mbalunovic
New member
vidim kakva je, dobrim je izduzena, mislim da ti boyesen radi lamelice i mislim da je bolja investicija gledajuci dobiveno / cijena
na niskim najvise osjetis snagu
na niskim najvise osjetis snagu
samo da kavez paše u kućište lamela, ostalo je lako, a udaljenost se poveća za debljinu međuploče i zanemariva jeVypeRS said:Ne znan s kojeg modela uzet Vforce, a i straj me da ne bi, ka šta je već spomenuto, produžija već veliku udaljenost karburatora od kartera. :/
mbalunovic said:vidim kakva je, dobrim je izduzena, mislim da ti boyesen radi lamelice i mislim da je bolja investicija gledajuci dobiveno / cijena
na niskim najvise osjetis snagu
VypeRS said:Ekipa na RGV forumu je podiljena; neki su čak radili dyno testove i ispalo je da su originalne bolje od Boyesenovih.
Za Vforce san svugdi samo pročita pozitivne komentare i kritike. Volija bi uvatit vrimena pa izvadit karburatore s lamelama i izmirit ih pa da baren raspolažen s informacijama kolike su. Ovako odokativno mogu reć da npr. RS 125 ima daleko veći kavez s lamelama nego RS 250 šta znači da ni Vforce ne bi odgovara.
mbalunovic said:jedan problem s dynom je da ne mjeri odziv na gas nego samo snagu na WOT, rjetko ko mjeri odziv
keihin 28, mogu se širit na 30, dizna je 135...mislimVypeRS said:Zaboravin pitat uvik. Koje karburatore ima KR1S? Koja je glavna dizna na njima?
yatasaki said:keihin 28, mogu se širit na 30, dizna je 135...mislim
36 :shock:, nebih išao preko 35... moji su pwk, trebao bih vidit na rezervnim,...treba se igrat s visinom igle i lergas smjesom, a svaki cvjtakt je preosjetljiv na barometar,vlagu i temperaturuAngie said:PJ,PWK ili nešto treće?
Ja sam si sada uzeo PWK 36 ,pa ako ti nije problem napisati mi malo o karbu,koja ler dizna itd.
Čuo sam da PWK serija ima problema s time što je preosjetljiva na atmosferske promjene.
yatasaki said:36 :shock:, nebih išao preko 35... moji su pwk, trebao bih vidit na rezervnim,...treba se igrat s visinom igle i lergas smjesom, a svaki cvjtakt je preosjetljiv na barometar,vlagu i temperaturu
mbalunovic said:mnogi su stavljali i 38 i bili prezadovoljni i tvrdili da ima osjetno poboljsanje
yatasaki said:36 :shock:, nebih išao preko 35... moji su pwk, trebao bih vidit na rezervnim,...treba se igrat s visinom igle i lergas smjesom, a svaki cvjtakt je preosjetljiv na barometar,vlagu i temperaturu
na grobnku su neki decki to slozili,nisam vidio,ali sam cuo da je to bilo strasno,vjerujem da je ubijaloAngie said:Da
I na 13,5:1 kompresiju.
Porting mora bit jaaaaaaaaako dobar,iz sve to zabranjeno korištenje AVGAS-a
Pričao mi je Luka Nervo dosta o 125icama,i kako je top sve bilo u klasi 125SP u PH.
Ma joj,otkad sam probao vozit DT125 od r4ptora sve više imam averziju prema R-ovima.
Jedan od prijatelja mojih prodaje sada DRZ400SM,tako bi to uzeo a nemam novaca.
Znam da je održavan moto,također se može voziti sa A2 i još uz to zahtjeva najmanje održavanja od svih SM-ova.
Znam da nije nešto brz motor,ali i tako me više zanima sam položaj vožnje nego snaga motora.
Trebam nabavit CR 500 i konvertat u SM,tad mogu umrijeti u prvom zavoju![]()
malaga said:na grobnku su neki decki to slozili,nisam vidio,ali sam cuo da je to bilo strasno,vjerujem da je ubijalo![]()
VypeRS said:Sve je to lipo, ali R je R, a sve ostalo su samo motori.
8)