Mozda ce nekome biti zanimljivo za procitati i direktno usporediti.
Dobili smo par guma na testiranje i usporedbu sa Metzelerom M7RR.
Tih par guma su:
Michelin Pilot Power 3 2CT
Pirelli Rosso Corsa 3
Metzeler M7RR
Conti Sport Attack 3.
Uz te su se nudili i Mitas i Bridgestone.
Mitas nismo uzeli iz "straha" a Bridgestone iz razloga financijskih uvjeta.
Tokom zime je kao i svake godine bilo razmisljanje sto uzeti za pocetak sezone.
Ove godine je pocetak nekako "prebrzo" dosao - 22.02.!
U testovima nevedena kao najbolji odabir u slucaju mokrih kolnika, brzo grijanje na neku radnu temperaturu, niska radna temperatura .....
Zato je odluka pala na prave "zimske" gume: Michelin Pilot Power 3 2CT.
Tako da sam zahvaljujuci relativno lijepom vremenu ove godine skupio vec nekih 1750 - 1800km.
I to sve naravno sa Tuono i Michelin Pilot Power 3.
Sta reci o gumi.
Kao prvo gume su vozene na mozda malo previsokom tlaku za doba godine - 2,5 prednja i 2,9 bara zadnja guma.
Iako se to nije vidjelo ili osjetilo za vijeme voznje. Gume su se svejedno zagrijale na neku tzv. radnu temepreaturu.
Recimo da se moglo na njima zagrijati hladne ruke
Dimenzije su 120/70-17 i 190/55-17
Sve ovogodisnje kilometre sam odvozio bez suputnice na motoru. Sam!
Temperature zraka su bile ( osim jucer kada je bilo toplije ) izmedju 8°C i do 12°C.
Temperatura kolnika - nemam pojma jer nisam imao cime izmjeriti
Moj prvi dojam od prvog metra sa Michelin Pilot Power 3 2CT je bio da se guma ulijeva povjerenje!
Ono u sto sam bio uvjeren je da guma dozvoljava vece nagibe u zavojima od ostalih kokurenata. Na slici br 1. se to isto i pokazalo.
Struktura guma je meksa od konkurentskih proizvodzaca.
Kako tuono ima malo tvrdji ovjes ta mekoca unosi udobnost i pomaze ovjesu kod neravnina na cesti.
Kod kocenja u zavoju guma nema tendenciju ispravljanja motocikla ali itekako ima tendenciju sirenja putanje.
Sto se pak zahvaljujuci mogucnosti veceg nagiba moze iskompenzirati.
Naravno ukoliko ti onaj osobni mjerac nagiba u zavoju bez punjenja gaca to dozvoli
Kod mokrih dionica nisam isao herojski testirati granice - ali sa nekom normalnom voznjom i normalnim dodavanjem gasa ili kocenja nemirnosti nema.
Osim kod prelaska preko bijelih oznaka na samom asfaltu. No nista sto bi trebalo zabrinjavati vozaca jer su cijeli motor vrlo brzo smiri!
Sto se pak bitumenskih zmijica tice ne znam sto b ih rekao. Neki puta je reakciju vrlo ocita, dok je pak u nekoj drugoj situaciji uopce nema.
Za ulazak u zavoje potrebno je dati malo jaci impuls, pogotovo kod kracih S zavoja i malo brzeg tempa.
U protivnom se guma ponasa nekako lijeno u usporedbi sa konkurentskim modelima.
Kod ubrzavanja iz zavoja guma ostaje neutralna cijelo vrijeme.
Ono sto mi se cini je da kod jacih kocenja prednja guma - vjerovatno zbog vece amortizacije kroz mekocu cijele strukture - zamijesa i unosi mali nemir.
Druga slika je za vrijeme ekspolatacije gume - slikano ovaj ponedjeljak.
Nisam bio dosao do ruba jos. No sa visim temperaturama ce biti i toga.