Dvojba RSV vs. Zx6 R
- Thread starter Saxo
- Start date
Saxo
New member
paky said:
To te ja pitam care
, ja sam jenu malo nizi od tebe al to je to, nego ima prijatelj CBR 900 a tezak ko titanic a i ne svidja mi se bas, malo zajeban za po gradu, pa zato se ja i pitao ono dal mozda nesto manje uzet, al vidim mile bi mi najvise pasa Sad treba samo da naletim na nekog 'nice' polovnjaka i onda ima da ga talim do bola
Hvala svima na odgovorima and respect!
Poggiali
New member
Moj glas za Ninju. To mi je naj naj motor.Saxo said:Ma evo pitao se sta dal uzmem novu ninju ili polovnu Mille, pa sta vi kazete?
Za mille znam da je masina avion, do 50k nema sta da se otvara, mjenjac nepoderiv... jedino sta trza ko blesavo
Damir
New member
..sto se tice aprilie ja je vozim vec 3 godine i nemam nikakvih zamjerki..motor radi ko satic,nikakvih problema sa njom nisam imao..za problem alnasera sam cuo ,ali rijec je vise o problemu vlasnika nego alnasera cini mi se..iz razloga sto je mille osjetljiva na akumulator ako se u zimskom periodu duze ne pali,a da se pritom akumulator ne odvoji..pa kompjuter vuce struju i slabi akumulator..ukoliko se tada pokusava palit motor bez da se prethodno malo akumulator osvjezi pokretanje tesko ide i ako je vlasnik tvrdoglav(citaj glup) i vergla do besvijesti moze doci do kvara..u suprotnom nikakvih problema nema..postojale su i neke sitne gluposti tipa curenja vode iz sustava i sl na onim motorima koji su se par godina povlacili po skladistima pa se kasnije prodavali kao novi uz velike popuste(to su motori 99 godiste prodavani po hrvatskoj 2001)..razlog tih eventualnih manjih problema je najvjerovatnije to dugotrajno skladistenje...sto se svega drugog tice mille je izrazito kvalitetan i provjeren motor..
...sto se tice usporedbe sa zx6r imaju slicnost utoliko sto oboje se mogu svrstat u klasu 750 nekadasnju..mille je superbike klasa i sa japancima od 1000 ima malo toga zajednickog..njezin rang je suzuki gsxr750..dok kawa od 636 iskace iz klase 600 i bliza je po performansama klasi 750..opet su razlicite filozofije motore i stvar je ukusa odabir kojeg od njih dvoje kupit..po performansama kawa je brza i na ubrzanju i na krajnjoj brzini koliko sam imao za vidjet na usporednom testu..mille ima moment ko kamion i moguce se sasvim brzo vozit bez puno saltanja i visokih okretaja,dok je kawu ko svaku 600 potrebno zavrtit sto opet ima svoje cari..ukoliko se kupuje motor zbog staze 636 ne ulazi u klasu 600 pa sa njim nije moguce vozit ph,a opet sto se tice mille klasa 750 je nestala ,a u klasi 1000 i ne moze se previse napravit sto znam iz vlastitog iskustva...mislim da se ne moze falit ni sa jednim ni sa drugim motorom..eventualni problemi su vise stvar pojedinacnih slucajeva koji su najcesce plod lose eksploatacije od strane vlasnika,nego nekakvih opcih boljki samog motora...tako da se na kraju svodi opet na ukus..a tu ti nitko ne moze dati savjet..to je na tebi...ja sad prodajem svoju mille zbog financijskih potreba..da imam mogucnosti je zadrzat nikad se ne bi odrekao tog motora..druge bi mozda kupio,ali bi ona bila stalno u garazi...
...sto se tice usporedbe sa zx6r imaju slicnost utoliko sto oboje se mogu svrstat u klasu 750 nekadasnju..mille je superbike klasa i sa japancima od 1000 ima malo toga zajednickog..njezin rang je suzuki gsxr750..dok kawa od 636 iskace iz klase 600 i bliza je po performansama klasi 750..opet su razlicite filozofije motore i stvar je ukusa odabir kojeg od njih dvoje kupit..po performansama kawa je brza i na ubrzanju i na krajnjoj brzini koliko sam imao za vidjet na usporednom testu..mille ima moment ko kamion i moguce se sasvim brzo vozit bez puno saltanja i visokih okretaja,dok je kawu ko svaku 600 potrebno zavrtit sto opet ima svoje cari..ukoliko se kupuje motor zbog staze 636 ne ulazi u klasu 600 pa sa njim nije moguce vozit ph,a opet sto se tice mille klasa 750 je nestala ,a u klasi 1000 i ne moze se previse napravit sto znam iz vlastitog iskustva...mislim da se ne moze falit ni sa jednim ni sa drugim motorom..eventualni problemi su vise stvar pojedinacnih slucajeva koji su najcesce plod lose eksploatacije od strane vlasnika,nego nekakvih opcih boljki samog motora...tako da se na kraju svodi opet na ukus..a tu ti nitko ne moze dati savjet..to je na tebi...ja sad prodajem svoju mille zbog financijskih potreba..da imam mogucnosti je zadrzat nikad se ne bi odrekao tog motora..druge bi mozda kupio,ali bi ona bila stalno u garazi...
miro
Well-known member
Ovako, Boris iz MMS-a će vam prodati sve to poelite, uopće nije problem, dapače. Godinama ima aprilliju i znam osobno da je jako zadovoljan s njome kao i da jednostvno voli taj stil motora to mu stavljam kao dobar ukus jer sam istomiljenik. 
