Shepa said:
Pa zapravo... Apsurd je šta se od 2T odustalo zbog "velikih troškova", a troškovi razvoja i iznajmljivanja 4T prototipova su otišli nebu pod oblake.
Samo HRC-ova "neprekidna" getriba košta 600k eura.
O elektronici i svemu ostalom da i ne govorimo.
Ako će imati i prototip,barem jedan,onda sve u redu
Da znaš koliko sam dugo razbijao glavu s tim cvajama,i zašto su ih odbacili,jedini razlog koji vidim u tome je unaprijeđivanje 4t tehnologije za cestu,dalje od toga ne vidim nikakav razlog,mjenjaju više klipova i cilindara nego na 4t,puno više,nedvojbeno,ali koliko može koštat jedan prototip cylindar i klip,sigurno ne toliko puno :misli:
Mislim da u CRT-u jedinu budućnost ima RSV4,navodno je sa bregastom osovinom pogonjenom zupčanicima iz 2010 u SBK ta mašina imala 235 ks,što nije toliko daleko od GP mašina,pogotovo kad govorimo o SBK,u GP-u će ta mašina dobiti još upgradeova,sigurno.
Nije nikakav favorizam zbog toga što vozim malu Aprilijinu cvaju,najdraži tim u GP-u mi je već godinama Yamaha,a Aprilia je tamo imala samo promašaje,sjetimo se RS3 Cube-a kojeg je Colin Edwards opisao sa "Lightswitch with an atitude"
Kad smo kod toga,vjerujem da je Colin odmah prešao u Yamahu ,a ne Apriliu,da bi imao barem jedan race win
