HITNO - GORIVO u ULJU!
- Thread starter igi_st
- Start date
clox
Well-known member
bmw m 5 said:
tvoj je motor druge vrste i ne ulazim u to jer ga ne poznajem
ljudi pricamo o KLEu, to je enduro motor koji je (u krajnjem
slucaju) predvidjen da pada, naginje se, glibi u blatu i vozi kroz vodu
u kratko, sve je u redu, a ako te to toliko muci, mijenjaj ono
sto ce te smiriti
Sip
New member
igi_st said:
Evo ja ti mogu reci samo sigurnu stvar.
Pogresio si sto si stavio na PRI. Jedini slucaj kd stavis na PRI je kad ostanes bez goriva, a ne kad gorivo preljeva.
Misljenje oko problema; Vrlo tesko je moglo gorivo uci za tako mali vremenski period u karter. Zagri motor, ohladi pogledaj je li razina ulja kako je bila prije. Ako je ok, ako nije, odi i kupi comp 4 platis 210 kn i zamjeni ulje sam. Ostalo ne diraj nista. Ako nemas toliko, nazicaj od staraca, reci da se radi o zivotu i smrti.
matej
Guest
liberlauf,lieberdichgloginjaR said:Meni je se jednom deslo kad su mi iglice puštale benzinu(preliva karburator)
tako da mi se jednom desilo da nisam zatvoria špinu (dovod goriva)
i ujutro sam ga jedva upalia! :shock: čak sam ga i vozia nekih 500met!!
kad sam kasnije pogleda prozorcić od ulja, ono ful puno!
da skratim!sigurno 2litre benge mi je ošlo u karter! "naj_vjerojatnije preko kutije filtera kroz liberlauF! :x
od tad redovno zatvaram pipu!
nemoj se ljutit
Nichael_SM
New member
dobil je odgovor od PRObike-a.... :jesus:BikesRule said:Dobro si rekao :rofl:
Pa nemoje čovjeka plašit bezveze, samo vozi
A ako hočeš čuti to od stručnjaka nazovi PRObike Čakovec najbolji ovlašteni Kawasaki servis
Nichael_SM
New member
ako je s frgazerom sve u redu i u tako kratkom roku NEMA SANSE da gorivo ude u ulje.....makar on stavio na PRI frgazer zatvara dovod goriva ako je sve ok s njim!!!vec sam vam reko dodi do mene bacim motor dole s otvorenom bengom kasnije dodemo i pali iz prve,....Sip said:
aurellie
Active member
Ja dižem staru temu, sorry ljudi. Motor mi je 2 tjedna stajao jako nagnut prema naprijed pa neznam koliko su bile učinkoviti ventili na karbovima, a nemam nikakvu pipicu. Sad otvorim poklopac zupčanika paljenja i *čini* mi se da se čuje miris goriva, razina ulja je ista, pa nisam siguran. Ima li koji siguran način za prepoznat benzinu u ulju, osim da upalim šibicu... kako sam sad ljut i nervozan jer sam na to zaboravio i eto ga na 300kn troška novog ulja alacdolje:
kako sam sad ljut i nervozan jer sam na to zaboravio i eto ga na 300kn troška novog ulja alacdolje:
MOONSHIELD
Well-known member
znam čovjeka kojem je bila puna mašina benge na banditu (neznam točno koja količina, ali znam da je bila velika), hvala bogu pa ju nije mogao upaliti, a nije da nije pokušavao, tak da šteta nije bila velika..
a što se mirisa tiče, meni je na yamahi ulje konstantno smrdilo po bengi i bilo full crno, čak sam se i raspitivao okolo zašto je to tako, ali svi su rekli da to tak mora biti i nek se vozim dalje
razina je bila okej, a ulje sam mijenjao svakih 3-4 tkm i nikad nikakvih problema
a što se mirisa tiče, meni je na yamahi ulje konstantno smrdilo po bengi i bilo full crno, čak sam se i raspitivao okolo zašto je to tako, ali svi su rekli da to tak mora biti i nek se vozim dalje
razina je bila okej, a ulje sam mijenjao svakih 3-4 tkm i nikad nikakvih problema
Joy Rider
New member
clox said:
KLE, GPZ, ER5, sve isti agregati (više manje) ali sistem napajanja gorivom isti. Keihin CV karburator, osjetljiv na "padove" i voli sasut gorivo u ulje (u kombinaciji slabijeg ventila na špinici i dotrajalih iglica na karbu i još ako je tank pun hehe eto belaja). Mjenjaj ulje obavezno, poslušaj BMW-a i redovno kontroliraj diafragmu špinice i onaj mali oring na klinu unutar nje. Ovo prim, res, on i off zanemar ionako to radi sve identičnu stvar, kad bi generalizirali i ne ulazili u polemike. Uglavnom mjenjaj ulje. Salio ti je iz čašica u karter....Što češ učiniti i kako, tvoja je stvar ali ovo ti je savjet iz prve ruke. Radim dugo sa tim mašinama i poznajem ih. Pogotovo Keihin i taj problem....
