na koliko se...
- Thread starter maRRin 06
- Start date
sstani23
Guest
Medo
Well-known member
Manji tlak znači i brže grijanje gume, ali i grijanje gume na veću temparaturu (zbog većeg trenja), ali samim time se i potrošnja gume povećava. Motor je malo tromiji pri padanju u zavoj, ali zato guma ima veći "grip" kroz zavoj.sstani23 said:
Veći tlak znači sve obratno ovome napisanome.
Naravno da treba naći neki optimum.
sstani23
Guest
da ali kada dođe do 2.6 onda je ista gazna površina samo si izgubio vrijeme a već si mogo bit na radnoj
sstani23
Guest
a i ja sam već napiso od 2.3 i 2.6 nagore, a ti si reko da pumpaš 2.3 i 2.5, znači da smo tu negdje
sstani23
Guest
sa kojim tlakom biš ti išo na stazu??? i nekužim šta ti želiš reć, pa naravno da treba nać optimum ali u mojoj teoriji sve štima
sstani23
Guest
sstani23
Guest
medo kad zadnju napumpa na 2.5 ona se zagrije na više od 2.6, sam je napiso da je razlika hladne i tople 0.3 ako ne i više
gigi
Motorator
Medo me zamolio da ubacim ovo
"Prvo, mješaš tlak i temparaturu gume, zato sam i spomenio gore optimum.
Tvoja teorija:
Ako gume napumpam na 2.5 i 2.9 one će se brže zagijati na radnu temparaturu (recimo oko 50°C za cestovne gume) i imat će isti grip kao da smo ih napumpali na 2.3 i 2.5 ali su se brže zgijale.
Moja teorija:
Ako gume napumpamo na 2.3 i 2.5 one će se brže zagijati na radnu temparaturu i imat će bolji grip nego one gume koje su napumpane na 2.5 i 2.9 a i brže su se zagijale na tu temparaturu.
Znači teorija nam nije nikako ista.
E sad, ti i ja zagrijemo gume na radnu temparaturu (recimo oko 50°C za cestovne gume) sa gore spomenutim tlakovima (ti sa 2.5 i 2.9 a ja sa 2.3 i 2.5).
Moje gume će na toj temp. imati tlak recimo 2.6 i 2.8 a tvoje 2.8 i 3.2.
E sad, guma sa većim tlakom na cesti leži sa manjom površinom gume (veći tlak znači da ju je i teže sprešati) što ujedno znači da ima i manji grip nego ona sa manjim tlakom.
Moje gume u startu imaju veće trenje zbog manjeg tlaka (veća površina nalijeganja - uzmi bicikl i ispumpaj mu malo gume i probaj ga voziti, ide teže nego kada su gume napumpane, zašto?, zbog većeg trenja) i samim time se brže ugriju na radnu temp. nego tvoje.
Uzmi balon, napiši ga i igraj se sa njim, budeš skužio o čemu pričamo."
"Prvo, mješaš tlak i temparaturu gume, zato sam i spomenio gore optimum.
Tvoja teorija:
Ako gume napumpam na 2.5 i 2.9 one će se brže zagijati na radnu temparaturu (recimo oko 50°C za cestovne gume) i imat će isti grip kao da smo ih napumpali na 2.3 i 2.5 ali su se brže zgijale.
Moja teorija:
Ako gume napumpamo na 2.3 i 2.5 one će se brže zagijati na radnu temparaturu i imat će bolji grip nego one gume koje su napumpane na 2.5 i 2.9 a i brže su se zagijale na tu temparaturu.
Znači teorija nam nije nikako ista.
E sad, ti i ja zagrijemo gume na radnu temparaturu (recimo oko 50°C za cestovne gume) sa gore spomenutim tlakovima (ti sa 2.5 i 2.9 a ja sa 2.3 i 2.5).
Moje gume će na toj temp. imati tlak recimo 2.6 i 2.8 a tvoje 2.8 i 3.2.
E sad, guma sa većim tlakom na cesti leži sa manjom površinom gume (veći tlak znači da ju je i teže sprešati) što ujedno znači da ima i manji grip nego ona sa manjim tlakom.
Moje gume u startu imaju veće trenje zbog manjeg tlaka (veća površina nalijeganja - uzmi bicikl i ispumpaj mu malo gume i probaj ga voziti, ide teže nego kada su gume napumpane, zašto?, zbog većeg trenja) i samim time se brže ugriju na radnu temp. nego tvoje.
Uzmi balon, napiši ga i igraj se sa njim, budeš skužio o čemu pričamo."
macak zx6r
New member
PRObike Bojan said:
Ja ne znan ima li slik za cestu,ali znam da se čovik vozi na sliku po cesti non-stop i nikad problema,samo njoj triba malo više dok se ne zagrije,a kasnije ljubi cestu odlično.
brainlessmaniac
New member
i drže bolje od cestovnih,i ljeti i zimi,samo ih treba zagrijat par km.macak zx6r said:
Ja ne znan ima li slik za cestu,ali znam da se čovik vozi na sliku po cesti non-stop i nikad problema,samo njoj triba malo više dok se ne zagrije,a kasnije ljubi cestu odlično.