Ma o putnim endurima kao R 1150 ili 1200 GS, Ducati Multistrada, Kawaski Versys, KTM Adventure itd nisam ni govorio, oni em su teški, em im je težište visoko, em nisu za vozače ispod barem 180 cm bilo da imaju sjedište s regulacijom visine ili ne. Ja sam visok 178 cm i nemam što tražiti na motoru kod koga mi noge ne dosežu tle ispod (a sem toga - šta će mi enduro, kad nikad ne silazim s asfalta???).
Ja sam govorio o tome što raditi - ako nemaš jake mišiće - kad ti se motor tešak kao K 1600 GTL ili Gold Wing počne "povaljivati", kad izgubiš ravnotežu, ili i padne. Ja jedva i K 100 uspravim bez tuđe pomoći... Jesam doduše jednom na TV-u gledao kako omanja žena uspravlja Gold Wing, okrenula se ka motoru leđima i tako ga podigla, ali ja to ne bi probao.
U tom su pogledu dobri, stari dvoventilski R 100 RT bili "zakon" - full tourer, s oklopom i kuferima, a još uvijek samo 190 kg
Zato sam i kupio K 100, a ne (10 kg teži i 10 cm dulji) K 1100 LT. A na ove modernije BMW tourere a la K 1600 GTL, sa 320 i kusur kg, nema sile koja bi me stavila. Trebaju trojica da ih podignu... (da ne spominjem Gold Wing i sl.)
