Moro Racing MR1

[Shokrefumi]

budući da vam je KTM bio preskup, evo jedna ponuda iz susjedstva. Čelična cjevasta rama, matris prednja vilica, zadnji amortizer i amortizer volana, Starlane instrumenti, Marchesini kotači s onim velikim diskom ko na Buell-u, airbox, suhi kuplung, ispušni ventil... 16 500 € + porez. Ako se malo bolje zagledate, vidjet cete da masina ustvari stoji naopako.

 

[jolly the roger]

bas me zanima kak su rijesili da ulje ne curi u prostor izgaranja :misli:

 

[zvonko situm]

bas me zanima kak su rijesili da ulje ne curi u prostor izgaranja :misli:

koje ulje?

 

[DamirK]

koje ulje?

još je u maslinama 

 

[aurellie]

 

[Ceki]

Kolko to teži, ide/nejde ?

 

[Shokrefumi]

42 ks, 68 kila. Kolko se meni cini, to je masina iz Yamahe TZ125 okrenuta naopako, a ak je tako, onda odlicno jer su dijelovi za TZ poprilicno jeftini!

 

[jolly the roger]

koje ulje?

ono sto slini po karteru, iz mjesavine

 

[aurellie]

ne izvlači se jolly, malo si se zajebal 

 

[jolly the roger]

ne izvlači se jolly, malo si se zajebal 

nisam se zajebo. stvarno me zanimakak su to rijesili, ne stoji bezveze na svim 2t masinama cilindar prema gore ili bar malo uzdignut od horizontale :ugovor:

 

[Shokrefumi]

ne stoji na svim. u doba 500-aka su svi imali donji red cilindara tako okrenut!

 

[jolly the roger]

ne stoji na svim. u doba 500-aka su svi imali donji red cilindara tako okrenut!

ok mislio sam na 125cc, posto je ovo topic o 125cc pili :wink:

 

[jolly the roger]

dakle nitko od strucnijih nezna kako su (mozda) rijesili brtvljenje prostora izgaranja odnosno brisanje cilindra?

 

[Mocippaldi]

A koji luzeri ce dati tolku lovu za izumirucu natjecateljsku klasu i izumiruce motore kad za tu lovu moze dobiti 2 motora 600 stock klase  :misli:

 

[jolly the roger]

zasto izumiruca? :misli:

 

[joke]

zasto izumiruca? :misli:

Dežurni teoretiče.

odgovor br. 1. prilično sam siguran da se Gp agregati dosta savršeno ispiru te mi neki iscjedci nisu baš prihvatljiva solucija.
odgovor br. 2. možda nije izumiruča, ali definitivno je mirujuča, ili stagnirajuča(uz klasu 250) ako računaš da 4takni agregati u GP klasi galopiraju napred u tehnologiji agregata iz sezone u sezonu. Ovdje imamo slučaj ugradnje prastarog TZ agregata, a kod npr. Aprilije koja je vodeča u 2 taktnim agregatima več godinama imamo iste ili slične agregate

 

[jolly the roger]

ad 1. siguran sam i ja da ulje ne curi iz kartera u cilindar, samo me zanima kako su to rijesili

 

[Shokrefumi]

Joke, malo si u krivu, bar što se tiče aprilie. Ako malo bolje pogledaš, ove godine je aprilia vozila više verzija svojih motora u 125 i 250. Tako je npr. Talmacsi bio prvak na staroj RSW koja ima klasični roto disk na radilici i obrnuti cilindar, a Pasini, Gadea i Faubel su imali model RSA, sa normalno okrenutim cilindrom i agregatom koji koristi roto disk i lamelarni usis u isto vrijeme, kao i kompletno drugačiju ramu, zadnju vilicu itd. Isto tako u 250 GP je Lorenzo vozio sa mašinom za RSA 07 u rami od RSW 06, dok su DeAngelis, Bautista i Luthi pod kraj dobili RSA 08 kojeg je Debon testirao cijele godine. Ima napretka i u malim klasama i to nebi vjerovao koliko, samo što se te stvari teško uoče i nisu toliko medijski eksponirane kao u MotoGP klasi. Ali šteta što samo Piaggio grupacija i KTM razvijaju, Honda je kompletno stala zbog F1 i MotoGP-a. Mene baš zanima šta će taj Loncin napravit u 125, navodno imaju para, a Engines Engeering ima iskustva.

A koji luzeri ce dati tolku lovu za izumirucu natjecateljsku klasu i izumiruce motore kad za tu lovu moze dobiti 2 motora 600 stock klase  :misli:

neki još uvijek polažu novce i nade u mlade koji se, da bi od njih nešto bilo, moraju educirat na GP motorima.

 

[Mocippaldi]

neki još uvijek polažu novce i nade u mlade koji se, da bi od njih nešto bilo, moraju educirat na GP motorima.

Blago njima 

 

[joke]

Ajde, neka, eto da i ja neki put nisam u pravu 8)