Tehničke modifikacije bi trebale imati za posao znatna poboljšanja i naravno služila su povećanju kvalitete, sigurnosti smanjenju servisnih intervala.. itd..
Često puta se dešavalo da je kao navodno poboljšanje rezultiralo tehničkom greškom.. Na BMW-u naravno isto tako bilo je nekih boljih, ali nekih "lošijih" preinaka.
Recimo sistem amortizacije je kroz godine doživljavao česta unapređivanja.. Na modelu /2 ( a tako i na 2 i /3) se koristila grafitna bronza na zadnjem diferencijalu i nekakva mekana legura na prednjim vilama. Govorim o fiksnim "pixama" unutar odljevaka koja su imala zadatak trpiti opterećenja amortizacije , kao i zadržavanju maziva.
Na bajku je netko pokušavao sanirati istrošene pikse sa prstenovima izrezanim od gavrilović paštete da smanji zazor.
Žao mi je što nisam to poslikao..uglavnom ja sam odlučio staviti teflon koji je vrlo precizno strojno obrađen Kao i cijevi vilica koje ulaze .
Kako će to sve završiti ..vidjeti ćemo nakon 3-5 TKm. Kako sam rekao u početku sistem pokušaja i pogreški..
Kardan je bio u teškom raspadu i kada sam ga rastavio ..OPET je netko izbio igličasto-valjkasti ležaj i krpao sa bronzom križ kardana.
Kad bolje razmislim divno je čudo ( iako to nisu neka ekstremna okretanja i sile) kako se kardan nije raspao.
Nemam sliku dotične majstorije, ali mislim da sam sačuvao negdje exponat..
Umjesto kupnje ultraskupog kardana od njemačkih handlera, ja sam se odlučio za upresavanje novog križa.
To sam dao napraviti u Velikoj Gorici u firmi
http://www.intermobil.hr/
Dečki su ubacili kvalitetan križ koji se koristi na nekim autobusima, i uglavnom vrti se inače tri puta brže po specifikacijama , a i trpi kud ikamo veće sile od originala iz 50'-ih.
Za karburator sam naručio kit brtvi i kompletan asortiman dizni u 3 veličine da se mogu igrati kad beba upali.
Svjestan sam ja da bi neki novi dellorto odradio posao duplo bolje, ali eto ne bi bilo čari šarafanje, isprobavanja,
Nešto sam ja to kao i polirao , ali sad sam ostavioda patinira ... trenuci slabosti..
Uglavnom ..karb je original, i uspio sam nabaviti još jednog koji će vjerovatno ići na motor jer cilindar kotve manje potrošen.
toliko za sada..imam još neke sitnice sa kojima se stari bavio ovaj tjedan..
Čujemo se
Ziggy...