Tehnicka pitanja o DL/KLV motorima
- Thread starter Zorro
- Start date
ib
Guest
tomee said:
Prvo da odgovorim zorro-u i vekiju - drago mi je da sam pomogao
Znam koliko je mene to izludjivalo 
Uzivajte.Tomee, potrosnja neznatno raste. Povecanje je minimalno: +1.5% idle (ili ler), +5% low throttle (ili 1/3 otvorenog gasa). Sve ovisi o vozackim navikama i stilu voznje, ali nisam primjetio bitno povecanje potrosnje od tvornicki podesene mape ubrizgavanja.
Zorro
Active member
,,,vjeruj,,s razlogom nam zavidiš :jesus:,,budeš se uvjerio kad ti majstor ib to sredi za 3 minSS said:zavidim vam, jedino kod mene nije reprogramiran FI... Kad ce više 6 mjesec da dođe djed božičnjak u obliku ib-a?
,,kad sam danas po tko zna koji put pričao frendovima za ib-a,,jedan reče: malo dobrih ljudi...
još jednom ib thnx
ib
Guest
Zorro said:,,,vjeruj,,s razlogom nam zavidiš :jesus:,,budeš se uvjerio kad ti majstor ib to sredi za 3 min
,,kad sam danas po tko zna koji put pričao frendovima za ib-a,,jedan reče: malo dobrih ljudi...
još jednom ib thnx
Jako mi je drago da ste zadovoljni. Ja bih vam preporucio jos jednu stvar, koja je meni dodatno popravila dojam o motoru - izvadite sekundarne leptire. Ako vas brine garancija, ne dirajte do isteka, kasnije vadite van. To je izmisljotina Suzukija koja je - blesava. Moje je misljenje da je i potpuno beskorisna. Ostali motori to nemaju pa svejedno idu dobro. Sekundarni leptiri se ionako potpuno otvaraju i ostaju u tom polozaju pri visokim okretajima, a u niskim okretajima samo zbunjuju.
Treba skinuti ove dvije (vidi dolje) plocice iz usisnih kanala. Skine se rezervoar i zracni filter, prstom pritisne leptir kako bi se zatvorio otvor za zrak, odvrnu dva vijka (i uklone prije otpustanja leptira da slucajno ne upadnu u kanal) i nakon toga izvade plocice. Samo vadjenje plocica je posao od 5 minuta.
Dobije se puno zivlji odziv na gas i otklanja se meni cudno "oklijevanje" motra na otvaranje gasa u niskim okretajima. Vrlo neugodno na ostrim zavojima i serpentinama kad motor na par trenutaka oklijeva i onda udari kad ga ne ocekujes. Namjena tih leptira je umirivanje motora u niskim okretajima a zapravo samo zaseru stvar. Moje je misljenje da je bolje naucit kako kontrolirati gas i imati zdravi, zivahni stroj ispod sebe
Ali isto tako, motor je brutalniji u niskim okretajima, sto meni nimalo ne smeta
ib
Guest
SS said:
Nemoj - moj ti je savjet. Pogledaj ovo:
http://home.usadatanet.net/~jbplock/ISO5011/SPICER.htm
Usput, na forumu smo zakljucili da su originalni suzukijevi filteri najbolji.
ib
Guest
ib
Guest
SS said:što se tiče podizanja, da li postoje kakve nus pojave (loše) i gdje se mogu nači ti dogbone-ovi?
sory što te gnjavim,tko ti je kriv što puno znaš....
Losih strana nema. Motor je upravljiviji, visi od zemlje i mozes ga vise nagnut bez zapinjanja nogarima. Kad na Stromu imas dvoje i kofere, zapinjes na pomisao da bi u zavoj
Imam firmu u Njemackoj koja ih radi i cijena s postarinom je oko 35 E.
ib
ib
Guest
SS said:
Ajd, budem ti ja donio kad cemo doc motorima. Za zamjenu moras imat centralni nogar ili dizalicu jer kad odvrnes vijke i maknes dog-boneove, motor pada
ib
Guest
SS said:
Cestitke, dobra odluka. Zvuce i izgledaju izvrsno, dobro su napravljeni i imaju povoljnu cijenu. A kako zvuce, na integralnom filmicu kojeg sam snimio foto aparatom