Malo o prednjem ovjesu,i prepravak vilica na 600F.Na superbike specs naravno!:)
- Thread starter aurellie
- Start date
mv_agusta
Active member
jolly the roger said:
taj ventil brzog protoka se otvori kad je dovoljan pritisak na njega, što znači kod naglog ubrznnja gdje se vilica brzo "rasteže" se otvori dok kod laganog ne jer nije dovoljan pritisak :misli:
ako je rupa/neravnina na cesti onda če imat brzi udar i otvorit če se taj ventil :misli:
ovo za doskoke i off road vožnju kužim(bavio sam se brdskim biciklizmom i imam par prijetelja koji voze downhill i freeride pa znam kako stvari funkcioniraju van ceste)
da sad kad sam opet malo procitao sve, sam shvatio
aurellie
Active member
mv_agusta said:
Ovjes na biciklima radi na potpuno istom principu (osim male razlike za shock na biciklima ne bi trebao raditi dok se vozimo po ravnom terenu, jer bi inače trošili velik dio energije na bespotrebno ljuljanje bicikle) i vrlo je važan kod brdskog uspona jer samo bica sa dobrim ovjesom može prenijeti energiju na podlogu (svi znamo koliki je kontakt gume i podloge...)
RC46 škakljivo područje jest, a cilj je bez ikakvog kompromisa: da ide brže, da skreće bolje, da koči jače...
aurellie
Active member
RC46 said:gledaj to ovako jednostavnije jeulju je vecina posla da uspori teleskop da se ne vraca pre brzo
Eh da je to tako jednostavno onda bi postojao samo povrat
Nažalost sad prodajem motor pa više neće bit avantura, iako sam već nabavio 25mm Suzuki Showa ventile (otvori su uglati i jako pogodni za daljnu obradu) i mislio sam napravit stvar takvom da jedna vilica služi isključivo za povrata druga za kompresiju, kad bih to dvoje razdvojio onda bi bilo puno jednostavnije podesit ovjes jer poredf ostalog više ni ne bi utjecalo podešenje jednog na drugo
jolly the roger
Well-known member
kod brze/spore kompresije ne misli se na brzinu propadanja vilice, nego na koliko brzo osovina "titra" u smjeru izduzivanja/skracivanja vilice odnosno amortizera.aurellie said:Ako vilica ima preć 10 centimetara u treptaj oka to se sigurno ne bude dogodilo tako da 3 deca ulja prođu kroz rupicu široku 2 mm u isti taj treptaj oka
tocniji naziv bi bio "high amplitude" za sporu i "low amplitude" za brzu kompresiju, odnosno povrat
jolly the roger
Well-known member
kad dodjes u zg budem ti pokazao jedan biciklic, ima da mi platis po jednu pivu za svaki moguci parametar podesavanja ovjesaaurellie said:Eh da je to tako jednostavno onda bi postojao samo povrat
Nažalost sad prodajem motor pa više neće bit avantura, iako sam već nabavio 25mm Suzuki Showa ventile (otvori su uglati i jako pogodni za daljnu obradu) i mislio sam napravit stvar takvom da jedna vilica služi isključivo za povrata druga za kompresiju, kad bih to dvoje razdvojio onda bi bilo puno jednostavnije podesit ovjes jer poredf ostalog više ni ne bi utjecalo podešenje jednog na drugo
aurellie
Active member
jolly the roger said:
Brza kompresija i spora kompresija se odnose isključivo na to kroz koji otvor prolazi ulje prilikom kretanja vilice. Ovo drugo ne razumijem što si napisao
A ovjes na biciklima je isti kao i na motorima, podesiv u svim parametrima ukljućujući i toliko spominjanu brzu i sporu kompresiju (naravno zna se o kojim bicama govorimo, ne onim iz getroa )jolly the roger
Well-known member
aurellie said:Brza kompresija i spora kompresija se odnose isključivo na to kroz koji otvor prolazi ulje prilikom kretanja vilice. Ovo drugo ne razumijem što si napisao
ovako
ventil brze kompresije je uvijek otvoren, sluzi tome da upije neravnine s ceste npr
kad moras upiti npr propadanje vilice prilikom kocenja, onda se otvori ventil spore kompresije
aurellie
Active member
jolly the roger said:
Moram te razočarat
ventil brze kompresije je itekako zatvoren I to sa hrpom malih šajbica čija debljina i raspored određuju vrijeme otvaranja i progresivnost protoka. A površina samih otvora je višestruko veća od otvora sporog protoka, a taj otvor je reguliran onim popularnim šarafima koji se mogu okretat vamo-tamo o čemu sam tipkao u početku topicajolly the roger
Well-known member
onda to nije ventil brze kompresije nego ventil spore kompresije, i ti ga jednostavno krivo zovesaurellie said:Moram te razočarat
jolly the roger
Well-known member
aurellie said:Valjda je tako, onda moj motor ima samo sporu kompresiju i nekakvu još sporiju
ok, da prevedem na tvoj jezik(ostali nek citaju moje, tako govori cijeli svijet
)"brza" kompresija sluzi za npr naglo kocenje i to, a "spora" za upijanje neravnina
Orin
Active member
jolly the roger said:
jolly the roger said:ok, da prevedem na tvoj jezik(ostali nek citaju moje, tako govori cijeli svijet
"brza" kompresija sluzi za npr naglo kocenje i to, a "spora" za upijanje neravnina
Prvo veliš da brzi služi za neravnine, sada veliš za nagla kočenja? :misli:
Možeš se malo objasniti ili čitaš iz dvije razlicite knjige?
jolly the roger
Well-known member
ovo drugo sto si ti citirao, je napisano za aurelliea, s njegovim nazivima. za vas ostale vrijedi onaj gornji citat :jesus:Orin said:Prvo veliš da brzi služi za neravnine, sada veliš za nagla kočenja? :misli:
Možeš se malo objasniti ili čitaš iz dvije razlicite knjige?
jolly the roger
Well-known member
tako načitan, a tako neuk...ne idi protiv hondaša, gori su od jehovinih svjedoka i sektaša(v stromovci)Tommee said:Daj ne pisi nebuloze, ljudi ce stvarno pomisliti da to sto pises i ima veze sa zivotom...