imam komplet sve od struje za rd 350 rezerve. i ova mašina na motoru i sve je to 31K.
auspuhe radim metodom da sam svijam konus po konus i zavarim sa co2( argon stiže i biće) i metodom hydroforming
proračuni
![Stick out tongue :p :p](data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7)
alacdolje:
za sada nisam radio po svojim proračunima iako imam nekih formula koje su bezveze.
svoje auspuhe sam radio po tuđim proračunima a kako a čim su oni računali neznam. ( tomos tuning) uglavnom znam da ima dobrih programa ali većina auspuha koje sam radio po nečijim "proračunima" si bile više boooo nego da su radili, za druge za prodaju sam radio po njihovim mjerama ili ako dečki nisu znali davao sam kopiju standarda za 15icu. te sam imao jedne od odlilčnih mjera za e90. te imammjere za t14 do kojih sam sam došao pokušajem. pokušavao sam na auspusima mjenjat dio po dio. mjenjati kuteve . dužine pa kombinacije. i tu se naučio šta znači koji dio auspuha. znam povećati i smanjiti elastičnost auspuhu te znam šta s time dobijam i gubim i koje sve dorade to iziskuje na mašini.
na jawi 350 sam kopirao njenu granu, difuzor, centralni dio, a odozada di počinje prva pregrada( kao kod rd 350 tomos e90 neka ploča sa rupama) tu sam se nastavio sa konusem od 17 stupnjeva. ta mjera mi paše za mjenjače s velikim rasponom brzina. uglavnom broj obrtaja ostao je isti . malo sam suzio radno područje i snaga je veća. rezonantna dužina je taman do te prve pregrade a kad ide konus umjesto nje, onda da polovica kontrakonusa bude na mjestu di je bila pregrada.
jednostavnim proračunom se nemože izračunati dobar auspuh. proračun mora biti opsežan i da se u njemu izračunava auspuh na osnovu cjelog sistema motora znači usis preljev ispušni kanal volumeni tajming... tako da uvrstiš sve podatke o motoru i da onda da izlazne mjere za auspuh. čak da se računa s ventilom i bez. od proizvodnje auspuha sam odustao, baš zbog toga jer znam da nisam najbolji i neću radit dok ne završim usavršavanje hidroformingom i dok ne nabavim prave programe.
moji auspusi za tomos su daleko od onih auspuha koji se mogu kupiti u trgovini. ali za tomos su daleko najbolji jer ovi svi auspusi za tomos su čisti promašaj. legendarni mf3 power. bio je preturažan za e90 a preniskih obrtaja za t15. kantor master laser. su kromirane cjevčice. fulani režimi rada.....
i tu staje svaka priča
uglavnom bazirao bih se na stock iliti standardnim mjerama auspuha pa bi modifikacijom išao na druge dimezije. prvo sam zadržavao obrtaje a radio auspuh većeg promjera u centralnom djelu da suzim radno područje. , onemogućim mu rad iznad i ispod rezonantnih obrtaja i tu dobijao. zatim radio mjenjač bez prve i s dodatnom šestom brzinom.
pa kako sam dizao kanale prema obrtajima pokazao se loš auspuh. sve se više izrazivala potreba za auspuhom koji je dobar na svim obrtajima i onaj jako je davao detonacije itd itd. sada koristim auspuh tanak. tanji od standardnog sa standardnim kutevima konusa i sa samo skraćenom granom 100 mm. motor radi od nule sve do punih 12K.( ovo nije opis svega, ima tu još 50ak ovakvih priča i nisu sve uspješne bilo bi savršeno a i zvučalo kao laž)
ugl. nije to ništa, ali kad se potrudim mogu izvesti auspuh da se nigdje ne vidi zavar da bude potpuno gladak. a proračuni
![Stick out tongue :p :p](data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7)
alacdolje:
ako netko zna original mjere rd350 auspuha za 31k cilindre neka pošalje, našo sam na netu imaju šeme onih pregrada straga ali nigdje nema onako nacrt ispravljenog auspuha sa kutevima konusa. realnim dužinama i promjerima. volio bih si napravit jedne auspuhe za rd da ima sve istu snagu samo da auspuh bude izgledom pravi rezonantni auspuh a ne ovi šiljci 31K preružni su kao puška ona što se barut nabija u nju ima još zavrnute krajeve.
auspuhe radim od običnog lima 0.8mm debljine. tabla ti košta negdje od 110 kn do 130 kn od tog moš napraviti desetak auspuha.
napravio sam si sam pumpu za hidroforming, pumpam s emulzijom, imam tokarski stroj doma, kao pumpu je idealno iskoristiti onu pumpu na kamionima što polugom dižeš kabinu i ima ventil za spuštanje.
imam tamo nekoliko drvenih konusa za završnooblikovanj ekonusa, oblikujem ga ČEKIČEM NA PANJU sistem najnoviji iz 2013 godine
![Laugh :LOL: :LOL:](data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7)
i koristim skupi gumeni čekć od 9 kn , na konusima kad s eobojaju nemože se skužit da su motani tako. to može svatko kad bi mu ja pokazao kako saviti jedan konus . nije to nauka.
savijanje grane od cijevi za tomos sam radio tako da sam si složio pravu savijačicu za cijevi. sve ej to stalo cijevi sam potrošio an sranja po kući na koljena za hladnjak na traktoru kombajnu..... cijevinema više za kupit...
grana ili header jbg kako to nazvat ulazna cijev. može se radit također hidroformingom sa stupnjem iskošenja ili ravna ili kakvu god hoćeš. 2 lima , opseg po pola plus predviđeno za var i ispadne taman promjer koji trebaš.
vjerujem da ima i boljih majstora od mene,no nisu takvi ljudi većina!
auspuh se može kromirati ili izraditi od inoxa. kromiranje ti je od 160 do 200 kuna. može se prebojati termodurom. pokušao sam i cinčati i bojati sa običnom crnom sintetičkom bojom. sve bude super ljepo ali se prva trećina auspuha ovjek oguli i za nju je najbolji termodur. dok cink i uljana boja za stražnjem djelu auspuha ostaje vječito savršen. e sad dali postoje još topliji auspusi pa da bi gorjelo do kraja, to neznam.
prigušivači- svih vrsta pa čak i oni s mogućnošću da se blokira prigušenje a protok je uvijek jednak jer protok kroz stinger je bitan i nesmije se mjenjati ako je sve u redu proračunato.