šašava preradica
- Thread starter aurellie
- Start date
previše je stvari bilo odjednom promjenuto pa neznam koji je uzrok. što sad? mašinu od 1000 unutra uvalit... jolly the roger
Well-known member
kako su ventili slomljeni, ja bi reko prejaki federi a preslabi ventili...pa uslijed zamora se glava odvojila od tijela :misli:
jolly the roger
Well-known member
jolly the roger
Well-known member
1243 ili 1342...al kakve to veze ima? btw vidim da na svim ispusnim ventilima je u sredini upusten krug...jel to obicno ili?Bandit said:Koji je redosljed paljenja?
jolly the roger
Well-known member
jedno je kad je udubljena povrsina kao na ovoj slicistrasilo said:
al na aurellijevoj slici mi izgleda ko da je netko uzeo glodalo i izglodao upust na ispusnim ventilima :misli:
ocu rec da mi je cudno da nisu posve ravni poput usisnih
jolly the roger
Well-known member
a kako ti znas jesu ovo 1 i 3 ili 2 i 4? ja neznam, jer ne vidim di je kanal od razvoda(prema tome se orijentira za broj cilindra)Ljubo_01 said:
a sve i da jesu 1 i 3, a ne 2 i 4, potpuno nebitno, bitno da je dobio jedan cilindar od svakog koljena :misli:
Bandit
Administrator
Ako je ono u kutu fotke prostor za fazni lanac ( a možda i krivo vidim), onda su 1. i 3.
Nebitno...ono kaj je bitnije je da su to oni koji su u slijedu po redoslijedu paljenja...a tak i najebu.
A upuštenja na ispušnim ventilima...prepravilna mi djeluju a da bi bila uzrokovana pretvrdim federima. Koji bi osim toga mogli nanjeti štete još nekim dijelovima motora. Trebalo bi vidjeti kako izgledaju originalni.
A od čega je to federe metnul aurelko?
Meni to sve nekak djeluje kao da je tu nekaj bilo sa španerom...al jbg...po ovih nekoliko fotki ne mogu tvrditi.
Nebitno...ono kaj je bitnije je da su to oni koji su u slijedu po redoslijedu paljenja...a tak i najebu.
A upuštenja na ispušnim ventilima...prepravilna mi djeluju a da bi bila uzrokovana pretvrdim federima. Koji bi osim toga mogli nanjeti štete još nekim dijelovima motora. Trebalo bi vidjeti kako izgledaju originalni.
A od čega je to federe metnul aurelko?
Meni to sve nekak djeluje kao da je tu nekaj bilo sa španerom...al jbg...po ovih nekoliko fotki ne mogu tvrditi.
jolly the roger
Well-known member
znam da je pricao da je metnuo tvrdje federe :misli:Bandit said:Ako je ono u kutu fotke prostor za fazni lanac ( a možda i krivo vidim), onda su 1. i 3.
Nebitno...ono kaj je bitnije je da su to oni koji su u slijedu po redoslijedu paljenja...a tak i najebu.
A upuštenja na ispušnim ventilima...prepravilna mi djeluju a da bi bila uzrokovana pretvrdim federima. Koji bi osim toga mogli nanjeti štete još nekim dijelovima motora. Trebalo bi vidjeti kako izgledaju originalni.
A od čega je to federe metnul aurelko?
Meni to sve nekak djeluje kao da je tu nekaj bilo sa španerom...al jbg...po ovih nekoliko fotki ne mogu tvrditi.
Bandit
Administrator
jolly the roger said:
A gle...neki dečki na automobilskim motorima (govorimo o Hondi) stavljaju jače federe, a ostave iste ventile. Ništa se ne dogodi, ali ako pretjeraš sa tvrdočom federa možeš sjebat i dosjede ventila, i ventile, a ako imaš "sreće" i bregaste.
Računaj da se Hondini motori u autima vrte preko 7000.
jolly the roger
Well-known member
Bandit
Administrator
jolly the roger said:računaj da se motori u takvim motociklima vrte debelo preko 7k rpm
Ok, računaj da je motor za auto malo drugačije koncipiran, i da je blokada na tim autima između 7800 i 9000.
Za 1600 ccm je i to dosta. Pogotovo jer su i ventili veći i bla, bla...ovaj 600-tak se mora vrtet prek 11000 jer inače bi imal ispod 50 KS
jolly the roger
Well-known member
ako se masina vrti brzo, ventili se moraju brzo zatvoriti. sto povlaci za sobom potrebu za jacim federima.Bandit said:Ok, računaj da je motor za auto malo drugačije koncipiran, i da je blokada na tim autima između 7800 i 9000.
Za 1600 ccm je i to dosta. Pogotovo jer su i ventili veći i bla, bla...ovaj 600-tak se mora vrtet prek 11000 jer inače bi imal ispod 50 KS