GUME - SVE ONO STO VAS ZANIMA
- Thread starter bimba
- Start date
Phobocaster
New member
Sredju
Well-known member
cRuNk said:Nije, nazad je opruga za 80-85kg a naprijed nevjerojatnih 120kg
Motor ti prednji kraj drzi visoko i vilicu izduzenu pa siri putanju u zavoj. Vjeruj mi, istrazio sam i treba mijenjati opruge
Ako je tako, onda Aydin kao neko od 70 kg nema uopce negativnog hoda prednje vilice. Nisam imao cbr 600 rr, ali bila je jedna kod nas u klubu na mjenjanju guma, samo ne znam koje godiste, ali ljuljala se ko kineska dzunka, kao Africa Twin.
Ako ne moze podesti kao gore na videu negativne hodove izmedju 30 i 40 mm, neka mjenja federe.
Sredju
Well-known member
Uzmimo da je vozac motora 70 kg i sam motor je 200, ukupno je to 270 kg.
Vozaceva masa je samo 25 % ukupne mase vozila. Ne znam za koju masu vozaca se serijski ugradjuju federi u motocikle, ali recimo da je 70 kg.
Sto ce reci, vozac od 90 kg ima tu 20 kg viska, sto je samo 7 % razlike ukupne mase vozila. Koji smisao ima namjestiti federe naprijed za 120 kg, a pozadi na 85? Da bi se do toga zakljucka moglo doci potrebno je izvaditi federe i izmjeriti ih vani, s tim da zadnji ide preko sustava poluga.
Koje poluznanje , ebote.
Vozaceva masa je samo 25 % ukupne mase vozila. Ne znam za koju masu vozaca se serijski ugradjuju federi u motocikle, ali recimo da je 70 kg.
Sto ce reci, vozac od 90 kg ima tu 20 kg viska, sto je samo 7 % razlike ukupne mase vozila. Koji smisao ima namjestiti federe naprijed za 120 kg, a pozadi na 85? Da bi se do toga zakljucka moglo doci potrebno je izvaditi federe i izmjeriti ih vani, s tim da zadnji ide preko sustava poluga.
Koje poluznanje , ebote.
3alfa3
Well-known member
Sredju said:
Da, putanja je sira ako je vilica ispruzenija. Ali i amortizacija je losa pa su i neravnine opasnije.
Gledao sam sve ove filmice od Dave Mossa gdje su usporedjivali stock ovjese na puno motora i vecina ih je jako cudno setupirana tvornicki.
Ima cak i puno slucajeva gdje je totalno neuravnotezen prednji i zadnji ovjes
Ajdin-_-
Member
hvala svima za informacije
a i meni je cudno jer sam negdje procitao da je citav motoric setupovan za vozaca moje kilaze od prilike +5kg na moje kile,ali moze biti svasta
i imao mi je komsija 2 cbr.a kao moja a tezinom je malo tezi od mene mozda cca 75-80kg i kaze da je super sve nastimano i da mu ni jedna 1000 ne moze pobjeci na cesti , samo treba zadnju oprugu malo dotegnuti maybe ...
a sto se tice neravnina na putu nisam imao problema,osim ako u glavi nije problem pa me dekoncentrise neravnina,pa se zagledam u bankinu i slicno hahaha
sve je moguce,sad za sad nisam toliko strucan da kazem nesto vise osim da sjednem i :021:
kad dodje vrijeme za opruge stimanja i sl. onda cu uzet 1000cc hahaha
a i meni je cudno jer sam negdje procitao da je citav motoric setupovan za vozaca moje kilaze od prilike +5kg na moje kile,ali moze biti svasta
i imao mi je komsija 2 cbr.a kao moja a tezinom je malo tezi od mene mozda cca 75-80kg i kaze da je super sve nastimano i da mu ni jedna 1000 ne moze pobjeci na cesti
, samo treba zadnju oprugu malo dotegnuti maybe ...a sto se tice neravnina na putu nisam imao problema,osim ako u glavi nije problem pa me dekoncentrise neravnina,pa se zagledam u bankinu i slicno hahaha
sve je moguce,sad za sad nisam toliko strucan da kazem nesto vise osim da sjednem i :021:
kad dodje vrijeme za opruge stimanja i sl. onda cu uzet 1000cc hahaha
Ajdin-_-
Member
Sredju said:
moguce,ali sad za sad nisam imao nekih problematicnih situacija zbog ovjesa,a imam fabricke postavke kako da nastimam,pa mozda ponovo navrnem i usput vidim kako je bio postavljen.
