ubacivanje zraka u ispušni sistem

Back

Jojo Reborn

Member
Dakle jeli to samo ekologija.Dali pomaže radu motora ili ga ometa.  :misli:
 
Ometa kod štelovanja motora jer onda aparati smjesu vide kao presiromašnu, pa se mora začepit dovod zraka. Kod rada motora, samo ekologija  :D
 
..ako je samo do ekologije, koja je razlika dal se dim pomješa sa zrakom u auspuhu ili nakon što izađe iz njega :misli:
 
grgaSH said:
..ako je samo do ekologije, koja je razlika dal se dim pomješa sa zrakom u auspuhu ili nakon što izađe iz njega :misli:
Click to expand...
upuhuje se da dodatno sagore nesagorele pare iz cilinda ... zato se cuje ono pucanje
poslje se obrade/konvertiraju plinovi u katalizatoru ...
 
markookram said:
upuhuje se da dodatno sagore nesagorele pare iz cilinda ... zato se cuje ono pucanje
poslje se obrade/konvertiraju plinovi u katalizatoru ...
Click to expand...

znači uništavanje energije, umjesto da se iskoristi na drugačiji način.. ah ta ekologija :mrgreen:
 
grgaSH said:
..ako je samo do ekologije, koja je razlika dal se dim pomješa sa zrakom u auspuhu ili nakon što izađe iz njega :misli:
Click to expand...

Ovako staviš famozni borić na usis i onda lijepo miriši  :mrgreen:
 
Pa kad postanem pičkica da ne budem mogao podić neku ekstra težinu kupim si laganog ktm-a  :bilder:
 
grgaSH said:
znači uništavanje energije, umjesto da se iskoristi na drugačiji način.. ah ta ekologija :mrgreen:
Click to expand...
pa da i ne
recimo još sluzi kod hladnog motora da podigne temperaturu katalizatora koji na hladno radi jako loše ...
 
A nisu li to proizvođači uveli da bi se prilagodili onim normama o udjelu nekih CO, NO i šta ja znam kojekakvih plinova u ispuhu?  :misli:

I gdje se točno ubacuje zrak unutra i kako?
 
Karabaja said:
A nisu li to proizvođači uveli da bi se prilagodili onim normama o udjelu nekih CO, NO i šta ja znam kojekakvih plinova u ispuhu?   :misli:

I gdje se točno ubacuje zrak unutra i kako?
Click to expand...
o pa di si ti  :mrgreen:

jesu

koliko sam ja gledao , nalazi se na glavi motora tik do ispusnih cijevi / grana  ...
 
a kako bi 2-t motor radio kad bih na sredini grane probia rupu promjera 3,7 mm i na tu rupu zavaria odgovarajucu cjev (debljina stjenke 1mm)...bili mu narusilo rad i kako bih reagira?  :misli:


na ovoj slici se vidi dta sam zamislia,pa bili to moglo funkcionirati?
 
markookram said:
pa da i ne
recimo još sluzi kod hladnog motora da podigne temperaturu katalizatora koji na hladno radi jako loše ...
Click to expand...

to da (y) ali isto tako se moglo poradit na preventivi, hlađenju zraka i benzina (i kod ''običnog'' atmosferskog motora) što pospješuje izgranje (gustoća zraka se mijenja promjenom temperature. niža temp -> veća gustoća zraka i time ima više jedinica kisika u istom volumenu)  pa bi na kraju uz veću snagu motora bili i bolje sagorjeni ispušni plinovi :misli:
 
grgaSH said:
..ako je samo do ekologije, koja je razlika dal se dim pomješa sa zrakom u auspuhu ili nakon što izađe iz njega :misli:
Click to expand...
taj jedan dio tih nesagorenih plinova ponovno ulazi u usisnu granu i u motor...

sistem su smislili samo zbog eko normi a povrat nesagorenih plinova vremenom onečiščuje komponente u usisnim sistemima i naravno ometa kvalitetu rada motora !! ja te sisteme odmah skidam sa motora i bacim
 
Tekla_mestar said:
a kako bi 2-t motor radio kad bih na sredini grane probia rupu promjera 3,7 mm i na tu rupu zavaria odgovarajucu cjev (debljina stjenke 1mm)...bili mu narusilo rad i kako bih reagira?  :misli:


na ovoj slici se vidi dta sam zamislia,pa bili to moglo funkcionirati?
Click to expand...
za čega bi ti služila ta cijevčica na grani osim za remečenje i usporavanje povrata smješe ??  sa takovm cijevčicama na ispušnoj grani se dvotaktnim motorima znatno smanjuje snaga....pa zaista ne kužim šta če ti to?
 
zvonko situm said:
taj jedan dio tih nesagorenih plinova ponovno ulazi u usisnu granu i u motor...

sistem su smislili samo zbog eko normi a povrat nesagorenih plinova vremenom onečiščuje komponente u usisnim sistemima i naravno ometa kvalitetu rada motora !! ja te sisteme odmah skidam sa motora i bacim
Click to expand...

znači to je neka povratna veza kojom se nesagorjeli plinovi vračaju nazad na usis i samo smetaju jer ionak napola nevaljaju.. a na koji način se selektiraju ti skroz sagorjeli plinovi od ovih nesagorjelih :misli:
 
grgaSH said:
znači to je neka povratna veza kojom se nesagorjeli plinovi vračaju nazad na usis i samo smetaju jer ionak napola nevaljaju.. a na koji način se u selektiraju ti skroz sagorjeli plinovi od ovih nesagorjelih :misli:
Click to expand...
Šile se mislim krivo izrazio, dio ispušnih plinova se vraća na usis. Jer neznam kak bi se to selektiralo.  :mrgreen:
 
Karabaja said:
Šile se mislim krivo izrazio, dio ispušnih plinova se vraća na usis. Jer neznam kak bi se to selektiralo.  :mrgreen:
Click to expand...

pa i rekao je da se dio vraća..sad dal se vraća bilo koji dio pomješan sa zrakom ili ''onaj nesagorjeli''...
 
grgaSH said:
znači to je neka povratna veza kojom se nesagorjeli plinovi vračaju nazad na usis i samo smetaju jer ionak napola nevaljaju.. a na koji način se u selektiraju ti skroz sagorjeli plinovi od ovih nesagorjelih :misli:
Click to expand...
nesagoreni su znatno sporiji i imaju svoju "x" masu a pošto su zaostali pri izlasku iz ispušnog kanala a u grani se več stvorio otpor pošto je puna ispušnih plinova ovi zaostali jednostavno kroz otvore iznad kanala odlaze u sabirnu jedinicu koja ih pomoču elektro ventila ili vakum membrane pri određenom tlaku preusmjeravaju u airbox ili direktno u usisnu granu i tako na ponovno sagorijevanje... malo sam pretjerao u pojednostavljivanju...ali mislim da je shvatljivo
 
You must log in or register to reply here.
Top Bottom