Honda XR600R moj glomazni otpad
- Thread starter Dado33
- Start date
Danijel 23
Well-known member
Dado, što ti pogoni Proxxon sajlu?Dado33 said:Prvo operem, pa onda očistim u 3 faze. S lijeva na desno
Mene pati moj pogon, klasišna bušilica mi je prespora, a tokarski taman-ali skup pogon!
Dado33
Well-known member
Počelo je sastavljanje mašine, pa da malo zakompliciram, evo par nebitnih podataka.
Rekao sam već da ugrađujem kurblu. Amer ima samo anlaser, a ja želim oboje. Da bi to bilo moguće, treba dosta toga promjeniti. Počinjem od pogonske osovine na koju s lijeve strane ide prednji lančanik, a s desne jedan zupčanik koji služi kao prijenos vrtnje sa osovine kurble na košaru kuplunga.
Naravno, treba i taj zupcanik i osovina kurble sa cijelim sklopom zupčanika i opruga. Slika će doći malo niže. Treba i desni dekl sa rupom za kurblu od XR600R. I to nije sve, al dalje o kurbli ću za koji dan.
Honda ima dva moguća prijenosa sa radilice na košaru kuplunga: 32-70 I 34-69
Znam šta ću raditi s ovim motorom pa stavljam 34-69. Razlika je 7-8%.
Za pimplanje po nekom kamenjaru hoću kracu prvu brzinu.
Honda ima dvije kombinacije zupcanika:
12-32 i 13-31. Stavljam 12 - 33. Razlika je 12%.
Postoje više vrsta pogonskih osovina. Od toga dvije sa razlikom u prihvatu prednjeg lančanika.
Stavljam ovu lijevo. Na slici se ne vidi baš dobro, ali ta lijevo je puno bolja
Postoje 3 različite pumpe ulja. Nisu sve istog kapaciteta. Stavljam pumpu najvećeg kapaciteta, iako mislim da je bilo koja dobra za ono šta ja trebam, ali...
Pumpa radi na principu zupčanika. Vrte se jedan u drugom.
Ovdje su rastavljene dvije pumpe izvana potpuno iste.
Međutim, rotori im nisu istih dimenzija.
Razlika je velika.
Rekao sam već da ugrađujem kurblu. Amer ima samo anlaser, a ja želim oboje. Da bi to bilo moguće, treba dosta toga promjeniti. Počinjem od pogonske osovine na koju s lijeve strane ide prednji lančanik, a s desne jedan zupčanik koji služi kao prijenos vrtnje sa osovine kurble na košaru kuplunga.
Naravno, treba i taj zupcanik i osovina kurble sa cijelim sklopom zupčanika i opruga. Slika će doći malo niže. Treba i desni dekl sa rupom za kurblu od XR600R. I to nije sve, al dalje o kurbli ću za koji dan.
Honda ima dva moguća prijenosa sa radilice na košaru kuplunga: 32-70 I 34-69
Znam šta ću raditi s ovim motorom pa stavljam 34-69. Razlika je 7-8%.
Za pimplanje po nekom kamenjaru hoću kracu prvu brzinu.
Honda ima dvije kombinacije zupcanika:
12-32 i 13-31. Stavljam 12 - 33. Razlika je 12%.
Postoje više vrsta pogonskih osovina. Od toga dvije sa razlikom u prihvatu prednjeg lančanika.
Stavljam ovu lijevo. Na slici se ne vidi baš dobro, ali ta lijevo je puno bolja
Postoje 3 različite pumpe ulja. Nisu sve istog kapaciteta. Stavljam pumpu najvećeg kapaciteta, iako mislim da je bilo koja dobra za ono šta ja trebam, ali...
Pumpa radi na principu zupčanika. Vrte se jedan u drugom.
Ovdje su rastavljene dvije pumpe izvana potpuno iste.
Međutim, rotori im nisu istih dimenzija.
Razlika je velika.
Dado33
Well-known member
Na svakom motoru poravnam zubiće na košari kuplunga ako ih ima, sve očistim, operem lamele, nauljim, pa nema smisla da slikam iste slike koje sam već stavio u ovu temu kada sam opisivao sastavljanje mog "prvog švabe".
I to je to za sada.