samo nisam nikad cackao oko toga,pa ako mi neko moze reci kako ide.
sarafic mali ide uljevo da se vrati na 0, i dira li se ispod taj plavi saraf? i jeli i on ide uljevo da se dovede na 0 tj pocetno stanje neko.
evo slika :
http://www.whaccessories.com/images/GSG-Reservoir-CBR-600RR.jpg
EDIT:
nasao sam kako da ga nakarabudjim na standardne postavke sa detaljnim objasnjenjem,da se ne muci neko da objasni :afro:
cRuNk
Active member
Nije to problematika, navikne se covjek i na puno gore.
Jedna od razlika, motor ti prednjim krajem gleda u "nebo":
- na kocenju pred zavoj ne propada dovoljno, nemas dovoljno tezine na prednjem tocku i moguce da klize (svi volimo kada prednji klize)
- s obzirom da ti tocak nije dovoljno "uronio", zbog duzeg medjuosovinskog razmaka motor se ne rusi i "ne zeli" u zavoj
- na otvaranju gasa (kada prodjes apex) motor znatno siri putanju
Ljudi voze sve i svasta i ni ne znaju kako se lijepo motor vozi kada je podesen oprugama na tezinu vozaca. Nije jeftino, ali jebemu mater nije ni skupo s obzirom da ti je ovjes, pored guma, najvaznija stavka na motoru.
dosta i od mene off-a, mozemo nastaviti u 600rr temi ako koga zanima
Jedna od razlika, motor ti prednjim krajem gleda u "nebo":
- na kocenju pred zavoj ne propada dovoljno, nemas dovoljno tezine na prednjem tocku i moguce da klize (svi volimo kada prednji klize
)- s obzirom da ti tocak nije dovoljno "uronio", zbog duzeg medjuosovinskog razmaka motor se ne rusi i "ne zeli" u zavoj
- na otvaranju gasa (kada prodjes apex) motor znatno siri putanju
Ljudi voze sve i svasta i ni ne znaju kako se lijepo motor vozi kada je podesen oprugama na tezinu vozaca. Nije jeftino, ali jebemu mater nije ni skupo s obzirom da ti je ovjes, pored guma, najvaznija stavka na motoru.
dosta i od mene off-a, mozemo nastaviti u 600rr temi ako koga zanima
Barabones
Active member
cRuNk said:Nije to problematika, navikne se covjek i na puno gore.
Jedna od razlika, motor ti prednjim krajem gleda u "nebo":
- na kocenju pred zavoj ne propada dovoljno, nemas dovoljno tezine na prednjem tocku i moguce da klize (svi volimo kada prednji klize
- s obzirom da ti tocak nije dovoljno "uronio", zbog duzeg medjuosovinskog razmaka motor se ne rusi i "ne zeli" u zavoj
- na otvaranju gasa (kada prodjes apex) motor znatno siri putanju
Ljudi voze sve i svasta i ni ne znaju kako se lijepo motor vozi kada je podesen oprugama na tezinu vozaca. Nije jeftino, ali jebemu mater nije ni skupo s obzirom da ti je ovjes, pored guma, najvaznija stavka na motoru.
sad si mi stavio bubu u uho
možemo nastaviti u 600rr
molim moderatora neka sve ovo o ovjesu na cbr prebaci u temu 600rr
thx
