dr 650
- Thread starter domi24
- Start date
aceion
New member
prijasnik vasnik mi je spominja da triba te neke iglice minjat, nesto ih je u mnozinji spomija (tipa 6-7) i ka da su mu rekli da je popravak oko 3000kn tad bia
nista mi sad nije jasno
di da u Splitu uopce nosin da mi pogleda to neko?
btw meni curi bas dole ka ima neka cjevcica ili sta sta visi prema podu, i tu se sliva lagano kap po kap al brzo
nista mi sad nije jasno
di da u Splitu uopce nosin da mi pogleda to neko?
btw meni curi bas dole ka ima neka cjevcica ili sta sta visi prema podu, i tu se sliva lagano kap po kap al brzo
enduro
Well-known member
Preljeva karburator, uzrok tome je plovak ili iglica plovka koja zatvara gorivo. Neka pogleda to strucna osoba, plovak kosta manje od 500 kn. Prvo ustanovi u cemu je problem, a onda ako treba neki dio nazovi Novema Nova, ja sam od njih nabavljao dijelove koji su mi trebali.
ICE TIGER
New member
ako je do iglice, onda ne zatvara kako treba. U voznji ne trosi vise jer je iglica ionako podignuta !!!Alera Dugi said:U voznji ti trosi previse goriva, ima prebogatu smjesu ali od toga motoru nece biti nista. Za stajanje je veci problem jer postoji opasnost da gorivo ispire cilindar i zavrsi u ulju. Ako je stiska i zatvaras gorivo kad stanes moze pricekati placicu.
aceion
New member
A eto ic ce u servis prvom prilikom, valjda me nece previse to izac, moran samo nac di nosit motor, ne volin davat motor bilo kome
I eo potrosnja mi je prosjecno 7.5L, sta je ostvarivo al isto mi se cini malo previse, s obziron da san ga tek dobia i ne mucin ga niti malo, dok se ne naviken skroz
I eo potrosnja mi je prosjecno 7.5L, sta je ostvarivo al isto mi se cini malo previse, s obziron da san ga tek dobia i ne mucin ga niti malo, dok se ne naviken skroz
Žbirac
Member
aceion said:
Šta se tiće te navike drkanja špinice svaki put kad ugasiš motor, krivo. Razjebat ćeš je u godinu dana, većina motora ima sistem automatskog zatvaranja.
Znači kod mog dr-a (650 SE 2002 amerikanac) imaju tri položaja špine goriva:
1. prva koja je kao normalna za vožnju, zatvara se sama (nemjenja se položaj špinice nego zatvori jer nema vakuma kad motor ne radi).
2. Drugi položaj, tj. full otvoreno gravitacija, (koristi se samo kad motor nije dugo vožen da bi se upalio prvi put jer se zna desit da nakon dugo vremena ishlapila benzina u sustavu pa se nemože postić podtlak koji otvara u prvom položaju).
3. Položaj rezerva, radi isto kao i prvi samo s uključenom rezervom.
PS: Moja špina ima crivo za gorivo i crivo za podtlak.
Znači kod mog se nemože fizički skorz zatvoriti gorivo. Isto tako nije preporučljivo vozit u drugom položaju, jer kad staneš i ugasiš motor neće se zatvorit zaklopka (u špinici) koja zatvara kad motor ne radi, te će vjerojatno prelit vani nakon nekog vrimena pogotovo ako je pun rezervar....
Probaj vozit u prvom položaju (možda misliš da je to ka zatvoren). I drž tako i nediraj špinicu, jedino kad udre rezerva ili kad ga nemoš upalit u prvom položaju (onda pribaciš na drugi i kad ga upališ vratiš na prvi ).
aceion said:
Moguće da ti je povećana potrošnja zbog stalnog držanja full otvorenog 2 položaj pa priliva višak ide vani kroz crivo šta visi
Naravno sve AKO nam je isti sistem.
aceion
New member
Je to sta si mi ti sad reka san i ja odma prestpostavia, ali meni to s polozajima ocito nije tako, jer jasno pisme, open, closed, i rezerva, znan da je kod novijih modela to drugacije tj ka tebi.
Al fala svejedno, zaposlia san se ovaj misec konacno tako eto odma od iduce place sredujen cili motor sta god mogu
Mada mogu rec da mi se potrosnja nekako unormalila nakon sta san pocea zatvarat gorivo svaki put kad ugasin motor,sad trosi nekih 6, 6,2L sta je ja mislin ok
Al fala svejedno, zaposlia san se ovaj misec konacno tako eto odma od iduce place sredujen cili motor sta god mogu
Mada mogu rec da mi se potrosnja nekako unormalila nakon sta san pocea zatvarat gorivo svaki put kad ugasin motor,sad trosi nekih 6, 6,2L sta je ja mislin ok
aceion
New member
Evo jedno pitanje, koje se ne tice mozda samo mog motora nego i opcenito za one koje imaju takav sistem
Znaci posto je zahladilo ujutro motor malo tesko pali, pod malo mislim da ono nece upalit iz prve ali iz 4-5 sigurno oce, tokom dana pali normalno (cim zatopli)
Rekli su mi da cok ne koristim dok bas ne zahladi da ga ne mogu upalit normalno ,a buduci da se to pocelo dogadat imam pitanje.
Cok mi je na izvlacenje, znaci moram ga povuc prema sebi, medutim ako ga povucem i pustim odmah se vrati nazad, znaci kao da je na nekoj opruzi, i sad kako bi ja trebao upalit motor sa cokom ako mi za drzanje kumpluga i guma za paljenje trebaju 2 ruke, fali mi 3 za draz cok izvucen? ili je to neki drugaciji princip koji ne kuzim? ili se cok nebi trebao tako ponasat?
Znaci posto je zahladilo ujutro motor malo tesko pali, pod malo mislim da ono nece upalit iz prve ali iz 4-5 sigurno oce, tokom dana pali normalno (cim zatopli)
Rekli su mi da cok ne koristim dok bas ne zahladi da ga ne mogu upalit normalno ,a buduci da se to pocelo dogadat imam pitanje.
Cok mi je na izvlacenje, znaci moram ga povuc prema sebi, medutim ako ga povucem i pustim odmah se vrati nazad, znaci kao da je na nekoj opruzi, i sad kako bi ja trebao upalit motor sa cokom ako mi za drzanje kumpluga i guma za paljenje trebaju 2 ruke, fali mi 3 za draz cok izvucen? ili je to neki drugaciji princip koji ne kuzim? ili se cok nebi trebao tako ponasat?