Ja sam probao u nekoliko navrata vozit oba, pa bi samo primjetio(jer ste većinu drugih stvari već rekli) da kad vozi kawu ima osjećaj da ti je netko na muda prislonio mlinčić za kavu i onda te vibrira. Mile daje potpuno drugi osjećaj. Zove te da kroti ogromnu krmaču pod sobom.... pa sad tko to voli...mlinčić ili krmaču....
Ja sam probao u nekoliko navrata vozit oba, pa bi samo primjetio(jer ste većinu drugih stvari već rekli) da kad vozi kawu ima osjećaj da ti je netko na muda prislonio mlinčić za kavu i onda te vibrira. Mile daje potpuno drugi osjećaj. Zove te da kroti ogromnu krmaču pod sobom.... pa sad tko to voli...mlinčić ili krmaču....
darQ
New member
markop said:
:shock:
ba čudno...ev ja sam ga jučer vidio kak se zavalio na terasi u R1 u
ktm-ovoj odori..sav blatan...a ktm stoji pokraj
inače...uz sve ovo to ste naveli...on i te ktm-e prodaje i "servisira"
al bilo bi mu bolje da to ne radi...
znam ljude koji nisu ba oduevljeni zbog tih njegovih "servisiranja"
Chile
Member
2 paky: kao to je Damir rekao, problem je najvie do samih vlasnika, ja motor preko zime palim jedan put tjedno i nikad nisam imao problema sa anlaserom ili paljenjem, imao sam manji problem sa zadnjom kočnicom ali nakon ozračivanja sve u redu.
2 Damir: Jel se tebi javljao problem sa zadnjom kočnicom, samo propadne?
2 Damir: Jel se tebi javljao problem sa zadnjom kočnicom, samo propadne?
yaR1
Member
...jebate pa ovo nije humano koja glupa pitanja ljudi ovdje postavljaju, u biti moda ja kao osoba koja znam o čemu se radi to samo tako doivljavam... srića naletija sam na ovaj Damirov topic sa "objanjenjem" pa me malo ferma u provali bijesa. Kao prvo i osnovno granice snage i brzine su toliko pomaknute naprijed da su jednostavno razlike tog segmenta svedene na minimum, imao sam R1 99god. preao cca 80 000km a, sad imam novog 636 05god. razvijanje snage i ubrzanje je gotovo identično osim to ovaj potonji ima čak po papirima od te yamahe veću konačnu brzinu. Zapravo da vam pribliim to značenje razvijnja snage novog 636 05. godite, je isto odnosno bolje od prijenjih tisućica tipa FZR1000 exup, ili čak kao to rekoh doprologodinjih modela R1 sl. Isto tako imam na raspolaganju novu R1 04god. sa akrapima od moga prijatelja koju vozim kad god poelim tako da mogu reć da je i u tom segmentu razvijanje snage između 636 i nove R1 gotovo zanemarivo i kad k tome dodam 20 000 ak. tisuća kuna razlike u cijeni novih tisućica i njega 636 i zna ovo to ja znam onda ona glupa dilema "tisuća je tisuća" apsolutno NE STOJI nema je... Ja malo otia u stranu iako je glavni konkurent bila mille R i Damir dao objektivno dobro miljnje i o voznosti mille-ta a, i o kvaliteti svih...
miro
Well-known member
yaR1 said:
ma tu si u pravu, ipak, čovjek se ne moe oteti dojmu, bar dok vozi, da se tisućicom nekako lake potee iako će papir moda reći da to nije tako. Uostalom, dilema je bila rsv ili 636, a razlika u momentu i okretajima je znatna, pa otud i tvrdnja da je rsv u tome bolja, bar ima osjećaj da se manje pati, samo podrigne i ode, a 636 mora vrtit, pa onda borba s iroskopskim efektom i tako dalje. Al slaem se da je sve toliko napredovalo da su razlike sve manje i manje. I da, skoro zaboravih da nije niti nevaan broj kilometara koji moe proći motor od 600 i 1000 ccm jer nekome i to neto znači.
yaR1
Member
miro said:
to o okretajima i momentu kod V2 je definitino, tu si ok. ali, ono o čemu sam ja pisao i to me je jako pozitivno iznanadilo to će i sam vidjeti kad ga provoza, jer ovaj dio u kojem kae da se 636 mora vrtjeti, pa onda iroskopski efekt provale snage e, to je kod njega nepoznanica tu definitivno grijei kad je riječ o ovogodinjem modelu 636 inače to su odlike gotovo svih 600-tica ali, ovih 36 kubika vika koje on ima čine čuda e, sa tim su to čudo napravili u toj klasi, zapravo radi toga on i nije klasični 600 nego malo vie taman koliko je trebalo (ah ta matematika uvik sam je u koli mrzia a, ona kao u ovom slučaju čini čuda) ipak odnos teine i snage je skoro pa nenadjebiv, ovo piem poučen iskustvom jbg. za primjer vozim ga u 6-oj brzini na 3000 okretaja dodam gas i on die okretaje do 17 500 okretaja (tu je blokada) potpuno ravnomjerno, brzo na nivou prijanjuh tisućica bez ikakve "rupe" srednjim reimima rada (okretajima)... ispada da ga malo puno hvalim ali, jbg. sve to sam napisao je istina. Opet sam malo otiao od uspredbe sa Apriliom ali, nema veze ionako se V2 i redna četiri po meni nemogu uspoređivat bez obzira na kubikau, to su dva različita svijeta po pitanju načina vonje...