manje novca od konkurencije nudio uvijek vrlo kvalitetne skutere, sa mozda nesto konzervativnijim dizajnom i performansama, i glavni je forte bila cijena...
sad se trend promijenio - vec je Downtown redovito bio istaknut kao skuter s najboljom zavrsnom obradom i najboljim performansama u klasi 35-40.000 kn, a k-xct je jos doradjeniji - farovi, obloge, boja, brzinomjer... sve je jos za jednu klasu finije... definitivno konkurencija sad gleda u ledja kymcu u nekim stvarima, sad drugi kasne i sustizu kymco u rjesenjima i performansama...
iskreno, bilo bi nam lakse prodavati sa starom filozofijom (jeftino a kvalitetno, pa makar i malo mozda neatraktivno), no kymcosi imaju svoju filozofiju, a kad pod prstima osjetis sve ove skutere nove generacije, skuzis...
Bio je jedan prijatelj s jednim slavnim skuterom drugog premium branda isprobati K-XCT 300, i napravio sam par slika side by side (brzinomjer, straznji kraj s farovima, prednja maska, kotac s kocionim klijestima, auspuh...) - da to postam, bilo bi nepristojno...
jedimaster
Active member
djenka said:cuj, xmax 125 dodje isto kao i K-Xct...
Istina je da je X.Max 1000 kuna jeftiniji, ali k-xct ima 40% jaci pogonski stroj, a detalji, komponente i zavrsna obrada na k-xct su objektivno podosta ispred svega sto se nudi u klasi 40.000 kn - seeing is believing - pogledaj pa prosudi...
do prije nekoliko godina kymco je bio brand koji je za manje novca od konkurencije nudio uvijek vrlo kvalitetne skutere, sa mozda nesto konzervativnijim dizajnom i performansama, i glavni je forte bila cijena...
sad se trend promijenio - vec je Downtown redovito bio istaknut kao skuter s najboljom zavrsnom obradom i najboljim performansama u klasi 35-40.000 kn, a k-xct je jos doradjeniji - farovi, obloge, boja, brzinomjer... sve je jos za jednu klasu finije... definitivno konkurencija sad gleda u ledja kymcu u nekim stvarima, sad drugi kasne i sustizu kymco u rjesenjima i performansama...
iskreno, bilo bi nam lakse prodavati sa starom filozofijom (jeftino a kvalitetno, pa makar i malo mozda neatraktivno), no kymcosi imaju svoju filozofiju, a kad pod prstima osjetis sve ove skutere nove generacije, skuzis...
Bio je jedan prijatelj s jednim slavnim skuterom drugog premium branda isprobati K-XCT 300, i napravio sam par slika side by side (brzinomjer, straznji kraj s farovima, prednja maska, kotac s kocionim klijestima, auspuh...) - da to postam, bilo bi nepristojno...
sve 5 stari , i meni je drago da Kymco dobre skutere radi...no...za ljude u Europi on je "kinez" i toga sindroma su se jedino mogli riješiti kako kažeš "završnom obradom"...i sve je to odlično dok cijena nije otišla u nebo...mogu imat završnu obradu i od zlata ali dok su skuplji od Talijana i Japanaca jednostavno šanse u tržišnoj utakmici nemaju :wink:
Srki
Well-known member
skoro sam opal sa stolca kad sam cijene vidio :shock:
bokte još bu Joke ispal totalni pobjednik
osobno, nisam siguran da je to Kymcu pametna strategija, bez obzira na argumentaciju o završnoj obradi
skuter nije Spejs Šatl da bi mikrometarski gapovi između sastavnih dijelova igrali ulogu u otporu komponenata pri maksimalnoj brzini od 3 maha
radi se o plastičnim govnastim prometalima na kojima nema ni jedan komad koji pojedinačno vrijedi više od 7 kuna
get real
Srki
bokte još bu Joke ispal totalni pobjednik
osobno, nisam siguran da je to Kymcu pametna strategija, bez obzira na argumentaciju o završnoj obradi
skuter nije Spejs Šatl da bi mikrometarski gapovi između sastavnih dijelova igrali ulogu u otporu komponenata pri maksimalnoj brzini od 3 maha
radi se o plastičnim govnastim prometalima na kojima nema ni jedan komad koji pojedinačno vrijedi više od 7 kuna
get real
Srki
Alex33
Member
Najbolje da ne ulazim u polemike,ali moram jednu stvar reći.Recimo xmax i downtown su tu negdje sa cijenama,ali DT nije ista klasa skutera kao xmax.Svatko tko je vozio oba skutera zna o cemu pricam.DT je veći i jaći.To što ljudi žive u zabludi da je to kinez,njihov problem.Tajvan je napredan npr. kao južna koreja,ali šta se tu sad može.Vrijeme će pokazati da su u krivu.Isto tako vjerujem da je xc400 veci i jaci od xmaxa.Tko je k-xctu konkurencija u Yamahi ja nemam pojma.Prosvijetlite me