Na sljedećoj slici se vidi osovina kurble o kojoj sam ranije pričao i zupčanik koji prenosi gibanje sa osovine kurble na kuplung. To amer nema.
Nastavak uskoro. Ćus!
I to je to za sada.
Na sljedećoj slici se vidi osovina kurble o kojoj sam ranije pričao i zupčanik koji prenosi gibanje sa osovine kurble na kuplung. To amer nema.
Nastavak uskoro. Ćus!
danijel044
Well-known member
danijel044
Well-known member
Vidio foru di lik vezicom oprugu "stisne" uz natezac i samo ubaci natezac u svoje mjesto... Tu foru i ja koristim..Sredju said:
Dado33
Well-known member
Čukman
Iako mi her Čukman kaže da oni rade tako precizno, da to više nije potrebno, iza strojne obrade, napravim još i ručno poliranje finom pastom. Ako je strojna napravljena kako treba, brzo se pojavi sivi mat prsten.
S kojim ventilom sam polirao sic, taj tu i ostaje.
Moj ćošak za glave i ventile :azn:
... i glava je tu. Steže se na 35nm i treba biti točan, pogotovo kod XL-a.
(XR i dominator imaju vijke M9, ali XL ima M8 i jako lagano i često odu navoji u cilindru. Veliki problem)
Evo alata
Veliki debeli šerafciger. Poseban alat koji mi služi samo za to i za podešavanje opruge amortizera
Nikakve vezice ni svrdla.
Prvo stavim natezač lanca, nategnem ga (kaži)prstom
do kraja i zaglavim ga šerafcigerom. Onda stavim lančanik da mi lanac ne pada dolje.
U međuvremenu sam složio lijevu stranu
Okrenem radilicu da oznaka "T" bude na svom mjestu
Bregasta je stavljena (brjegovi su okrenuti prema dolje !!)
Lijevi ležaj otvorim, desni otvorim samo s lijeve strane !!
provjerim položaj radilice da se nije šta pomaklo, oznake na lančaniku poravnam sa rubom dekla.
Vadim moj specijalni šerafciger španer skoči, lanac se nategne, stavim šaraf koji fiksira španer (Na XL-u je običan klin), izvrtim radilicu par krugova za svaki slučaj i stegnem lančanik na bregastu (kap locktite na svaki šarafić)
Stavljam poklopac i odmah naštelam ventile (0,1 - 0,15)
Poklopac je sa ručnim dekompresorom i kurbla je tu :0648:
Brankec
Iako mi her Čukman kaže da oni rade tako precizno, da to više nije potrebno, iza strojne obrade, napravim još i ručno poliranje finom pastom. Ako je strojna napravljena kako treba, brzo se pojavi sivi mat prsten.
S kojim ventilom sam polirao sic, taj tu i ostaje.
Moj ćošak za glave i ventile :azn:
... i glava je tu. Steže se na 35nm i treba biti točan, pogotovo kod XL-a.
(XR i dominator imaju vijke M9, ali XL ima M8 i jako lagano i često odu navoji u cilindru. Veliki problem)
danijel044 said:Cekam taktiku stavljanja natezaca lanca distribucije
Evo alata
Veliki debeli šerafciger. Poseban alat koji mi služi samo za to i za podešavanje opruge amortizera
Nikakve vezice ni svrdla.
Prvo stavim natezač lanca, nategnem ga (kaži)prstom
do kraja i zaglavim ga šerafcigerom. Onda stavim lančanik da mi lanac ne pada dolje.U međuvremenu sam složio lijevu stranu
Okrenem radilicu da oznaka "T" bude na svom mjestu
Bregasta je stavljena (brjegovi su okrenuti prema dolje !!)
Lijevi ležaj otvorim, desni otvorim samo s lijeve strane !!
provjerim položaj radilice da se nije šta pomaklo, oznake na lančaniku poravnam sa rubom dekla.
Vadim moj specijalni šerafciger
španer skoči, lanac se nategne, stavim šaraf koji fiksira španer (Na XL-u je običan klin), izvrtim radilicu par krugova za svaki slučaj i stegnem lančanik na bregastu (kap locktite na svaki šarafić)Stavljam poklopac i odmah naštelam ventile (0,1 - 0,15)
Poklopac je sa ručnim dekompresorom i kurbla je tu :0648:
Brankec
