Sa skutera na BMW GS
- Thread starter CH.ENG
- Start date
StatusQuo
Active member
bborio said:Ne budi lud.
Prema velikom Motoplus testu od ljetos, GS je najbolji motor od 7 testiranih.
GSA je bolji jedino u dugim turama po autoputu. Sve drugo......nažalost pretežak....
(tako kažu dečki koji su testirali za Moto plus)
Moje skromno mišljenje je da bi moglo biti tako nekako.......
Koliko se ja ja sjećam tog testa, GSa su popljuvali dok je mislim gs 50th anniversary pobjedio, a Multistrada je pobjedila u allroundu.... :misli:
oceangoing
Active member
StatusQuo said:
To je ocito bio test ispred svog vremena :wink: za sad postoji samo "30th anniversary"...
CH.ENG
Member
bborio said:Ne budi lud.
Prema velikom Motoplus testu od ljetos, GS je najbolji motor od 7 testiranih.
GSA je bolji jedino u dugim turama po autoputu. Sve drugo......nažalost pretežak....
(tako kažu dečki koji su testirali za Moto plus)
Moje skromno mišljenje je da bi moglo biti tako nekako.......
Znam , citao sam. za svakodnevnu upotrebu je valjda bolji. A ti mi i treba
Super Jura
New member
Vozio sam prije neki dan GS-a bez Adv i ostao sam zatečen koja razlika :shock:
Niži, uži, lakši, tvrđi, skoro kao da sam sjeo na Versysa
Daleko upotrebljiviji za svaki dan, a rekao bi i za cestu zbog tvrdoće ovjesa i preciznijeg upravljanja. Ako na cesti nema rupa jer inače dobro protrese.
Ali zato se Adv na ono malo makadama što sam odvozio ponaša kao hovercraft. Sjedalo ide skoro ravno, a kotači skaču.
I držanje podloge sa gotovo ćelavim gumama je nevjerojatno. Odvrnem gas i očekujem proklizavanje (isključen TC), a ovaj potegne da mi glava odleti :shock:
I da, mislio sam da ESA ima veći raspon štelanja tvrdoće, a svelo se na biranje između mekanog i mekšeg
(a misliti je d..k znati).
Niži, uži, lakši, tvrđi, skoro kao da sam sjeo na Versysa
Daleko upotrebljiviji za svaki dan, a rekao bi i za cestu zbog tvrdoće ovjesa i preciznijeg upravljanja. Ako na cesti nema rupa jer inače dobro protrese.
Ali zato se Adv na ono malo makadama što sam odvozio ponaša kao hovercraft. Sjedalo ide skoro ravno, a kotači skaču.
I držanje podloge sa gotovo ćelavim gumama je nevjerojatno. Odvrnem gas i očekujem proklizavanje (isključen TC), a ovaj potegne da mi glava odleti :shock:
I da, mislio sam da ESA ima veći raspon štelanja tvrdoće, a svelo se na biranje između mekanog i mekšeg
(a misliti je d..k znati
).Super Jura
New member
Lolo said:A šta sam ti ja reka'
Problem je u tome što mi se obični ne sviđa ni malo (bez uvrede), a varijanta sa nadogradnjama bi izašla valjda više od Multistrade
makazica
Guest
Lolo said:A šta sam ti ja reka'
Kaj su KTM-ovi dijelovi kompatibilni s bavarskom kravicom?
TNT
Well-known member
2makazica:Nemam pojma, nadogradnju obično radim po sustavu uradi sam (nosaći kofera, dodatna svjetla, utičnice ...).
2Super Jura: Pogle ja sam uzeo samo ono što mislim da će mi koristiti, nije da čovjeka ne bi veselilo da imam npr. par litar veći rezervoar ili dodatna svjetla ali jednostavno po mom sudu to ne vrijedi te novce. I ono putno računalo za koje sam rekao da je GOVNO (to mislim i dalje) ne bih uzeo da nije bilo ''gratis''. Cjene kofera i još nekih điđa miđa ne bih štel komentirati
2Super Jura: Pogle ja sam uzeo samo ono što mislim da će mi koristiti, nije da čovjeka ne bi veselilo da imam npr. par litar veći rezervoar ili dodatna svjetla ali jednostavno po mom sudu to ne vrijedi te novce. I ono putno računalo za koje sam rekao da je GOVNO (to mislim i dalje) ne bih uzeo da nije bilo ''gratis''. Cjene kofera i još nekih điđa miđa ne bih štel komentirati
Super Jura
New member
Lolo said:2Super Jura: Pogle ja sam uzeo samo ono što mislim da će mi koristiti, nije da čovjeka ne bi veselilo da imam npr. par litar veći rezervoar ili dodatna svjetla ali jednostavno po mom sudu to ne vrijedi te novce. I ono putno računalo za koje sam rekao da je GOVNO (to mislim i dalje) ne bih uzeo da nije bilo ''gratis''. Cjene kofera i još nekih điđa miđa ne bih štel komentirati
Da Tomić nema gotove pakete opreme vjerojatno bi uzeo ćelavog + ESA, bez ABSa, TCa i svega ostaloga. Ali ima dobru cijenu za pakete i veseli me da ima puno gumbića sa kojima se mogu igrati. I zadovoljan sam putnim kompjuterom, bez obzira na problem sa slavne 3 i pol litre koji nema veze s njim.
Cijena kofera je zanemariva u odnosu na bočne od Crosstourera (samo 2 kofera, nosači nisu potrebni) koji koštaju pišljivih 12.000 kuna
Super Jura
New member
Lolo said:Cijena prava sitnica, mada ni BMW nije po tom pitanju jeftin (oko 5.000) mada su to u biti Touratechovi koji isto koštaju kao da su unikatni
Za GSA bočni originali sa bravicama oko 7.000
... bez nosača
bborio
New member
Super Jura said:Vozio sam prije neki dan GS-a bez Adv i ostao sam zatečen koja razlika :shock:
Niži, uži, lakši, tvrđi, skoro kao da sam sjeo na Versysa
Daleko upotrebljiviji za svaki dan, a rekao bi i za cestu zbog tvrdoće ovjesa i preciznijeg upravljanja. Ako na cesti nema rupa jer inače dobro protrese.
Ali zato se Adv na ono malo makadama što sam odvozio ponaša kao hovercraft. Sjedalo ide skoro ravno, a kotači skaču.
I držanje podloge sa gotovo ćelavim gumama je nevjerojatno. Odvrnem gas i očekujem proklizavanje (isključen TC), a ovaj potegne da mi glava odleti :shock:
I da, mislio sam da ESA ima veći raspon štelanja tvrdoće, a svelo se na biranje između mekanog i mekšeg
(a misliti je d..k znati
A jesi vozio GS bez ADV po makadamu? Kakva je razlika?
Super Jura said:Problem je u tome što mi se obični ne sviđa ni malo (bez uvrede), a varijanta sa nadogradnjama bi izašla valjda više od Multistrade
Šta fali ovome GS bez ADV? Sa žičanim felgama, sa rolbarima, sa maglenkama..... :misli:
Super Jura
New member
bborio said:
500tinjak metara po makadamu, osjeti se razlika u tvrdoći, ali prekratka dionica da bi išta skužio.
bborio said:Šta fali ovome GS bez ADV? Sa žičanim felgama, sa rolbarima, sa maglenkama..... :misli:
Fali mu široki tank koji pokrije cilindre, fale crni obruči felgi, fali visoki vizir i fale lijepi (valjda jedino meni
) cjevni nosači kofera.Stvar ukusa, a moj je čudan :wink: