Ako sam dobro razumio, kažeš da se lagano možeš voziti koliko hoćeš, ali u uvjetima veće potrošnje imaš iste znakove kao da ostaneš bez benzina. Čim se ugasi, motor možeš opet normalno upaliti. Ono na što sumnjamo Clox i ja, je da ti u frgazer gorivo dolazi u nedovoljnoj količini za uvjete kad ti motor više troši.
Ako imamo pravo, ja bi to riješio za nekoliko minuta, ali budući da nemam tvoj motor pred sobom, mogu samo nagađati.
Neki DR650 imaju pipu sa membranom koja se otvara kad motor radi. Spojena je cjevčica na nju. To može biti problem ako ne radi kako treba. Ti kažeš da to tvoj motor nema, pa onda kreni redom i eliminiraj jedno po jedno i naći ćeš šta je problem.
Podtlak u tanku u pravilu ne radi probleme odmah, nego nakon nekog vremena, nakon što potrošiš nešto goriva. Otvori čep, pa ga zatvori i odmah probaj. Ako ti se motor ugasi odmah na prvu probu, ja sam 99% siguran da nije zbog podtlaka.
Ostaje ti provjeriti put goriva od tanka do frga i razina goriva u frgu. (ja bi ovo prvo na brzinu provjerio tako da bi na frg umjesto ovog rezervoara spojio neku drugu posudu za gorivo ili neki drugi tank, zajedno sa nekim drugim crijevom. Samo za probu)
Ako se to nije događalo prije, provjeri šta je sada drukčije. Jesi li promjenio cjevčicu goriva? Clox je već spomenuo vanjski filter goriva koji se stavlja na cjevčicu? Jel imaš to? Ako imaš, da nije zaštopan? okrenut naopako?
Kad skineš pipu goriva, imaš sito koje može biti zaštopano.
Ja bi išao tim redom. A onda, budući da si rastavljao frgazer, možda si poremetio nivo goriva. Ne znam kako izgleda plovak na tvom motoru. Jel ima kakvih tankih limova? Ako to savineš, poremitiš nivo. Na tvom motoru je relativno lako provjeriti nivo goriva. Znaš kako to napraviti?