Hyosung gt250 EFI - FI lampica se pali i gasi u voznji
- Thread starter vrolek
- Start date
Igoreta
Well-known member
Ako ti je neispravan senzor lera, to ti može biti uzrok gašenja na "semaforu". Naime, kad ga hoćeš upaliti, ako ti lampica N ne svijetli, ne možeš ga upaliti ako nisi pritisnuo kvačilo. A pretpostavljam da na "semaforu" ne držiš stalno. Ne znam koliko ti je dostupan taj senzor, ali probaj ga skinuti i nekako očistiti. Možda magija proradi, ako ne, bar znaš u čemu je problem pa naručiš na ebayu ili sl.
vrolek
Member
Pronasao za narucit, 20 ak eura kosta. U tom svemu je misterij sto meni lampica N radi normalno, a senzor lera je jedini senzor koji ja imam dolje vezan za brzine. Za ostale brzine nemam nikakvu indikaciju, a prema fault codu nesto nevalja s sa strujnim krugom gear positiona.
vrolek
Member
vrolek
Member
Samo meni nije problem gasenje na semaforu, meni se on gasi na prvom paljenji kada je hladan u trenutku kada krenem dati gas...prakticki cim pipnem rucicu za gas se ugasi
vrolek
Member
vrolek
Member
WraGG
Well-known member
bianconero
Active member
Jel to hyosungac zavrsio na oglasniku 
Skrolam malo njuskalo i zapne mi neki fora crveni mora bit tvoj
)
Sretno!
Skrolam malo njuskalo i zapne mi neki fora crveni mora bit tvoj
)Sretno!
vrolek
Member
Bok svima, evo izvjestaj nakon nekog vremena.
Zamijenjen je akumulator i motor sada pali kao mina, odnosno to je rijesilo problemcic s hladnim startom.
Za FI vrijedi isto kao sto je napisano, do senzora lera je...Treba ili novi uzet ili pocistit konektore, ali ne stvara nikakve smetnje u voznji tako da se to stigne.
Zamijenjen je akumulator i motor sada pali kao mina, odnosno to je rijesilo problemcic s hladnim startom.
Za FI vrijedi isto kao sto je napisano, do senzora lera je...Treba ili novi uzet ili pocistit konektore, ali ne stvara nikakve smetnje u voznji tako da se to stigne.
ziggysb
Active member
Na prvu što mogu reći da je katastrofalno zapušten ali vrlo potentan motor za početnike.
Respektabilnih 30 konja za 250 cm3. Vrlo agilan i oprašta sve početničke greške. Dijelovi više nego dostupni i jeftini .
Odličan V2-90 agregat sa samodijagnostikom za servis.
Za klasu motora tipa CBF250 ( imao ) je space shutlle.
Agregat u izvrsnom stanju čak i taj kineski”mivv”🤣 zvuči perfektno!
Dovoljno je reći da začetnik teme nije shvatio da mu se motor skoro zapalio( konektori prema Regler) zbog praznog akumulatora koji je isforsiran do krajnjih granica.
Lanac pogonski se razvukao skoro 4 cm, kočione obloge ne postoje doslovno Itd i tako dalje.
Ali vratiti ću mu stari sjaj i utegnut ga u tvorničko stanje.
Živjeli.
Respektabilnih 30 konja za 250 cm3. Vrlo agilan i oprašta sve početničke greške. Dijelovi više nego dostupni i jeftini .
Odličan V2-90 agregat sa samodijagnostikom za servis.
Za klasu motora tipa CBF250 ( imao ) je space shutlle.
Agregat u izvrsnom stanju čak i taj kineski”mivv”🤣 zvuči perfektno!
Dovoljno je reći da začetnik teme nije shvatio da mu se motor skoro zapalio( konektori prema Regler) zbog praznog akumulatora koji je isforsiran do krajnjih granica.
Lanac pogonski se razvukao skoro 4 cm, kočione obloge ne postoje doslovno Itd i tako dalje.
Ali vratiti ću mu stari sjaj i utegnut ga u tvorničko stanje.
Živjeli.
Last edited:
diesel power
Well-known member
ziggysb
Active member
I onda na njuškalo?
Koja će onda biti cijena?
Moram malo kurit...
Super da se ti kužiš pa ćeš ga riješiti.
Ma ne.
Ona je vozila horneta i XJ6 ali konstantno borba sa težinom jer ima 55 kila tako da je ovo ipak trajnije rješenje .
Danas ode samo 500 € na njega tako da teško tu ima isplativosti jer su inače ti motori stigmatizirani zbog Eurorenta a i kasnije što je brand zamro .
Danas imaju samo bober GV300 i GV125 za Europu a za Aziju i Australiju nemam pojma..
hondimir
Well-known member
To i nije neka kvalifikacija !Na takvom sam položio A2. Ide to 150 po autoputu
Morao iz GK putovat u Rijeku s njim na vožnju. I jednom kasnio na vlak i kaze instruktor da vozim kako oću. Ljepo ide po zavojima. Od Grobnika do Gornjeg jelenja jedva me pratio s yarisom od autoskole.