Medo
Well-known member
Meni je manje ružan već prijašnji modeli. 
Da se neki ne bi naljutili napominjem da se o ukusima ne raspravlja.
Da se neki ne bi naljutili napominjem da se o ukusima ne raspravlja.
Novi GS/GSA
- Thread starter zokx
- Start date
esso_sa
Well-known member
Ima bas lijep clanak u aktuelnom broju Motorevije na ovu temu… Stari motori su ljepsi, imaju “ono nesto”, a novi i ne bas. Ali sami smo trazili tako. Daj snage, daj manje tezine, dobili smo sve to ali izgubili na drugoj strani. Isto kao i prica o naprasnoj, kolektivnoj osvijestenosti o ekologiji koja je dovela do restrikcija zbog kojih cemo uskoro moci voziti samo motore na elektropogon.
Tako ce i ovaj novi GS da bude laksi, brzi, ali i ruzniji i sa vise plastika. A kada se prasina slegne, svima ce prica okrenuti iz “ruzan je” u “odlican je”. I prodavat ce se k’o halva. Kao i prethodnici.
A realno, najveci sretnici su oni koji su u svojim garazama sacuvali nesto iz ere sedamdesetih-osamdesetih, pa i pocetka devedesetih
Tako ce i ovaj novi GS da bude laksi, brzi, ali i ruzniji i sa vise plastika. A kada se prasina slegne, svima ce prica okrenuti iz “ruzan je” u “odlican je”. I prodavat ce se k’o halva. Kao i prethodnici.
A realno, najveci sretnici su oni koji su u svojim garazama sacuvali nesto iz ere sedamdesetih-osamdesetih, pa i pocetka devedesetih
diesel power
Well-known member
Jedan ktm 690 s 70ks i nakon 2 zavoja nema Gsa ako su slicni vozaciNa toj cesti nije ništa u ks, ali je u Nm, moš pjevat borbene nakon 2 zavoja
s2r
Well-known member
Bravo, lijepo sroceno..Ima bas lijep clanak u aktuelnom broju Motorevije na ovu temu… Stari motori su ljepsi, imaju “ono nesto”, a novi i ne bas. Ali sami smo trazili tako. Daj snage, daj manje tezine, dobili smo sve to ali izgubili na drugoj strani. Isto kao i prica o naprasnoj, kolektivnoj osvijestenosti o ekologiji koja je dovela do restrikcija zbog kojih cemo uskoro moci voziti samo motore na elektropogon.
Tako ce i ovaj novi GS da bude laksi, brzi, ali i ruzniji i sa vise plastika. A kada se prasina slegne, svima ce prica okrenuti iz “ruzan je” u “odlican je”. I prodavat ce se k’o halva. Kao i prethodnici.
A realno, najveci sretnici su oni koji su u svojim garazama sacuvali nesto iz ere sedamdesetih-osamdesetih, pa i pocetka devedesetih
Proizvodjaci slusaju kupce, i nude ono sto kupac oce, ili bar vecina kupaca. I tu smo izgubili dio onoga sto si naveo.
Drugi dio je izgubljen zbog specijalaca ala moto kurcen revija. Koja testira hyper nakede pa stavi tuona u sredinu tablice jer eto, nema tempomat, grijanje rucica, toster, mjesta za torbe, kabelsku televiziju, trosi vise od nekog zrx mxx-a i slicno..
ALo, test hyper nakeda...
Na mom bajku imam i bljutut, i gps, i launch control i tempomat, al mene to ne zanima, niti znam koristit. Al eto, da to nema, bajk bi imao jos manje bodova i jos uvjek sjedio na dnu tablice nakon grupnog testa moto kurcen revije.
diesel power
Well-known member
gvo
Well-known member
Pa gle, to još i donekle razumijem. Imaš 5-6 motora, svi dobro idu, dobro koče, dobro leže. Razlika na stazi - dijelić sekunde. Na cesti praktički nikakava. Svaki od testera ima neke svoje filmove i preference. I sad ti tu trebaš nekakvog pobjednika proglasit. Na temelju čega? Najlakše je popisat đinđe minđe koje imaju i rangirat ih po tome.
BM0021
Well-known member
Vjerojatno, na toj dionici. A onda će doći dosadna dionica di ce gs potegnuti 170-180 jer te ne jbe vjetar, buka ni tvrd sic, pa kreneš doma po staroj Riječkoj di zbog banana asfalta tvrđi motori lete po zraku i lome se da prate, pa bu možda počela kiša di bu gs nastavio ko po suhom itd. I na kraju dana avg speed će garantirano biti veći na gs.Jedan ktm 690 s 70ks i nakon 2 zavoja nema Gsa ako su slicni vozaci
Zato se i prodaju ko da su đaba.
Sad sam kupio ktm pa sam morao nadoplatiti da mi softverski aktiviraju quickshifter, i tempomat, i track mode sa kontrolom tractiona. Grijanje ručki nisam htio platiti da aktiviraju... A na tom precijenjenom gejsu sam sve kaj postoji dobio u cijeni motora, na ktm te uzmu još 10-15% da "dobiješ" ono što je već ugrađeno na motor.
seki22
Well-known member
diesel power
Well-known member
Mr. Orange
New member
s2r
Well-known member
Upravo tako. I onda osobno dodjem do zakljucka da su test vozaci koji tako rade od kur*a.
I to je razlika izmedju moto kurcen novine i performance bikes recimo, oliti danas fast bikes.
Bas to, trebali bi imat svoje preference i filmove, i onda se mozes poistovjetiti sa onim koji ih djeli sa tvojima. I to je to.
Village
Well-known member
Piše i u tekstu, iako je ispričano ako ne znaš njemački, a meni se nije dalo prevoditi...
Po ukupnim mjerama i većim međuosovinskim razmakom ne bih rekao, ali svašta je moguće...
I meni, kao pederski Jeep kada je prešao pod Fiat... ili guzica od Dacie Duster...
Nisam, ali nema veze, ako ti to paše, budi u pravu.
XT 660? Vozio sam desetak komada iz jedne flote motora kao testne motore i za mene je to zadnji motor (osobito jer me isključivo terenska vožnja ne interesira), toliko jebeno neudoban kao da sjedim na gredi pod tjelesnim odgojem, vibracije da trebam kiropraktičara nakon 50 km i sve ostalo odaje dojam nekakve potentnije igračke, - potentna, ponavljam, ali ipak - igračka... po gradu je bio gušt šarati između auta jer je vrlo laka za manevar, no kako reče AnteK - da sa time dobiješ GS, vozač stvarno mora biti majstor na XT-u i tuljan na GS-u...
Onaj tko kupi motor radi izgleda - ne znam što reći... svaki motor je nekome lijep, ako ne ikome, onda njegovom dizajneru... tako valjda i XT.
Tebi je logično uspoređivati dva motora od kojih je jedan duplo veći skoro po svemu?
Last edited:
Village
Well-known member
Kao zaokruženi paket je ispred svega ostaloga, osobito tog XT-a...
Last edited:
Sredju
Well-known member
Xt košta kao godina održavanja gsa.
I zamisli, stigne svugdje gdje i gs, a ponekad tamo gdje gs ne može.
Pogled s druge strane.
I zamisli, stigne svugdje gdje i gs, a ponekad tamo gdje gs ne može.
Pogled s druge strane.
esso_sa
Well-known member
