yatasaki
Well-known member
http://en.wikipedia.org/wiki/Kawasaki_KR-1/KR-1S
enciklopedija kaže
uostalom govorimo o podmazivanju...i zagrijavanju
enciklopedija kaže
uostalom govorimo o podmazivanju...i zagrijavanju
2 T MANIJA
- Thread starter GIGA-TZR
- Start date
mbalunovic
New member
mbalunovic
New member
ko da je bitno koji ima vecu krajnju kad i jedan i drugi na grobniku na ciljnoj idu mozda 180 po GPS-u
i to da tvornici ima dug prenos, nista ne znaci ako je s time bio trom, i svi su stavljali kraci prenos...
bilo bi zanimljie cuti, koji radi brze krugove na grobniku, sto sumnjam da kr s zastarelom suspenziom moze
i to da tvornici ima dug prenos, nista ne znaci ako je s time bio trom, i svi su stavljali kraci prenos...
bilo bi zanimljie cuti, koji radi brze krugove na grobniku, sto sumnjam da kr s zastarelom suspenziom moze
yatasaki
Well-known member
sigurno da je na stazi rs brži jer i za cestu već ima daleko bolji setupmbalunovic said:ko da je bitno koji ima vecu krajnju kad i jedan i drugi na grobniku na ciljnoj idu mozda 180 po GPS-u
i to da tvornici ima dug prenos, nista ne znaci ako je s time bio trom, i svi su stavljali kraci prenos...
bilo bi zanimljie cuti, koji radi brze krugove na grobniku, sto sumnjam da kr s zastarelom suspenziom moze
ali u krajnjoj je brži...na sveopću žalost
mbalunovic
New member
Ja nigde nisam rekao da je rs250 brzi, samo da je jaci :wink:
Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 4 Beta
Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 4 Beta
golum
Active member
letimično pregledo ovih zadnjih nekoliko stranica i ispada da je novi klip zaribao nakon 50 km vožnje; moje mišljnje je da iako kojekuda piše da se nikasil ne razrađuje već odma pun gas, da to nebi baš bilo tako
-klip, karike i cilindar se trebaju jedno drugome prilagodit i dok se to ne dogodi trenje je povećano i povećano je u nekim zonama posebno i to se pojačano grije i širi; dok ima crta od honanja po cilindru, trenje je veće bez obzira što na tim udubinama ima ulja, plus, dok ima tih crta i dok se sklop nije prilagodio nema pune kompresije pa je i iz tog razloga veće opterećenje
-ne vidim nikakvu logiku u razmišljanju odmah pun gas oplesti motor
-a kočenje naglo i šaltanje za više stupnjeva prijenosa naniže u leru je svakako problem za podmazivanje, naučio sam se vozit na 2 t motorima i došao sam na vozački za auto i po navici kod kočenja stiskam kvačilo i dajem međugas, pita me instruktor kog vraga radim
, gotovo nikad se nisam riješio te navike kolko mi je ušla u motoriku, i sad auto s međugasom šaltam u nižu ako ga tjeram jako, gušta nekog radi jer volim okretaje i zvuk motora kad se vrti
-klip, karike i cilindar se trebaju jedno drugome prilagodit i dok se to ne dogodi trenje je povećano i povećano je u nekim zonama posebno i to se pojačano grije i širi; dok ima crta od honanja po cilindru, trenje je veće bez obzira što na tim udubinama ima ulja, plus, dok ima tih crta i dok se sklop nije prilagodio nema pune kompresije pa je i iz tog razloga veće opterećenje
-ne vidim nikakvu logiku u razmišljanju odmah pun gas oplesti motor
-a kočenje naglo i šaltanje za više stupnjeva prijenosa naniže u leru je svakako problem za podmazivanje, naučio sam se vozit na 2 t motorima i došao sam na vozački za auto i po navici kod kočenja stiskam kvačilo i dajem međugas, pita me instruktor kog vraga radim
, gotovo nikad se nisam riješio te navike kolko mi je ušla u motoriku, i sad auto s međugasom šaltam u nižu ako ga tjeram jako, gušta nekog radi jer volim okretaje i zvuk motora kad se vrtimbalunovic
New member
teorija odma pun gas je sledeca.
obrada je MNOGO finija nego kad se smslila razrada od par sto km..
da bi se i karike razradile, one moraju da se potrose u jednoj mjeri. to trosenje odradjuju risevi na cilindru. ako se razradjuje po malo onda se ti risevi brzo otupe, tj vise nisu ostri, a karika se ne razradi,
kada das pun gas, tlak stiska karike iznutra i one se mnogo jace pritiskaju uz cilindar, i odma se istrose kako bi se razradile. malo sam lose objasnio jer mi se neda dalje pisati al imas za dokaz moj cilindar nakon cca 2000km slikano. od prvog momenta PUN gas, i malo bogatija smjesa (veca glavna dizna)
evo ti mnogo bolje objasnjenje kako i zasto ako znas engleski.
