M_T said:
Ima li tko kakve informacije o novoj Rosso Corsi 2? Promjene u odnosu na prethodnu verziju? Vidin da je 2 svrstana u sport kategoriju dok je prethodnik u racing street. Cijena ista.
Poslano sa mog VKY-L09 koristeći Tapatalk
Da odgovorim obojici na pitanje vezano DRC II
Da dam konkretan odgovor i pojašnjenje, a sebi smanjim muke po pisanju evo prvo c/p mog teksta od prije godinu dana
To sa Sport , Hypersport , Supersport je zeznuta igra i zbunjuje. Stvar je u biti vrlo jednostavna i u biti si pogodio. Kada pričamo o radijalnim gumama za nakede, R-ove itd.. postoje u biti 4 osnovne kategorije guma:
Sport Touring
Sport
Racing Street
Race
Problem nastaje u tome što sport kategoriju svaki proizvođać " naziva" drugačije. Npr. Bridgestone Sve svoje sportske gume naziva "Hypersport" ( S20 , BT-016, BT-014 ) , Pirelli "Sport" ( DRIII, DRII, Diablo Rosso, Diablo ), Conti isto Hypersport , Metzeler Sport&Supersport itd...
Dakle, da bi bilo jasnije to bi otprilike izgledalo ovako ( moguće su manje greške jer sam kući pa je ovo sve iz glave )
Race
Metzeler Pirelli Michelin Bridgestone Dunlop
Racetec slick Diablo Superbike Slick Power Slick Evo Racing Battlax Vo2 Slickovi KR
Racetec RR K1&K2 Diablo Supercorsa V2 SC0,1,2,3 Power Cup Evo R10 NHS D 212 GP
Racing Street
Metzeler Pirelli Michelin Bridgsetone Dunlop
Racetec RR K3 Diablo Supercorsa SP V2 Power Supersport Evo RS10 GP Racer*
Diablo Supercorsa BSB BT-003 RS
Sport
Metzeler Pirelli Michelin Bridgestone Dunlop
Sportec M7RR DRIII Pilot Power 3 S20 Evo Sportsmart II
Sportec M5 DRII Pilot Power 2CT BT-016 Pro Sportsmat
Sportec M3 Diablo Pilot Power BT-014 Qualifier II
Sport-touring
Metzeler Pirelli Michelin Bridgestone Dunlop
Roadtec 01 Angel GT Pilot Road 4 T30 Roadsmart III
Roadtec Z8 Angel ST Pilot Road 3 BT-023 Roadsmart II
Roadtec Z6 Diablo Strada Pilot Road 2 BT-021 Roadsmart
E sad, da preduhitrim potencijalna pitanja koja pretpostavljam da bi mogla biti , evo nekih dodatnih pojašnjenja
- na GP Racera sam stavio *, iz razloga što je on realno amaterska trkaća guma, a D212 GP profi trkaća guma ( pričamo o gumama sa šarom ) , jer Dunlop u biti nema u ponudi racingStreet gumu
- Ako netko pokuša opovrgnuti moje navode
pa ide u smjeru tipa da je Diablo Rosso III Hypersport a Diablo Rosso II Sport , ne stoji i evo činjenice. DRIII je novi model , zamjena za DRII stari model koji i dalje ostaje u ponudi ali po nižoj cijeni. Dakle, pričamo o sportskoj gumi zadnje generacije , i sportskoj gumi starije generacije, odnosno do prije mjesec dana isti odnos je bi DRII -Diablo , jer je DRIII tek izašao ove godine. Svaki proizvođać pogotovo u Sport i Sport -Touring segmentu, ostavlja u proizvodnji i stare model uz nove unutar dvi-tri generacije, ali različitih cjenovnih razreda.
E sad dolazimo do Diablo Rosso Corse. Diablo Rosso Corsa je u biti spoj dvije gume iz Pirelli-eve ponude. Karkasa i sredina gazećeg sloja je DRII a bokovi gazećeg sloja je smjesa Supercorse. Realno gledajući , Rosso Corsa je jedina prava Hypersport guma na tržištu, dakle ispod Supercorse a poviše serije Diablo Rosso, a i točno tako ih Pirelli i deklarira.
Ono što treba imati na umu, da se sad tu opet ne pojave pitanje kako je ova bolja od ove, pa kako koja di pripada, to je nešto drugo. Klasifikacija neke gume u pogledu kategorije kojoj pripada bazira se isključivo na tome za kakvu je namjenu proizvođać deklarira i u skladu s tim kako je tehnički izvedena po pitanju konstrukcije karkase, deklarirane max.brzine, nosivosti, udjela šare na gaznom sloju itd... E sad to što se neka pokaže bolja od druge ne mijenja kategoriju kojoj pripada.
