Nema nikakve blokade, stvar je u kutu nagiba staze utega variomata i jačini opruge remenice kvačila. Već samom izmjenom variomata dobija se strmiji kut staze i samim tim ubrzanje.
Kod tvorničkih skutera ide se na manji kut nagiba staze da se ne optereti kvačilo koje onda ne radi pod naporom(proklizava) več se otpusti do kraja. To je posebno važno kod jačih zapremina jer ih obično kupuju egoisti koji nemaju pojma o vožnji več se voze od kafiča do kafiča i tako pale lamele kvačila.
Ovaj problem najeksponiraniji je kod Honde Silverwing koja baš svaka ima probleme sa kvačilom(zapali se pa trese) jer je variomat podešen na bolje ubrzanje, a ima veliku snagu (50 KS), a uz to je i kupuju samo oni koji imaju lovu a nemaju muda za to vozit kako spada