i daboga ne postojao nijedan karburator vise ,
Postoja je I elektricni pogon pa nije zazivija do sad,sta to znaci da je to najbolji pogon ikad napravjen.Niposto jer je kao I ubrizgavanje ekonomican ali za k...crnogorac said:ubrizgavanje je postojalo i 40tih godina, i bilo superiorno nad fergazerom aka karburatorem , to je u danasnje vrijeme kao vozit ford t 1912 godina spram ford rs ili st 2018 godina.............. dakle motori u otisli nizvodno sad se samo vrau gdje trebaju biti !
e sad ontopic , kolko ti znaci taj motor i kolko ga volis i zelis zadrzat ? jer skoro za svaki postoji odredjeni retrofit efija samo je pitanje finansija i isplativosti na kraju dana
ja kliknem telefon i postelim sve u hodu, ako crkne iscupam i nabodem drugo za 2 min s kraja na kraj svijeta, a ti sjednes pa vrtis dizne cio dan dok strefis mjeru, a tek ako krenes uzbrdo moras li postelovat na sred puta? a onda prelivanje, pa isparavanje, pa sto zajebancija ,jedino sto nikad se nije mrdnulo jer je to nekako radilo i bilo jedini nacin mijesanja goriva i vazduha koji je radio na raspale stare elektro tehnike na motorima, sa novim tehnologijama se ide naprijed ,
O potrošnji bi se dalo roman napisati... :shocked: ...nego jesi li ti spremija šator za ovi vikend da te slućajno ne izdadu karburatori... :misli:cadjo said:Tri motora sa karburatorima I nikad greske,po tvome motor s ubrizgavanjem nikad nije sta(koliko problema ima sa sustavima I koliko je kompkiciraniji nego karburator???)Kod hvaljenja karburatora san prvenstveno mislija na subjektivni dojam voznje koji je neusporediv sa ubrizgavanjem jer daje puno vise duse u voznji,sta se tice odrzavanja nikad nisan ima nikakvih problema niti su mi trosili ista vise od ovih sa ubrizgavanjem a to sta si ti vozija neke sklepotine nije argument jer si nakon toga ocito kupija posten motor koji ima ubrizgavanje pa si skuzija da je to bolje
Poslano sa mog NEM-L21 koristeći Tapatalk
Kawah said:Mene zanima način na koji bi vi pristupili kad bi skinuli karbove i onda umjesto njih krenuli s montažom ubrizgavanja . Dakle,prijedlozi s nekim tehničkim uporištem . Konstruktivno .
cadjo said:Tri motora sa karburatorima I nikad greske,po tvome motor s ubrizgavanjem nikad nije sta(koliko problema ima sa sustavima I koliko je kompkiciraniji nego karburator???)Kod hvaljenja karburatora san prvenstveno mislija na subjektivni dojam voznje koji je neusporediv sa ubrizgavanjem jer daje puno vise duse u voznji,sta se tice odrzavanja nikad nisan ima nikakvih problema niti su mi trosili ista vise od ovih sa ubrizgavanjem a to sta si ti vozija neke sklepotine nije argument jer si nakon toga ocito kupija posten motor koji ima ubrizgavanje pa si skuzija da je to bolje
Poslano sa mog NEM-L21 koristeći Tapatalk
Kawah said:Mene zanima način na koji bi vi pristupili kad bi skinuli karbove i onda umjesto njih krenuli s montažom ubrizgavanja . Dakle,prijedlozi s nekim tehničkim uporištem . Konstruktivno .
8) :021:Jel ti znaš koliko vremena trebaš da napraviš usisno tijelo (kako ti kažeš "ubaciti injektor u usisni dio cijevi gdje je dosad bio jedan od fergazera")? Cijela znanost stoji iza toga, a ti bi samo ubacio komad cijevi, probušio rupu i zašerafio injektor? A leptir, a TPS, a MAF, a MAP??? Upiši faks i postdiplomski - tako ćeš najbrže saznati što ti sve treba da u garaži sklepaš svoje usisno tijelo, i da na kraju zaključiš da ti je bilo isplativije poslušati iskusnije i uzeti ga s polupanog motora i zašerafiti umjesto fergazeraKawah said:Svi Vi kaj sugerirate ove linkove za nabavu elemenata ste uglavnom gugl zna i yutub majstori . Znam da je najjednostavnije sa slupanog bajka skinuti potrebno i te šeme.Konkretno, ima li mogućnosti ubaciti injektor u usisni dio cijevi gdje je dosad bio jedan od fergazera,gdje smjestiti lambda sondu,može li se iskoristiti zajednički vod goriva pod pritiskom,nešto kao comonrail ?