http://www.google.hr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&ved=0CCoQFjAA&url=http%3A%2F%2Fwww.mototuneusa.com%2Fbreak_in_secrets.htm&ei=gU_gUYDOH6XP4QThJw&usg=AFQjCNEDqT6u0Ygck50F-NV1uPj_-yocUg&sig2=oGWnJIKf50FoXR3IP5FVZw&bvm=bv.48705608,d.bGE
obrada je MNOGO finija nego kad se smslila razrada od par sto km..
da bi se i karike razradile, one moraju da se potrose u jednoj mjeri. to trosenje odradjuju risevi na cilindru. ako se razradjuje po malo onda se ti risevi brzo otupe, tj vise nisu ostri, a karika se ne razradi,
kada das pun gas, tlak stiska karike iznutra i one se mnogo jace pritiskaju uz cilindar, i odma se istrose kako bi se razradile. malo sam lose objasnio jer mi se neda dalje pisati al imas za dokaz moj cilindar nakon cca 2000km slikano. od prvog momenta PUN gas, i malo bogatija smjesa (veca glavna dizna)
evo ti mnogo bolje objasnjenje kako i zasto ako znas engleski.
http://www.google.hr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&ved=0CCoQFjAA&url=http%3A%2F%2Fwww.mototuneusa.com%2Fbreak_in_secrets.htm&ei=gU_gUYDOH6XP4QThJw&usg=AFQjCNEDqT6u0Ygck50F-NV1uPj_-yocUg&sig2=oGWnJIKf50FoXR3IP5FVZw&bvm=bv.48705608,d.bGE
golum
Active member
sve ja to kužim, al ako i voziš na pola gasa i na 3/4 otvora gasa, opet imaš dovoljni pritisak, a nikasil je izuzetno tvrdi materijal i mora bit povećanog trenja i grijanja da ga he...š, nije samo stvar u karikama, i klip ima po sebi od obrade neravnine, i ako je zračnost jako mala, može se dogodit ono što je bilo kod borisa
mbalunovic
New member
gle, SVI na rgv forumu tako razradjuju, i vidi cuda, nije bilo takvih slucajeva... a procitao sam ga cijelog...
2 "greske" su dovele do toga sto se desilo, nema veze s "krivom" razradom... bas zato sto je nikasil JEBENO tvr, a on ima jos i ceramiku ne cist nikasill te da bi razradio cilindar, karike moraju biti dovoljno "ostre"
tolko od mene. ne mislim se ubedjivat. idi stranu dvije nazad i pogledaj moj cilindar pa reci dal je dobro razradjen. a kompresija je bila tolko da je probila brtvu glave, zbog cega je ona i skinuta bila...
ako zelis mozes i dalje po malo u pocetku, a mozes i stisnut kako treba, stavis vecu glavnu diznu, i pazi na temperaturu cilindra, pogotovo na zracnjaku.
sto se tice razlike izmedju punog, 3/4 i pol gasa, uzmi si mjerac kompresije pa izmjeri kolka je razlika. to makar nije tesko.
2 "greske" su dovele do toga sto se desilo, nema veze s "krivom" razradom... bas zato sto je nikasil JEBENO tvr, a on ima jos i ceramiku ne cist nikasill te da bi razradio cilindar, karike moraju biti dovoljno "ostre"
tolko od mene. ne mislim se ubedjivat. idi stranu dvije nazad i pogledaj moj cilindar pa reci dal je dobro razradjen. a kompresija je bila tolko da je probila brtvu glave, zbog cega je ona i skinuta bila...
ako zelis mozes i dalje po malo u pocetku, a mozes i stisnut kako treba, stavis vecu glavnu diznu, i pazi na temperaturu cilindra, pogotovo na zracnjaku.
sto se tice razlike izmedju punog, 3/4 i pol gasa, uzmi si mjerac kompresije pa izmjeri kolka je razlika. to makar nije tesko.
danijel044
Well-known member
Ondaaa reci ljudima i da otpocetka sipas motorkote skupa sa .uljem za mjesavinu ...aaa i sta ti nije izbilo brtvu jer ti je tokar napravio premali kanal pa "brtva" tj o ring nije upadao kak spada?
skupa sa .uljem za mjesavinu ...aaa i sta ti nije izbilo brtvu jer ti je tokar napravio premali kanal pa "brtva" tj o ring nije upadao kak spada?mbalunovic
New member
prevelik (predubok) pa je malo kompresija probijala, al nebitno je brtvu progurao izmedju glave i cilindra, zao mi je sto nisam slikao, stanjio ju je u debljinu papira
i nije otpocetka motorkote, neg nakon prva 3 tanka goriva otp. cca 300km jer se inace ne bi ni razradio (po govoru sepica)
i nije otpocetka motorkote, neg nakon prva 3 tanka goriva otp. cca 300km
jer se inace ne bi ni razradio (po govoru sepica)