bimba
Well-known member
Ravencali said:
U ovom trenutku Pirelli i Metzeler imaju aktivne 4 tvornice na svijetu, Brazil ( dijagonala i skuterske,) koja se polako gasi, Indonesia ( dijagonala i skuterske ) , Njemačka ( dio radijale ) te Kina ( dio radijale i radijalne skuterske ). U tom dijelu treba naglasiti da kod pojednih modela se recimo prednje rade u CN a zadnje u DE, kod pojedinih obje u DE ili u CN, ali ne postoji paralelna proizvodnja na način da se isti model/ dimenzija radi u obje tvornice.
C/P mog teksta iz 2014 kada je počela proizvodnja u Kini. Pola foruma od tada vozi na jednoj ili obje gume iz CN i mislim da njihovo zadovoljstvo dovoljno govori o tome da li sam bio u pravu ili ne
Citat: Damian - 15. Ožujak 2014, 09:07:55
Samo da vas upozorim da ovaj dućan prodaje kinesku robu. Nedavno sam naručio gume i doma su mi stigle one kineske proizvodnje. Neznam kako vi, ali meni baš nije svejedno stavljati kinesku gumu na motor. Najgore od svega što su im cijene Njemačke.
Izbjegavajte ovaj dućan, jer nije vrijedno stavljati glavu u torbu, zbog nečijeg profita.
Sa kolegom forumašem Damian je sve riješeno, zadržati će gume i voziti na njima. Razumijem reakciju, ne ljutim se , i nadam se da će se javiti ovdje i malo ispraviti retoriku jer smo okarakterizirani na način na koji osobno smatram da svojim radom i pristupom poslu ne zaslužujemo.
O ovoj tematici se već vodila rasprava na forumu kada su se pojavili određeni modeli proizvedeni u Kini, na što sam dao konkretan i opširan odgovor. Za one koji ga nisu pročitali i nisu upoznati sa tim, evo c/p da se ta priča završi.
“ Idemo odgovoriti na još jedan post pa dosta za danas.
Na stranici prije se to spomenilo, isto tako je postavljeno mi pitanje u temi motogume.hr, a odnosi se na Metzeler i Pirelli proizvedene u Kini.
Prvo , moram priznat da sam se iznenadio na relativno mlaku reakciju, odnosno očekivao sam puno burnije komentare i više rasprave o tome.
Da istina je da se jedan dio moto guma Pirelli I Metzeler radi u Kini od sredine prošle godine. Radi se o modelima Roadtec Z6 i Angel St i udarnim dimenzijama ( 120 , 160, 180 i 190).
Drugo, od jučer ujutro se mislim šta da napišem i kako.
Činjenica je da definitvno je neugodno iznenađenje kada na gumi piše Made in China, i to ne poričem.
S druge strane , sada ću pojasniti neke stvari i na kraju neka svatko sam izvuće zaključak kakav želi.
Pirelli je u zadnje dvije godine uložio u proizvodne pogone, razvoj tehnologija itd.. uložio 1,1 bilion Eura od čega najveći udio otpada na novu tvornicu u Kini, i to je trenutno najveća i najmodernija tvornica guma na svijetu ,godišnjeg kapaciteta proizvodnje 10 miliona auto guma, 1,2 miliona kamionskih guma te 1 miliona moto guma.
Tvornica i ulaganje je napravljeno u Kini iz razloga što je kada su u pitanju auto gume područje Azije ( prvenstveno zahvaljujući Kini i Indiji ) najbrže rastuće na svijetu i predviđa se da je tek počelo ekspanziju. To omogućava bržu distribuciju i manje transportne troškove do krajnjeg potrošaća, samim time i konkurentiju cijenu.
Proizvodnja Z6 i Angel ST je prebačena tamo iz razloga što je zbog ekonomske situacije generalno, u zadnjih nekoliko godina ogroman porast potražnje sport-touring guma u odnosu na sportske. Potražnja na svjetskom tržištu za Z6 I Angel St je tolika da kapaciteti u tvornici u Njemačkoj nisu dovoljni i zato je odlučeno da se u najprodavanijim dimenzijama proizvodnja prebaci u Kinu.
Nakon što je napisan post o mjestu proizvodnje bila su dva komentara.
-Jedan se odnosio na pitanje cijene, odnosno sada se zna zašto su gume jeftine. Razlog niske cijene nije zato što je tvornica u Kini i gume rade mali Kinezi u šupi na otpisanom stroju iz tvornice Europi od reciklirane plastike, nego u količini. Na jednu gumu u dimenziji 180/55-17 trošak materijala koji treba za izradu iste iznosi možda 10 do 15 Eura, ali trošak razvoja, testiranja i formiranja proizvodne linije košta milione i on čini 70% vrijednosti gume. Što je veća količina koja se proizvede, trošak po jedinici je manji i samim time guma je jeftinija ( ovo je inače razlog zašto su i kod auto i moto guma cijene pojedinih dimenzija puno skuplje u odnosu na ostale a u veličini i trošku materijala nema razlike.). U ovom slučaju radi se o dva proizvoda koji su dugo na tržištu, o proizvodima za koje postoji veliki rast potražnje na tržištu ( količine ), i nova tvornica nije napravljena samo za moto gume, nego većim dijelom za auto gume ( puno niži troškovi ). Sve ovo je rezultiralo cijenom na tržištu.