E sada prvo ovo vezano da je stara svrstana u Racing Street a nova u Sport. Ako je to u mome web shopu moguće je. Jednostavno tematika guma i kategorija je sama po sebi komplicirana i ako se ide previše u širinu onda se još dodatno zakomplicira i zbunjuje kupce. Takođe , svatko ima svoj neki način razmišljanja i razumijevanja i ja onda pokušavam u web shopu omogućiti da čovjek dođe do točno onog što želi a da opet to ne bude previše komplicirano. Pratim kako kupci razmišljaju i prilagođavam se većini i na kraju je nekako mi ispalo da je kupcima razumljivije i prihvatljivije da je stavim u Sport nego u Racing street. Da li sam u pravu ili ne, iskreno ni sam ne znam
Što se tiče DRCII u odnosnu na DRC i generalno , mogu reći sljedeće. Prvo , kao i za svaku novu gumu vrlo je teško imati u startu pouzdane informacije i tvrditi 100% ta je guma takva i takva iz nekoliko razloga. Prvo, svaki cigo svog konja hvali , pa je na papiru to " najbolja " guma na svijetu. Drugo,razni testovi kao takvi nisu relevantni , barem ne za mene , iz nekoliko razloga. Prvi su uvjeti. Testovi se rade u nekoliko dana, i mada se neki novinari trude da naprave što realnije uvjete , treba imati na umu da je jedno kada guma u tri dana napravi 1000 km u određenim uvjetima ili kada je na motoru godinu dana u svim mogućim uvjetima. To se na testu ne može simulirati. Drugo, treba voditi računa da li su testovi od neovisnih institucija ( novine , portali i slično ) ili su interni od strane proizvođaća. Da se odmah razumijemo , generalno , i to odgovorno tvrdim, nema tu teorija urote-zavjere, plaćenih rezultata itd... nego se može odabirom specifičnih uvjeta testiranja utjecat na konačni rezultat i dati kroz testiranje prednost određenoj gumi. Npr... kada je predstavljen Roadsmart III , htjelo se naglasiti uz perfromanse i kilometraža. Rađen je interni test gdje su se po meni prilagodili uvjeti. Odabrana je lokacija , ne znam sada točno gdje , ali sa izrazito abrazivnim uvjetima, zahtjevnim zavojima i visokom temperaturom te FJR1300. Zašto ?, Zbog toga što FJR ubiva prednju gumu, zato što u takvim uvjetima se radi o strahovito maloj kilometraži , i onda se može rezultat prezentirati u korist RSIII. Kako? Vrlo jednostavno. U press materijalu navedeno je da RSIII radi u odnosu na konkurenciju i do 50% više km i nisu lagali ali su činjenice naveli u dnu ( * Mala slova itd... ) što nitko ne čita. Radilo se o tome da su prednje gume na testu napravile par tisuća i bile gotove. Oni su računali omjere potrošenosti za prednju gumu , koja je zbog kombinacije uvjeta /motora bila pod većim stresom, te prezentirali podatke za prednju gumu i dobili podatak od 50% jer jednostavno na malu kilometražu razlike koje se dobivaju u potrošenosti daju puno veće postotke. Za zadnju nisu iznosili podatak je su razlike bile 5 do 15%. Jednostavno ako neka guma napravi 2000 a druga 2800 to je 40% razlike ali u praksi tko to napravi sa sport-touring gumom samo 2000 ili 3000 km i to sa prednjom.
Realno se pokazalo da je potrošnja u rangu konkurencije i da se ujednakim uvjetima to svede npr. da ako Angel GT napravi 12000 km ova napravi 13200.
Da se mi vratimo na bitno. Diablo Rosso Corsa , kako sam već naveo je kombinacija karkase i sredine gazečeg sloja od Diablo Rosso II ( Sport ) te smjese od Supercorse SC na bočnom dijelu gazečeg sloja. To u praksi daje rezultat da imate gumu koja nije nervozna kao Race guma, traje skoro kao sportska a u nagibu daje grip kao Race. Sve je to divno i krasno ali u praksi se pokazalo da ima jednu manu koja je nekima smetala a nekima ne. Naime , zbog prevelike razlike u tvrdoći smjese između sredine i boka , te njihove radne temperature, u polunagibu kada su obje smjese u kontaktu sa podlogom, guma je imala jedan efekat u prijelazu nagiba da popusti pa uhvati. Ništa strašno ali tražilo je navikavanje i netko se mogao tome prilagodit a netko ne.
Najveća konstrukcijska razlika između DRC i DRCII je da nova kod zadnje gume koristi tri smjese u 5 zona baš iz razloga da bi se premostila razlika između tvrde smjese u sredini i super mekane u kraju, te na taj način riješio gore navedeni problem. U tom kontekstu i s obzirom na kombinaciju karkasa&smjesa guma bi trebala biti vrhunski proizvod za cestu koji fantastično kombinira mogućnost ekstremnje vožnje sa velikom kilometražom i to sve bez nervoze karakteristične za Racing Street & Race gume. S obzirom na iskustvo Pirelli-a velike su šanse da su uspjeli u tome , s tim da će to ipak vrijeme pokazati.
Nadam se da sam pomogao i pojasnio razumljivo