bricksrheavy said:
Internetski samoprozvani lumeni kažu da je montirao gumu čiji je max brzinski index niži od brzine koju može postići motor na slici;
"Upon further research, that is a '11-'15 ZX10R which has a top speed ~20 mph over the max rating of the Pilot Road 4. Running above the rated speed will weaken they tire and cause exactly this sort of thing to happen."
samoprozvani lumeni su u krivu, a za ovo što mu se dogodilo je ili sam kriv, ili nije nitko kriv. Da pojasnim:
- pod broj jedan, ovo je dimenzija 180/55-17 ili 190 , Michelin Pilot Road 3 ili 4 ( prije 4 ) . U tim dimenzijama guma je u (w) ZR-u. To je maksimalni indeks brzine u radijalnim gumama koji postoji kod serijskih motora i znači da je guma predviđena za maksimalnu brzinu preko 270 Km/h bez ograničenja i preko 300 km/h ali krakotrajno. Odnosno pokriva sve motore dostupne legalno na tržištu za kupiti po pitanju maksimalne brzine istog. Kada W nije u zagradama onda je guma za brzine do 270 km/h.
Veći brzinski indeksi kod moto guma ne postoje, a da bi bilo jasnije trkaće gume ( slickovi) su u većini deklarirani u V indeksu ( do 240 km/h ) te ZR - u , odnosno opet kratkotrajno preko 300 km/h . To je također edan od razloga zašto su isti nelegalni za cestu. Zašto samo do 240 km/h da vidim zna li tko odgovor
Ovo što mu se dogodilo , 100% sam uvjeren , bilo je ili na auto putu ili ne nekoj cesti gdje se može barem nekoliko minuta držati pun gas na brzinama preko 200 km/h.
Scenarij 1
- guma se probila ali mala rupica, nije se moglo primjetit, lagano je tlak padao dok nije došao do kritične granice , došlo je do pregrijavanja , što je dovelo do devulkanizacije , odnosno separacije gazečeg sloja od karkase kao što je vidljivo na slici
Scenarij 2
- razlog zašto sam napisao u drugom postu da oni koji ne znaju nije poželjno da se igraju sa tlakovima, jer dovode sebe u opasnost. Ja ne mogu spriječiti razne "stručnjake" po kafićima da dijele savjete onima koji su zbog svog neiskustva "impresionirani" njihovim znanjem i vozačkim sposobnostima, ali mogu dati savjet i onaj tko želi poslušati neka posluša.
Odgovorno tvrdim da za 90% vozača na cesti vrhunska sportska guma na preporučenom tlaku funkcionira 100% kako treba i omogućava vožnju koja je debelo preko pametne i odgovorne granice upotrebe na cesti. Oni koji se voze ekstremnije od toga , već znaju što i kako treba raditi i ne treba im moj savjet, niti iste dijele po birtijama. Ovdje na forumu tko je duže, dobro zna da ima momaka koji se voze da ti mozak stane , kako po stazi tako i po cesti. Nitko nikada od njih nije mene pitao na koliko da pumpa gume.... niti je davao savjete drugima po tom pitanju, osim šta bi upozorio da se ide prenisko ili da se dotična osoba bavi pizdarijama....
Da se vratimo na scenarij dva.
180/55 ZR 17 73(W)
Ovo 73W je indeks nosivosti i brzine.
ZR označava da je guma kratkotrajno sposobna za brzine preko 300 km/h
W bez ograničenja za brzine do 270 km/h
(W ) u zagradi preko 270 km/h
73 maksimalna nosivost gume , ali pri maksimalnom tlaku na koji se ista može pumpati. Za radijalne gume u 17" maksimalni pritisak na koji se smiju pumpati ( naznačeno na boku svake gume ) je 3.0 bara, i ovo znači 73 znači da je pri tom pritisku njena nosivost 365 kg, ali do brzina od 240 km/h. Nakon toga povećanjem brzine nosivost rapidno pada, pa je za brzine do 250 ona 347, 260 / 310 te naposljetku pri brzini od 290 km/h pada na 201 kg.
Ovo je pri tlaku od 3.0 a svaka 0,1 bar dolje smanjuje nosivost za još blizu 10%. To znači u grubo da zadnja guma pri tlaku od 2.00 bara ima nosivost od oko 120-130 kg. Kod prednje 120/70-17 je nosivost u startu kod pritiska 2,5, 236 kg i isto pada po navedenom pravilu. Poanta je u tome da puno njih i dalje ne pumpa gume redoviti ili sluša " stručnjake" pa namjerno spušta tlak.
120/180 gume u paru, na tlaku od 2.0 obje pri brzini od 270 km/h imaju nosivost ispod 250 kg pa sada računajte koliko je težak motor , vozač i ne daj bože ako je sa suvozačem.
U ovom slučaju, ako guma nije bila probivena, zadnja guma nije bila preko 2.0 bara, situacija je bila ili auto put ili neka duga ravnica , pun gas i posljedice su ovo što vidimo. Za taj motor Michelin je rekao 2,5 i 2,9 , ne bez razloga, ali naravno nije kriv on ( jel šta će njemu neko pametovat kad je on najbržiinajpametniji na cesti , a ovi u Michelinu tehničar koji ima plaću 5000 Eura mjesečno je glupan koji ne razumi ništa ), nego Michelin.
Da nadopunim, sada sam bolje pogledao slike , tu je policija, znači prošlo je vremena od pada, guma je još pod pritiskom. I sada, ako su policajci obučeni kako treba , radi se zaoisnik, dolaze u ovom slučaju prometni vještaci, mjeri se trenutni pritisak u gumama. Sve ide na sud, jer je vlasnik motora ljut ko pas, tuži Michelina. U sudskom postupku Michelin, em zato što je spreman na ovakve slučajeve, em zato što je u pravu, em zato što ima vrhunske odvjetnike, dobiva tužbu, uz to ide sa kontra tužbom protiv njega zbog klevete, narušenog ugleda i što ja znam već čega, i on onda lijepo plati sve sudske troškove, kaznu zbog ugrožavanja prometa, kaznu zbog ugrožavanja prometa, kaznu zbog tehnički neispravnog vozila , tužbu koju izgubi od Michelina itd......