pa nebi bas rekao da se ne vidi stanje klipa i karika u cilindru bez glave.... ja se sjecam ko mulac su mi uvijek stariji mestri pokazivali, evo vidis ovaj cilindar je vec potrosen vidis i karike isto, na nacin da je palcem gurao klip lijevo-desno u cilindru dok je drzao kontru na radilici da se ne okrece, isto naravno rukom.....
istina to su bili apenci sa puno manjom tolerancijim pa vjerujem da se moglo i vidjet... uostalom kad skines glavu, klip stavis u dmt pa se vidi donekle bar stanje cilindra, povrsno.....
i na kraju krajeva kad vec imas skinutu glavu, najmanji problem ti je i izvuc cilindar i skinut klip, pa odmah sve tocno prekontroliras i usput provjeris stanje lezaja klipnjace na radilici.... naravno i iglicastog....
edit: i jos sam se sjetio
![MrGreen :mrgreen: :mrgreen:](/styles/default/xenforo/smilies/xenforo/mrgreen.png)
ja sam isto prvi put kad sam isao cistit ventil na nsr-ki, skinuo glavu (djelom da malo bacim oko, djelom jer sam prvi put cistio ventil na tom motoru) pa skinuo cilindar, ocistio sve skupa provjerio stanje i sklopio (cak mi se cini da nisam ni brtvu glave mjenjao, ona je imala bakrenu ili od nekog mekseg metala ako se dobro sjecam ali davno je to bilo moguce da sam pomjesao loncice) :wink:
to sam radio negdje na 30-35t km i stvarno je bio motoric kao nov, jos su se vidjeli tragovi honovanja a znam ciji je motor prije bio i ko ga je servisirao (poznanik od starog) i bio je original cilindar i klip, nikad otvarano ni mjenjano