- Drugi se odnosio na to da za tržište Eu gume trebaju biti proizvedene u Europi i da tako treba biti. Neću ulaziti kako treba biti , jer to nije bitno i ne može se promijeniti nego ću samo napisati kako je. Svaki proizvođać ima na desetke tvornica pa čak i neki preko 100 na svijetu. Auto gume se većinom rade u tvornicama koje pokrivaju određeno područje. To nema veze sa teorijama urote i zavjere , te lošijim proizvodima za siromašna tržišta i boljim za bogatija, nego čisto sa logističim potrebama i smanjivanjem troškova. Da bi bilo jasnije, evo vam sljedeći podatak. U ovom trenutku kapacitet HR tržišta je oko 1 miliona auto guma i oko 8 000 kom moto guma. Sličan omjer , ne količina nego odnosa auto naspram moto je u cijelom svijetu. Zbog tog razloga Dunlop ima tvornicu u Južnoafričkoj republici koja ima kapacitet za tržište u Africi, tvornicu u Njemačkoj za potrebe sjeverne Europe, tvornicu u Sloveniji (Sava ) za potrebe južne Europe, tvornicu u Turskoj za istočni dio itd.. Normalno, kod naglih povećanja potražnje, ako neka tvornica ima viška kapaciteta, radi gume koje kasnije završe na tržištu povećane potražnje itd.. Iz tog razloga na jednom tržištu možete naći iste gume različitih mjesta proizvodnje. Takođe, kod auto gume, postoje i drugi faktori koji utječu na mjesto proizvodnje a to su specifični uvjeti, kako klimatski , tako i infrastrukturni, koji zahtjevaju drukčije , prilagođene gume. jedno od takvih tržišta je Amerika. Velike ravnice, veliki raspon klimatskih uvjeta i za to tržište proizvođaći razvijaju drukčije gume. Auto gume koje se proizvode za američko tržište, nemaju homologaciju , niti je mogu dobiti za Eu, niti se mogu izvoziti i distribuirati na ostala tržišta u svijetu.
Kod moto guma je međutim drukčije. Zbog malih količina, u principu se za cijeli svijet rade gume u jednoj ili dvije tvornice. Tako u ovom trenutku Michelin ima tvornicu u Španjolskoj gdke se rade moto gume radijalne konstrukcije. Tvornicu u Srbiji gdje se rade skuterske gume, tvornicu na Thailandu gdje se rade enduro gume i sport -touring gume u udarnim dimenzijama ( Pilot Road 2 u 180 i 190, dio 120 i Pilot Road 3 u 190 ). Metzeler i Pirelli radijalne gume u Njemačkoj, Skuterske i Enduro u Brazilu te Z6 i Angel St u Kini. Conti radijala u Nejmačkoj , enduro i skuterske u Korei itd.. Odnosno, u cijelom svijetu da se ide kupit skuterska guma od Michelina , ona je iz Srbije jer ne postoji ni jedna druga tvornica.
Da bi se guma mogla prodavati na određenom tržištu , ona mora proći homologaciju, odnosno nadležna tijela provode testiranja da li guma stvarno odgovara kvalitetom specifikacijama navedenim na proizvodu. Moto gume na sebi imaju oznaku homologacije ( mali krug sa slovom E i brojem na bočnom dijelu ) i bez toga se ne mogu uvesti , niti staviti u prodaju ( ista stvar je kod auto guma ).
- bio je komentar takođe da nije upozoren od strane trgovca da se gume rade u Kini. Iskreno, osjetljivo pitanje kao i pitanje datuma i milion stvari vezano za odnos trgovac - kupac. Da li itko upozorava nekoga kada dođe i kupi novog ML -a od 100000 Eura rađenog u Meksiku ili Plazmu od 7000 kn rađenu u Kini itd... Iza proizvoda stoji ime i ugled dotičnog proizvođaća, a ostalo čini tržište. Ono što je kvalitetno prolazi, ono što nije ne prolazi, bez obzira na mjesto proizvodnje i ostalo. Odgovornost trgovca je u tome da kupca ne prevari, da mu pruži proizvod i uslugu adekvatnu naplaćenom iznosu, da poznaje tematiku i karakteristike proizvoda koji prodaje i na taj način pomogne kupcu sa savjetom i odabirom, i na taj način kupac dobije proizvod koji ćemu koristiti i s kojim će biti zadovoljan.
Ja vam na kraju mogu reći sljedeće, još je nešto bilo navedenih guma proizvodnje DE , ali od ožujka više nema. Prve gume koje su nam bile stigle krajem prošle godine, prije nego što su stavljene u prodaju, montirane su stalnim kupcima, mogu reći već i prijateljima, koji su znali o čemu se radi. Gume nisu ništa lošije od onih iz DE, dapače mogu reći da je završna obrada puno bolja i da gume traže manje grama kod balansiranja. Po pitanju performansi, isti kvalitetan i provjeren proizvod kao oni iz DE.
Ne znam koliko i tko , ali sigurno ima nekih ovdje na forumu koji se voze na tim gumama, i po komentarima , jer nema negativnih samo pohvale, sami zaključite o kakvim se gumama radi.
Ja mogu samo za kraj kazati sljedeće. Većina vas me dobro poznaje, sami znate da sve što napišem prelazi okvire onog trgovačkog prisustva, nego sam tu i da pomognem sa savjetom i preporukom. Isto tako, milion puta se pokazalo i dokazalo da znam što pričam i da stojim iza napisanog kada su moto gume u pitanju, pa tako stojim i iza ovog gore.
Z6 i Angel ST su super gume, kvalitetne i odlične cijene, dokazano i provjereno, da li će vam mjesto proizvodnje smetati ili ne , tu nažalost ne mogu pomoći, ta odluka je na vama “