bmw m 5
Active member
ako ti vakumska spina funkcionira..onda nemas straha. Ako je nivo ulja isti kao i prije..onda nema benzina u karteru. A osjetio bi po mirisu. Ispusti malo ulja u jednu posudu i pomirisi...a ujedno vidi i viskozitet..ako je vodenasto i mirisi na benzin...onda je moguce da je gorivo dospjelo u karter. Mada nis ne kosta promijeniti ulje sa obzirom da ti motor duze vremena stoji neaktivan...a i ko za sta je sve upalo u karter dok si sredjivao glavu...Upali ga nek provrti ulje...i zatim zamijeni fliter sa uljem. Kojih 300 kuna troska..kad si reko da sipas ulje castrol kao i za auto...aurellie said:Ja dižem staru temu, sorry ljudi. Motor mi je 2 tjedna stajao jako nagnut prema naprijed pa neznam koliko su bile učinkoviti ventili na karbovima, a nemam nikakvu pipicu. Sad otvorim poklopac zupčanika paljenja i *čini* mi se da se čuje miris goriva, razina ulja je ista, pa nisam siguran. Ima li koji siguran način za prepoznat benzinu u ulju, osim da upalim šibicu...
aurellie
Active member
ulje u motoru je svježe, zato mi i je bedara. Budem malo izlio pa ću vidjet jeli smrdi. Pipice nikakve nemam bio sam spojio na gravitaciju bez ičega zato se i dogodila pizdarija, naprijed nema kotača a zadnji kraj je visoko i onda iglice valjda nisu dobro čepile sve je bilo puno goriva auspuh sve. Sa tim iglicama uvijek jad, nikad neću zaboravit kad sam prekopao pola motora da bih našao žensku dlaku zbog koje nije dihtalo hne: hne: hne:
hne: hne: hne: 
strasilo
Motorator
uzmeš malo tog ulje među prste i protrljaš između kažiprsta i palce i sve će ti biti jasno ..
to što ti je u auspuhu gorivo, znači da ti je vjerovatno na jednom od cilindara ostao otvoren ispušni ventil, pa je vremenom napunilo cilindar i počelo preljevati u auspuh ...
ako ti se nivo ulja nije vidno podigao, ne mijenjaj ništa.... ..... kad upališ motor, pusti ga u leru neka radi dok par puta ne upali i ne ugasi ventilator, i skini crijevo da ti iberlauf bude slobodan, odnosno protočan ..... ako se i desilo da ti je koja kap benzina otišla u karter, na ovaj način će ispariti..... a ako ga je bilo i malo više, točno ćeš vidjeti na iberlauf kad počne isparavati ... fićuka ko sudac na tekmi ... .... ali NIPOŠTO ga ne turiraj i ne tjeraj ga u crveno dok to ne napraviš ..
to što ti je u auspuhu gorivo, znači da ti je vjerovatno na jednom od cilindara ostao otvoren ispušni ventil, pa je vremenom napunilo cilindar i počelo preljevati u auspuh ...
ako ti se nivo ulja nije vidno podigao, ne mijenjaj ništa....
..... kad upališ motor, pusti ga u leru neka radi dok par puta ne upali i ne ugasi ventilator, i skini crijevo da ti iberlauf bude slobodan, odnosno protočan ..... ako se i desilo da ti je koja kap benzina otišla u karter, na ovaj način će ispariti..... a ako ga je bilo i malo više, točno ćeš vidjeti na iberlauf kad počne isparavati ... fićuka ko sudac na tekmi ... .... ali NIPOŠTO ga ne turiraj i ne tjeraj ga u crveno dok to ne napraviš ..