Novi GS/GSA
- Thread starter zokx
- Start date
AnteK
Well-known member
Sredju
Well-known member
WraGG
Well-known member
Potpuno razumijem i podrzavam. Nije da sam jedan motor kupio jer mi se svidio estetski, pa ga prodao jer mi nista drugo nije odgovaralo. Srecom, uzmem to uvijek pri kupnji u obzir, pa jos niti jednom nisam bio u minusu radi tih mojih hireva.
Tomo 3
Well-known member
Istina, kome je pak GS ruzan, a XR prespor, ima KTM 1290 Superadventure. On je oboje, brz i ruzan.Ne znam sto se mucite. Kome se novi GS ne svidja, ima XR - lijep, brz, (priblizno) udoban kao GS. Problem rijesen
gvo
Well-known member
Ne znam sto se mucite. Kome se novi GS ne svidja, ima XR - lijep, brz, (priblizno) udoban kao GS. Problem rijesen
Zaštita od vjetra je puno lošija na XR.
GSA ima puno širi prednji profil, to mi se uvijek sviđalo.
Mocippaldi
Well-known member
Sve njesta kontam da bi moderatori, ako ih ima i glava placu isplatio, ovaj topic trebali prebaciti u vicevi i zahebancija 
Village
Well-known member
Tako je, onaj tko putuje, i puno i zahtjevno koristi motor - nema ljepotu u prioritetima... i na tome se uzdigla cijela industrija, i za šminkerčiće i za putnike...
Pa čak je i to vrlo upitno, osobito za klijentelu koju GS interesira, ili čak i općenito ADV motori...
To što je KTM brži 0,09 sekundi do stotke ili je u top-brzini brži desetak km/h - mislim da definitivno ne smeta publiku koju interesira GS... top-speed za novi GS je navodno 225, KTM ide 250, no zato je do stotke GS nebitno sporiji (9 stotinki), ali ima podatak koji je interesantniji - okretni moment je veći kod GS-a za 7 Nm (mjerenja međuubrzanja još nisu napravljena kroz usporedne testove, iako je i to pitanje vremena). Dok GS ima 15 konja manje (145 - 160), očiti je drugačiji trim motora...
Onaj tko treba GS sigurno mu mogućnost da ide 250 ne znači skoro ili baš apsolutno ništa (osim za likove koji na svakih 10 minuta vožnje provedu 2 sata na terasi laprdajući i diveći se parkiranom motoru uz serendanje o stvarima koje su pročitali u prospektu, samo ih ne znaju protumačiti, ali pravilo je da je sve "čim piše više, to je to automatski i bolje!"...).
Ipak, najbolja je referenca kroz loš dojam kada KTM nije htio garantirati onim papanima iz Long Way Round da njihova makina to može... kada tome dodaš podršku, cijenu, servis, mogućnosti nadogradnje i općenito ponudu svega i svačega glede motora, KTM i mogu gledati samo likovi koji se nisu baš namučili da dođu do love koliko on košta... ne velim da je loš, ali ako uzmemo parametre što nudi u odnosu na cijenu - yep, BMW je jeftiniji motor...
Za one koji "žele znati više"...:
Presentation of the BMW R 1300 GS – Technological masterpiece?
BMW has unveiled the new R 1300 GS, which features an optimized two-cylinder boxer engine, a completely revised chassis and a wide range of technological features. Available in several unique
motorcycles.news
Last edited:
diesel power
Well-known member
0.9secTo što je KTM brži 0,09 sekundi do stotke ili je u top-brzini brži desetak km/h - mislim da definitivno ne smeta publiku koju interesira GS... top-speed za novi GS je navodno 225, KTM ide 250, no zato je do stotke GS nebitno sporiji (9 stotinki), ali ima podatak koji je interesantniji - okretni moment je veći kod GS-a za 7 Nm (mjerenja međuubrzanja još nisu napravljena kroz usporedne testove, iako je i to pitanje vremena). Dok GS ima 15 konja manje (145 - 160), očiti je drugačiji trim motora...
Onaj tko treba GS sigurno mu mogućnost da ide 250 ne znači skoro ili baš apsolutno ništa (osim za likove koji na svakih 10 minuta vožnje provedu 2 sata na terasi laprdajući i diveći se parkiranom motoru uz serendanje o stvarima koje su pročitali u prospektu, samo ih ne znaju protumačiti, ali pravilo je da je sve "čim piše više, to je to automatski i bolje!"...).
Ipak, najbolja je referenca kroz loš dojam kada KTM nije htio garantirati onim papanima iz Long Way Round da njihova makina to može... kada tome dodaš podršku, cijenu, servis, mogućnosti nadogradnje i općenito ponudu svega i svačega glede motora, KTM i mogu gledati samo likovi koji se nisu baš namučili da dođu do love koliko on košta... ne velim da je loš, ali ako uzmemo parametre što nudi u odnosu na cijenu - yep, BMW je jeftiniji motor...
Za one koji "žele znati više"...:
Presentation of the BMW R 1300 GS – Technological masterpiece?
BMW has unveiled the new R 1300 GS, which features an optimized two-cylinder boxer engine, a completely revised chassis and a wide range of technological features. Available in several unique
Doć će i novi ktm uskoro...
KTM To Launch A 1390 V-Twin Engine Soon - ADV Pulse
Lucky for us, adventure bikes come in more sizes and flavors than ever. Entry-level, middleweight, hard-core, travel…and the inevitable XL. We call them the flagships, with “ship” being the root word of course. Bikes like BMW’s now-1300cc GS, KTM’s 1290 Super Adventure R and Harley’s 1250cc Pan...
www.advpulse.com
seki22
Well-known member
Kad Honda ubaci supercharger u Africu i kad ode na 160 ks niko vise nece pricat o GS
Samo Multica i Africa
😎
Samo Multica i Africa
😎
Tomo 3
Well-known member
Africa mi oduvijek lijepo izgleda a DCT ima svoju klijentelu. Jednog dana ako odustanem od motociklizma, kupit cu je.
seki22
Well-known member
ATAS bez DCT je suludo….obicna africa me i ne zanima…..Ja bih je i kupio samo radi DCT-a
To ka da sad uzimas novi GS 1300 i da neces QS i TFT ekran ni ESA…..
Ludo da ne moze lude…..
I sta je jos najlude….svi ovi sta sad se bune kontra DCT kad BMW to uvede prvi ce kupit BMW sa DCT-om….
Sve veliki muski a gustaju kad in se mudante zavucu u dupe😂😂😂😂
WraGG
Well-known member
Ja ne kuzim kako to da samo Honda ima DCT u ponudi. Ok, imaju patent na tehnologiju, ali nije mi jasno da drugi proizvodjaci ne mogu nesto svoje izmisliti na istu foru. Pa nije robotski mjenjac nista novo ni specijalno pa da toliki tehnoloski divovi tapkaju toliko za Hondom i ne mogu se dosjetiti kako to implementirati kod sebe.
DacMan
Well-known member
Takodjer nekuzim pobunu protiv DCTa i automatika opcenito. I to uvijek dolazi iz tabora ljudi koji voze aute stare 20ak godina, ili neke sportske isprdke 🤷♂️
Valjda im je tolko tesko bilo naucit saltat da im je sad pitanje muskosti ako voze automatik.
Valjda im je tolko tesko bilo naucit saltat da im je sad pitanje muskosti ako voze automatik.
gvo
Well-known member
Meni smeta tih 10kg ekstra koje nosi DCT na već ionako (pre)teškom motoru. Dodaj još kufere i eto krave na preko 250kg.